马斯克电动皮卡劲敌出现！MIT博士领衔初创已融资30亿美元

　　11 月特斯拉 CyberTruck 发布会上的惊魂一锤，绝对可以入围 2019 年汽车发布会的“名场面”。 当时，马斯克并不知道是什么造成了这一现象。

　　但现在，需要他烦恼的不止这一件事。

　　近日，被认为是特斯拉有力竞争者的美国造车新势力 Rivian，宣布了其最新的融资——获 T.Rowe Price 领投的 13 亿美元注资。此前的投资方亚马逊、福特以及美国知名投资机构 BlackRock 跟投。

　　根据 PitchBook 的数据，在宣布这一消息之前，Rivian 的估值约为 50 亿至 70 亿美元。最新一轮投资之后，该公司的总估值还不清楚。

Rivian 的电动皮卡 R1T 与特斯拉 CyberTruck 的对比，综合表现略逊于后者（来源：u/Johnfxtrader）

　　按照计划，两家推出的电动皮卡产品将先后于 2020 年、2021 年交付，但竞争之势已在 2019 年显现端倪。

　　今年年可谓 Rivian 展现强劲势头的一年。 

　　在融资上，包含圣诞前夕的这一 13 亿美元大礼包在内，这家电动汽车创企 2019 年已进行了 4 轮融资，目前融资总金额超 30 亿美元。该成绩在今年的惨淡车市背景下颇受瞩目，起码在资金储备上，Rivian 已领先其他的美国电动汽车初创公司。 

　　在订单上，Rivian 则收获来自亚马逊的购车合同，将为这家电商巨头生产 10 万辆电动货车。根据外媒的数据，该订单也是 2019 年全美电动车市场最大订单之一。 

　　有趣的是，Rivian 还有着与特斯拉显著不同的“行事风格”：积极拥抱传统车厂。目前，Rivian 正在牵手福特合作开发下一代电动车技术，福特希望利用 Rivian 的技术为其 2022 年的全电动林肯 SUV 提供动力。 

　　一、80 后麻省理工博士创立，先于特斯拉推出纯电动皮卡  

　　Rivian 在 2009 年成立，公司创始人兼 CEO 为 Robert Sasinge 。他出生于 1983 年，是一名麻省理工学院机械工程博士毕业生。

Robert Sasinge 与福特董事长 Bill Ford（来源：Ford）

　　Rivian 低调地进行了近十年的电动汽车技术研发，直到近两年才真正进入大众视野：2017 年 1 月，Rivian 收购了三菱位于美国伊利诺伊州的一家制造工厂；2018 年 11 月，Rivian 在洛杉矶车展上公开展示了两款主要产品——电动皮卡 R1T 和电动 SUV R1S。 

　　其中，先于特斯拉 CyberTruck 问世的电动皮卡 R1T ，有着媲美法拉利的百公里加速，在当时引发不小轰动。 

　　根据官方资料，R1T 提供 800 公斤的有效载荷，拥有摄像头、激光雷达、雷达、超声波、高精度 GPS 以及高清地图在内的 3 级自动驾驶系统。在动力表现上，每个车轮由独立的 147kW 电机驱动，其综合最大功率为 588kW，峰值扭矩为 14000N·m，可以在 3 秒内完成 0-96km/h 的加速。根据官方的数据，R1T 离地间隙为 36cm，可在水深 1 米的路况行驶，最大接近角为 45°。R1T 预售价格为 6.9 万美元， 预计将在 2020 年底正式交付，领先于 2021 年底交付的特斯拉 CyberTruck。 

　　为 R1T 和 R1S 提供动力的是一个四驱电动动力传动系统，Rivian 承诺，两款车的顶配版都将支持 400 英里以上的续航。R1T 就提供三种不同的电池配置：105kWh、135kWh 和 180kWh，分别能实现 370 公里、483 公里和 644 公里的综合续航。 

