湖北省十堰市是我的家乡，我家随爷爷一辈支援二汽建设扎根到这里，父辈几乎全部在二汽各个零部件厂工作，身边的同学绝大多数情况与我相似。
90年代十堰依托二汽，经济发展水平是可以赶上国内第一梯队的。十堰的基础建设在当时看来非常优秀，一个三线地级市，有三所省重点高中，三家三甲医院，四所大学，个别省份省会当年也没有这个水平。
但随着经济开放和二汽总部的搬迁，十堰这个小山城正逐渐恢复它小山城应有的相貌。
首先十堰发生的大变化在于，由于在十堰受限于地缘环境（以及其他一些说不清楚的原因），东风汽车集团总部搬迁，只留下了重型车生产线在十堰。造成了十堰的产业基础一落千丈，缺少新资金注入和新人才注入的情况下，十堰本地的机械生产水平已经逐渐跟不上主流。进而造成了各个零部件厂的经济效益下降，人均收入降低，十堰本地一大批服务于二汽的机加工私人企业也因为资金或政策问题搬迁或倒闭，十堰汽车产业走向没落。
十堰以前的，依托二汽的发展模式已经不再可用。
其次是人口因素，前段时间西安为了吸引优质人口落户的政策传播得沸沸扬扬，一个城市地区的发展跟其优质人口的数量息息相关，十堰虽然有着较为优质的教育资源，有两代左右人口教育积累，但是由于北上广深的超速发展，不仅对其周边，对十堰这样的三四线城市优质人口更是有着巨大的撕扯能力。
我跟我的同学们大致90年前后出生，逐步迈入30岁，目前工作的城市极大可能就是定居城市。调查样本一共270人，其中仍在十堰的22人，不足10%。而且有明显的，在外人口与学历正相关趋势，即高学历都在90%里。
这些年互联网产业的兴起，工业的衰落，让人才更向互联网倾斜。工业城市衰落也是常态。
第一，十堰目前的产业结构，没有承载高学历人口的空间。
第二，十堰目前的发展方向和水平，没有对高学历人口的需求。
与此同时，相比较2006年数据，十堰总人口量没有太大减少，这是由于五县人口向十堰市区聚拢的结果。
就是十堰优质青年一代外流，五县填补十堰市区人口缺口。
十堰的四所大学和剩余的东风零部件厂是十堰引流外地青年人口入驻的唯二渠道，但是四所大学实际的本地就业率不足50%，零部件厂外地人口引流能力有限，常年留在十堰的更是少数（这部分只有现象判断，我还没有拿到有说服力的数据）
同时，青年人口外流，老年人口增加，进一步降低了城市生产能力。
这就造成了十堰从发展性城市，变成内损消费型城市。
十堰从贸易顺差，变成了贸易逆差。
十堰现在能数得上的大型公司和集团，业务就是地产和商业，少了对外输出的产业。（旅游业的发展还需要不少年份）。
十堰如果是一个家庭的话，就相当于一直在花存款，没有什么进账，是一个坐吃山空的状态。随着“存款越来越少”，消费能力会越来越差，逐渐餐饮/服装等额外消费会降低，只有教育/医疗这类基础消费还能保持活力。
消费降低应该还有几年的缓冲期，因为十堰目前依靠南水北调的国家补助资金，上一代人的存款释放（主要释放在了儿女住房消费中），还有近几年兴盛的信用卡/信贷业释放的未来购买力，维持了虚假的不可持续的消费繁荣。
十堰不是特例，国内绝大部分三四线城市皆如此，甚至部分中西部省会城市也有类似的压力，所以西安才会对人才政策做大幅度调整。
其他城市基础建设和历史条件不如十堰，只会跌落地比十堰更快。
十堰这样的城市发展能力有限，消费能力逐渐衰弱的情况下，作为在十堰发展的个人和十堰本身有几种思路。
作为个人来讲：
十堰有历史造成的高端消费人群，和现在的低端消费人群，由于缺少产业没有消费能力成长的空间，缺少中端消费者。
基于以上，在创业和生意中，减少中端消费产业的投入，如中端餐饮，中端美业消费场所，中端旅游等。
由于十堰人口趋于老龄化，缺少青年，最后一代汽车人口正直中年，应投资面向老年和婴幼儿的基础消费服务，例如泛医疗健康服务，老年低价高频次服务，基础餐饮服务。婴幼儿从备孕期到学龄前的各类服务。
作为城市来讲：
十堰的发展策略近年来是围绕仙山，秀水，汽车城来建设的，这三个建设方向都指向旅游产业，但是旅游产业说到底是消费型产业，而且十堰由于地缘环境，旅游资源的辐射能力（自驾游的范围500公里左右）非常有限，而在辐射范围内，缺少大型经济体（经济状况良好的城市，勉强可以算上武汉/西安）。
在周边能辐射到的城市中，大家又都想搞旅游（宜昌、恩施、仙桃等等）。大家都经济不行，都消费不起旅游，这就是个死循环了。所以旅游目前不是个好思路。
目前能看到苗头的，医疗产业中的附属产业可以作为十堰的一个发展方向，十堰的医院仍然有较大行业优势，依托医院的生物制药/医疗产品等还有比较大的想象空间，但是这需要政府引导。
另外一个值得搏一搏的就是捡起来汽车产业的老底子，着重扶持一些有经验的老私人厂，引进/发展新技术，让十堰本地生产水品跟上国际一般生产水平，靠国内市场和一带一路赌一波。
已经瞎掰扯太长了，的明儿有空的话，再详细写一点个人在三四线城市创业/就业发展的思路。