爽翻了！今天这台10万级轿车让我尖叫出声！

赛车是一个热血且竞争极其激烈的运动 ，普罗大众通过一场场的赛车比赛，感受这项运动的魅力。 以国内为例，比较顶级的赛车比赛有F1中国大奖赛、中国房车锦标赛（CTCC）、中国超跑锦标赛（ChinaGT）等等。

12月，东风风神中国汽车摩托车运动大会带来了国内五大顶级赛事，CTCC就是其中之一。 从CTCC上我们看到了一场场精彩绝伦的比赛，赛车走线的轨迹、超车那一瞬间都让人心旷神怡。 每个人在看赛车比赛的时候，都总会幻想自己就是那个冲破终点的冠军。 想象终归是想象，赛车作为一项高端运动，这也就意味着大多数人与之无缘。

举个例子，持E级及以上赛车牌照都可参加的SEC超级耐力锦标赛的单场报名费为8000元，这已经算是比较便宜的了 。 我问过一个业余车手，在没有自己的赛车的情况下，参加一场赛车比赛的费用大概是多少？ 他算了一下租车+报名等费用，给我报了2万多这个大概数字（车子没有损伤的情况下）。 当然在此之前你还得考一个赛车执照。

听到这么大一个数目，相信大多数人都会被吓退，难道赛车、赛道与我们普通人的距离真这么遥远？ 好消息是，东风风神赛车学院成立了，其目的在于让中国更多的“年轻人”参与到赛车的活动中来。

追根溯源，东风风神今年的重磅车型奕炫首次征战CTCC，就夺得5冠4亚2季的优异成绩。 建立赛车学院，一来可以拉进赛车与普通人的距离，二来也可以彰显奕炫这款新车不俗的实力，让更多人了解这款车，一举两得。

而在本月的19-20号，我以学员的身份参加了东风风神赛车学院的创始营，在这两天的时间内可谓是收获满满。 本次活动的参与人员有汽车媒体人、业余车手、车主等等，有老有少，虽然大家的年龄、职业有所不同，但我们都拥有一颗亲近赛车的年轻之心。

作为一名汽车编辑，我虽然参加过的赛道试驾也不少，但那仅仅是赛道上溜一圈，除了可以粗浅地感受到车辆的加速、刹车、车身稳定性等方面外，与真实赛车的体验相差甚远。 而且也没有专业的教练详细的跟你讲解该注意哪些内容，来到风神赛车学院后，这里除了有车队的冠军车手黄福金，还有十余位教练授业解惑，阵容十分强大。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。 在下赛道前，教练首先会跟你普及赛车服、面罩、防火内衣、头盔等赛车装备。 还有大家最为感兴趣的弯道技巧，单个弯道、U型弯、组合弯如何以最短时间通过，都是有诀窍的。 如果想以最快的速度提升驾驶水平，风神赛车学院的大门为你敞开。

吸收完理论知识后，接下来就是实操练习了。 在正式下赛道之前，还有刹车制动、紧急避让、绕桩、模拟U型弯等项目，而我们使用的车辆都是没有改装过的量产版风神奕炫，这些项目加起来的练习时间大约为一个工作日，频繁地刹车制动对一辆车的考验无疑是非常大的。

而且我们练习要求是全油门直线加速，深踩油门，找好刹车脚感，尽量不要让ABS介入，以获得更良好的转向效果，简单来说就是避免推头现象的出现。 但是大家毕竟不熟悉车辆，不是专业车手，这么多人中总有不时踩出ABS的时候，但是长时间下来奕炫的刹车没有出现过热导致性能有所衰减的现象，这是非常好的表现。

此外还有酷炫的“漂移”课，前驱车怎么漂移？ 理论上在后轮失去全部或者大部分抓地力的时候就可以实现。 奕炫要漂起来真的很难，因为其车身太平稳，轮胎抓地力太强。 教授教给我们的则是倒甩的漂移方式，即在倒车速度达到50-60km/h时，由12点到6点方向猛打方向盘，在惯性和重心后移的情况下即可模拟出漂移的感觉。