　　两款产品在 2018 年亮相后，Rivian 加速了其人员招聘进程。根据外媒报道，Rivian 从福特、迈凯伦、特斯拉和法拉第未来挖走了数十人，最新任命的 CTO Mike Bell  曾是前苹果长期副总裁。除此之外，Rivian 的 “明星阵容” 还包括动力总成研发、前麦格纳电气动力总成总工程师 Gary Gloceri 等。 

在外观上， R1T 更为保守，CyberTruck 更具未来感（来源：TESLA AND RIVIAN）

　　当然，造车不但“烧人”，更“烧钱”。 

　　在这个关卡上，Rivian 于 2019 年 2 月获得亚马逊 7 亿美元投资，4 月获福特 5 亿美元投资，9 月获得 Cox Automotive 3.5 亿美元投资。曾有摩根士丹利的分析师表示，亚马逊对 Rivian 的 7 亿美元投资“不仅是特斯拉 2010 年 IPO 以来电动汽车领域最重要的里程碑”，而且“可能是 2019 年全美汽车行业最重要的里程碑”。 

　　获得亚马逊投资之后，Rivian 进一步拿下了亚马逊的订单。据外媒报道，亚马逊 CEO 杰夫 · 贝索斯表示，亚马逊将在 2040 年实现 “碳中和” 目标，并计划在 2024 年完成部署 10 万辆电动货车，所有电动货车将购自 Rivian。  

　　二、核心技术：模块化的电动 “滑板” 平台 

　　目前，Rivian 已经从亚马逊获得了超过 40 亿美元的订单。而特斯拉 Cybertruck 也在发布 3 天内拿到 25 万个订单（价值 100 亿美元），两者皆反映出可观的全球电动卡车市场需求。 

　　与特斯拉的 CyberTruck 相比，Rivian 皮卡的真正优势与其说是电池，还不如说是其模块化的电动 “滑板” 平台（Skateboard platform）。

Skateboard platform（来源：Rivian） 

　　已有的两款电动产品 R1T 和 R1S，便都基于这个“滑板”。Rivian 希望，未来无论是公司自己的电动汽车产品，还是为亚马逊、福特打造的产品，都将在这个平台上进行开发，“这个平台将是每一款 Rivian 产品的核心”。 

　　根据官网介绍，这个 “滑板” 平台将电机、智能电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统等整合到一个完整的模块中，呈现出一种扁平化设计，位于底盘中间，这些部件都低于车轮的高度，从而降低了车辆的重心。平台搭载不同的电池组选择，对应可以调节不同的功率和续航，而且将借助算法学习车主的驾驶和充电习惯，以优化电池性能和延长电池寿命。另外，这样的设计也可以增加车内的存储空间。

Skateboard platform 的电池组（来源：Rivian） 

　　最重要的是，这将是一个颇具灵活性的平台，可采用不同的配置满足多种用途，进而帮助传统汽车厂商降低开发电动产品的难度。Rivian 与福特的合作，就将验证这一点的市场可行性。 

　　Rivian 的创始人兼首席执行官 R.J.Scaringe 此前在接受外媒采访时表示：“我们可以不断设计这个平台，也可以单独出售其中的一部分，比如电池组。” 目前来看，这是一种完全不同于特斯拉的差异化路线。通过提供这样一种平台技术，Rivian 将自己定位为微软。如果这场豪赌成功了，那么在加速转向低排放电动汽车的全球浪潮中，Rivian 发挥的价值可能远超任何一家仅专注于生产自家电动产品的公司。

R1T （来源：Rivian）

　　当然，和其他造车新势力类似，Rivian 也在经历着同样的质疑：现在全球已经有几十万辆特斯拉在路上驰骋，而 Rivian 甚至还没有开始提供试驾。 

　　而且，随着最新 13 亿美元资金的到位，开始生产全新的电动汽车产品才是真正让人头痛的地方。过去几年，特斯拉反反复复经历着的 “产能地狱” 就是一个很好的例子。Rivian 将同样需要证明这一点。

特斯拉曾在渡过一次 “产能地狱” 后遭到福特高管的嘲讽（来源：推特）