全美市值第一汽车制造商？特斯拉，我看你能顶多久！

​大蛇丸曾对君麻吕说过：“活着是一件好事，因为总能发现有趣的东西，比如说今天我发现了你。”

看到今天的这事儿，我居然颇有种“活久见”的文艺感，曾在中学政治课本中被当作资本主义标志的黑色福特们如今被“撂倒”了，当然它也不算很丢人， 今天的主力背景板是通用汽车，这家历史悠久的老公司让出了全美市值第一汽车制造商的宝座，仿佛让人看到了福特在内的传统车商的黄昏。

新人换旧人，取代它的正是半路出家的特斯拉。凭借着超过1%的股价涨幅，特斯拉在4月5日就实现了股价突破300美元大关的目标，总市值盘中即超越527亿美元，一举超越通用汽车的496亿美元值。

眼看又一名互联网新贵爽快地割下了传统行业巨擘的项上首级，信奉互联网+的同学们无疑是最撒欢儿的一群人，然而汽车行业的不少分析师都无不开始直摇头，这台词很简单~~

特斯拉，我看你能顶多久！

完成交付计划，特斯拉就牛逼啦？

通用汽车每股收益是特斯拉的三倍呢！

特斯拉今日的超越并不算出人意料，不少人都是掰着手指头看着钢铁侠一个个掀翻这群老资本家的。今年开年以来，特斯拉毫无疑问就已是美股势头最为猛的公司，过去三个月涨幅超50%，同期标普指数的涨幅仅有8%。特别当特斯拉2017年第一季度的产销量超出市场预期，双双创下了新记录之后，整个市场更是沸腾了！

前三个月超过2.5万辆的的销售记录创下了69%的同比涨幅，甚至超出了分析人士2.42万辆的预测目标，这一数据意味着特斯拉此前定出的前半年5万辆的销量目标看上去触手可及。特别是当特斯拉强调7月份开始生产Model 3这一明星车型的消息后，所有人更是乐开了花，那种feel就像得知如日中天的勇士拥有了杜兰特，酸爽无比。

在这种强烈的荷尔蒙的作用下，特斯拉今日股价的超越也就不足为奇了。

然而独立行业分析师的Philip Davis，在最新的一篇报告中说出的一些大实话却也是声声入耳，尽管这位大哥仿佛一张嘴就想骂街“这估值，对于一家去年亏出20亿元开外的公司，那也是没谁了！”紧接着，菲利普大哥依然嘴炮隆隆，当然，各位看官不服不行，因为人家特斯拉小哥第一季度确实交付了2.5万辆车，相比去年同期增长了25%啊！但是，要达到明年交付50万辆车的目标，你猜咋呢，哇塞，还有好大个窟窿啊！这不用算都知道啊！

就算有钱开到2018年，实现所有预期，你猜咋呢，特斯拉这300美元一股的公司，每股盈利也只有2美元啊，你买了他只有0.666%的收益率啊。可你知不知道，每股价格34美元的通用汽车呢？每股盈利6美元啊，是特斯拉的三倍啊，老天！人家通用汽车还给你每股4.3美元每股的分红啊！

你们别走，我就问问你，A给你赚的钱是B的三倍，工资却只有B的1/10，这要不要脸嘛！

评价标准不同？谁在风口谁牛逼呗？

特斯拉代表的EV或是移动互联网最后的入口争夺！

菲利普大哥无法理解，或故意回避的因素也比较明显，市场对这两家公司评价标准本来就截然不同。

对通用汽车和福特之类的老戏骨，人们看的是表现是否到位（产销多少），现在的出场费有多少（营收情况），艺术之路还有多长（业绩可持续性）。而对特斯拉这种爆红的小鲜肉，大家关注的往往是他们能否通过无比荒诞的行为艺术抓住新生代消费者游移不定的口味，从而为整个行业的产能和资金找到一个新的方向。

特斯拉如此，FB如此，苹果如此，中国的BAT不也是这样？眼看过去一轮高歌猛进的互联网创新大潮已进入”激情过后的一点点倦“，传统行业产能过剩的背后其实是摸不着需求的资产荒，互联网行业未尝不是如此，可以商业化解决的痛点已逐步有了解决方案，现在摆在人们眼前的问题要么是无法解决的，要么是缺乏商业化价值，小公司做不了，大公司也在观望。

腾讯这个和汽车八竿子打不着的公司不也对特斯拉进行投资了吗？不少行业人慨叹“优等生只和优等生玩儿”，但在大爷看来，这哪是什么门当户对的想清楚的联姻，分明是小姐在街口给每个可能中状元的书生派银子的故事嘛，既然我这么有钱，既然不太清楚风口在哪，索性每个口都占上个人呗。

何况在当下众多神乎其神的牛逼（或吹牛逼）项目中，特斯拉已算是跑出来的了。作为少数预期未来两年收入能增长5倍的巨头，特斯拉目前电动车龙头的地位还算比较稳固。而从大势来看，从现在到2025年，电动车渗透率有望大幅提高，电动汽车作为新兴互联网流量入口的定位也已逐步成为市场共识，资本的追逐也就不足为奇了。

好吧，就算EV可以代表未来！

特斯拉就能成功收割EV产业么？

不过，还有一个颇为值得玩味的问题就是，特斯拉代表的电动车市场有着成功的大概率，不过实现最终收割的到底是不是钢铁侠呢？这个还真不一定。

相比于稳扎稳打的传统车企，特斯拉的狂奔是建立在大笔融资的基础上，所以股价的上涨和估值的上升对他们的意义显然要大得多。作为市场的当红炸子鸡，特斯拉目前红得发紫，不仅在股市上大杀四方，各方机构也是纷纷勾搭，最近的一笔的大交易便是大企鹅——腾讯用 17.8 亿美元入股特斯拉，成为了特斯拉的第 5 大股东。

不过，就在不久前，特斯拉还在为钱奋斗。3 月 17 日，特斯拉宣布通过出售普通股票和可转换债券，获得了 12 亿美元的融资，这笔融资具体分为两个部分：一笔是以每股 262 美元价格出售了 130 万股普通股票。另一笔是通过销售预定 2022 年到期的可转换高级债券。特别要指出的是，130 万股普通股中，马斯克还自己大包大揽地出了2500 万美元买了 9.542 万股。这不禁让人想起了已为了全人类能用上电动车而All in 的贾布斯，汽车工业对资金的依赖比电视可大得不是一星半点。

而更恐怖的是，这其实也只是刚刚开始，特斯拉正走在奇异点之上，能否在2017 年成功交付入门款车型 Model 3或将成为改变钢铁侠命运的一战。好消息是，一旦特斯拉能够按时交车，并按照既定的生产速度交车，很有可能就能扭亏为盈，并在销量上与传统汽车厂商开始正面掰腕。坏消息是，嗯哼，还得花钱，从 2014 年到 2017 年的上半年，特斯拉在研发和资本开支的总投入是 100 亿美元（研发 30 亿，资本开支 70 亿），但要想让 Model 3 这一款入门车型上路，还得20-25 亿美元左右的投入。

做的话，就要继续饥饿狂奔，不做，好吧，自己没有饿死，就已经被对手挤死了。传统车商虽然没有那么花里胡哨，不过也是步步为营。根据不少业内分析，雪佛兰的Bolt已在业内被评价不输Model 3，这款车续航里程达238英里，能坐5个成人，销售价格37495美元，预计到2017年9月在50个州销售。几乎同时，本田的Clarity，捷豹的Magna，奥迪的eTron等等一大波电动车正在袭来。

留给特斯拉的时间似乎不多了。