民用车更多的是求稳，并不倡导漂移的设定，奕炫也是用了小技巧才实现了漂移的感觉。 但这次毕竟是跑赛道，这一节课的意义在于当你遇到汽车失速时，能提高你的反应速度以及处理的技巧，让你提前找感觉，把这一感觉加载在你的大脑里。

当然，跑赛道并非最终目的，不管是弯道还是漂移的课程，不仅仅是让你感受到赛道的刺激，更重要的是提高你日常驾驶的应急能力。 当危险来临时，我们有足够的判断力和经验去处理这些危机，从而避免事故的发生，这是每个人切切实实能从赛车学院得到的收获。

奕炫在经历一场场CTCC的比赛之后，由于在弯道的出色表现，收获了“猎弯神兽”的美名。 不是所有车都有勇气、底气去参加赛车比赛，奕炫来源于拥有赛车基因的CMP平台，大家都知道多次获得WRC的雪铁龙车队的实力，而CMP正是PSA与东风合作的产物。

除了优异的底盘外，奕炫全车采用了大于80%的高强度钢，同时车身地板铺有大量加强胶，轻量化有所提升，车身扭转刚度也提升了12%。 而且奕炫居然还有原生前减振器塔顶加强梁（原生前顶bar），玩改装的小伙伴一定知道顶bar的重要性，现在官方给你配备了，更专业且操控性更强。

奕炫量产车就拥有了挑战赛车的实力，我们风神赛车学院的学员们也终于把奕炫开下了赛道。 这个时候前一天的理论和练习就派上用场了，怎么找弯心？ 在哪个点刹车？ 在哪个点转向？ 说实话，一开始脑子里乱糟糟的，手忙脚乱之下由于速度过快，刹车、转向的时候很容易出现推头的现象。

不过课程安排得很合理，先由美女助教带2圈低速圈，慢慢跑熟悉赛道，找找感觉。 再由风神车队车手带2圈中速圈，这个时候就可以自己规划到底该怎么走线了。 最后由冠军车手黄福金带2圈高速圈，这就有点升段位的感觉了。

所有学员练习完毕后，正式开始毕业前的排位赛，等待的时候紧张不安，在那来回踱步。 该自己上场的时候，握着奕炫的方向盘，所有的精气神仿佛都归位了一般，此刻只有无尽的胜利信念，油门到底冲过起点龙门的那一刻，人生的高光时刻来临了。

刹车、转向、给油，速度越来越快，肾上腺素在飙升，刺激啊。 美中不足的是偶尔从副驾会传来教练的喋喋声： 速度太快了，刹车啊，你看推头了吧，还给油呢！ 其实在我的感知中，奕炫还远未到达极限，不过教练也是为安全着想，就由他去吧。

赛道真的考验车的性能及人的反应速度，过了起点龙门之后会有一个小弯道，前一天的脚感练习就派上用场了，如果ABS介入了，你就会比别人慢0.5秒左右。 紧接着是一个大直道（约50米），全油门下可以很直观的感受到奕炫那1.0T、125匹马力的发动机加速性能，排量虽小却是很强悍，初中段加速极快，短短的距离内速度可提升至70km/h。 就是在一个个直道与弯道的切换中，奕炫凭借着加速、制动、转向上的性能带着学员们冲向终点。

全油门过终点龙门后，一场酣畅淋漓的赛道排位赛就这么结束了，这次体验当真意犹未尽，这就是赛车与赛道的魅力吧，紧张与激动并存。 每个学员脸上好像都洋溢着光，业余车手夺得了冠军，自信一笑； 车主们在侃侃而谈，似有不甘心，其实是在准备日后的谈资； 而我，则沉浸在回忆中，这两天学到的东西以及赛道中不断往后退的桩桶像走马观花一样浮现出来，这一次，真是来得值了！

所有的经历、情感都在文字了，在此感谢东风风神创办这个赛车学院，希望对赛车有兴趣的小伙伴可以报名参加活动。 不奢望你能站上赛车领奖台，只为能在你的心目中留下一颗赛车的种子，这就足够了。