【深度】出行经济C2C走到尽头，曹操专车开辟B2C新模式？

细心的消费者可能已经观察到，在滴滴和Uber中国业务合并后，这两家公司的出行费用已经悄悄调高了。另外几家专车公司，如易到、神州、首汽约车价格更高，热热闹闹的互联网出行经济突然就转了方向。有人说，这是分享经济的彻底失败，也有人说，出行经济又退回出租车行业了……

这一系列变化源于7月28日国家出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确网约车的合法性，但也明确网络预约车辆属于运营车辆。4天后，滴滴宣布合并Uber中国业务。

对此，吉利集团副总裁、曹操专车董事长刘金良的观点是，与其说是滴滴合并Uber中国业务，不如说是Uber主动退出了中国市场。新政明确了网约车的合法性，但也给私家车主参与出行运营提高了门槛。刘认为，这意味着，出行经济的C2C模式几乎走到尽头，B2C或者B2B2C的平台运营模式将成为中期新趋势。

从今年1月1日开始正式运营的曹操专车是吉利集团全资投资的互联网出行平台，截止目前开通了杭州、青岛、宁波三个城市。其中，杭州已经投放了900多辆帝豪EV纯电动车，司机为曹操聘用的专职司机，采取底薪加提成的方式，目前平均客单量和客单价都接近收支平衡的状态。

按照刘金良的规划，曹操专车今年还会再开通5-8个城市，在杭州的运营车辆也会再投放几千台。“有人问我，滴滴去年烧了100亿元，Uber中国也烧了10亿美元，曹操专车难道不烧钱吗？我说，那要看他们都烧在了什么地方？”刘金良认为，滴滴和Uber对出行经济的贡献是烧出了用户的两个习惯，一是用手机叫车，二是移动支付。曹操不需要再在这方面烧钱，而是把重心放在管理与服务上，用服务赢得客户的认可。

当出行从租车业回归服务业，曹操专车作为汽车制造商参与的出行项目优势立显。刘金良介绍，曹操专车将组建国内最大的新能源车示范运营车队，除了首批使用纯电动的帝豪EV，未来还会有插电式混合动力车。从杭州的试运营看，帝豪EV的运营费不到汽油车的三分之一，这些节约的费用回报给消费者，从而保证用户能享受到平价的网约车费用。

事实上，无论是滴滴还是Uber， 也有电动车投入运营。刘金良介绍，有一次，他约到其他品牌的一辆电动专车，但司机拒载了，原因是他的目的地太远，车的电量不够。刘说，这种情况在曹操专车肯定不会出现，我们能用技术手段来完美解决这个问题，确保客户良好的体验。

在曹操专车，司机被视为最重要的公司资产。为此，他们专门成立了“曹操学院”，每一名司机在接受面试、考试合格后，都要到曹操学院进行培训。笔者在刘金良的办公桌上看到厚厚十本的培训教材，包括《礼仪培训》、《沟通技巧》、《服务流程》等，这些培训内容甚至包括脑溢血、心脏病的急救知识。

在曹操专车，每一名司机在上岗前还要接受性格取向的测试。刘金良介绍，美国一个Uber司机枪杀了多名乘客，被捕后发现并没有犯罪记录。这给我们的警示是，专车司机在上岗前仅仅调阅是否有犯罪记录是远远不够的。

正是源于严格的管理，曹操专车在杭州成为最安全的专车品牌。刘金良介绍，在实际运营中出现了一些新业务，比如有的客户叫了曹操专车后，只是让司机帮他送一份文件，有的家长让曹操专车帮接送孩子上下学。客户认为，曹操专车的司机都是某一组织的员工，所以信任度远远超过其他出行品牌。

作为曹操专车的一个特别服务项目，“曹操碳银行”能记录每一个客户使用曹操专车降低的二氧化碳排放量。刘金良说，他自己在曹操专车APP端的记录是已经积累了169.8公斤，这不是一个简单的数字，而是可以折算成商品或者货币。目前，国内已经有7个碳交易试运营城市，未来会覆盖到全国。对客户来说，出行不仅仅是花钱，还能赚钱，而且是在用实际行动为国家的减排做贡献。

历史上的曹操有一个别名叫“曹吉利”。这正是吉利为专车平台取名“曹操”的原因。刘金良认为，出行有多种解决方案，出租车可能是1.0版，专车是2.0版，3.0版是分时租赁或自动驾驶，4.0版就是无人驾驶。“未来有一天，你用手机叫来的曹操专车或许就是一辆无人驾驶车，这一天一定会到来，我对此一点也不怀疑。”

刘金良说，汽车生产商在未来将面临很多挑战，就像过去的手机一样，现在你只要愿意预支话费，就有可能得到免费的手机使用，汽车会不会也出现类似的情况呢？答案是肯定的。2014年福特就提出从制造商向道路运输服务商的转型，吉利也必须未雨绸缪，在汽车产业链的用车领域有所作为。

在今年的全球汽车论坛上，吉利集团董事长李书福表示：“我们希望以曹操专车平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”

无独有偶，与吉利投资曹操专车同步，丰田投资了Uber、通用投资了美国打车平台Lyft、大众投资了以色列的Gett。这些跨国汽车公司只是向打车软件进行财务投资，获取部分股权，而吉利的大手笔运作无疑是领先一步。

经过大半年的试运营，曹操专车也收集了大量车辆改进建议。刘金良介绍，李书福董事长让吉利研究院的院长专门来询问专车的特别设计要求，未来吉利有能力设计出最适合专车运营的车辆。他说，曹操专车的目的是打造消费者的第三空间，除了家和办公室，曹操专车也会提供无限网络，为消费者提供一个安全、舒适的乘车环境。

刘金良早年从事过酒店服务管理，后在吉利销售公司长期担任总经理。两年前，他从媒体的视野中逐渐淡出，先后负责吉利的电动车推广、分时租赁、停车管理等业务。

采访刘金良，煞费了一番周折。他百般推脱，勉强答应后又一推再推。借出差杭州的机会，笔者是在晚上10点多走进曹操专车的总部办公室。穿过还有上百名员工加班的办公区，刘金良尚在与最后一批客人握手告别。我印象深刻的是：老刘满面红光、神采奕奕的上前迎接我，如同打了鸡血一般，又是一副战天斗地的架势……