自助杂货车在伦敦进行交货

这些车辆可以沿着真正的道路找到路，以便向格林威治市民提供袋装食物

打开应用程序、下单订购一些杂货，等待物品交付至家里。如今，这一切如此平常，要归功于亚马逊生鲜和在线百货店Instacart。不过，在伦敦的某些地区，这种运送模式目前正在由一辆自驾货车来完成。

由Oxbotica开发的称为CargoPod的车辆可实现货物交付。Oxbotica是牛津大学的自动车辆衍生品，并利用在线杂货零售商Ocado的基础设施。它是一个小型电动车，配有激光雷达传感器和立体相机，使用Oxbotica的自主软件来感测障碍物并在没有人为干预的情况下导航道路。（尽管和美国一样，英国法律仍要求配有安全司机。）

车上有八个吊舱，每个吊舱各配一个可容纳三袋杂货的板条箱。在一个小型配送中心，货车被装满。一辆较大的，存储了80多个板条箱的Ocado多厢式货车，沿着通往下坡的路线出发了。当它到达运送地址时，智能手机发出的提醒会告知客户，客户必须按下车辆上的按钮打开吊舱门抓取杂货。

像过去的其他自动化交付试验一样，例如亚马逊无人机所进行的试运行。客户订单仅限于三个食品包装盒，包含不易坏的商品（如干果或巧克力饼干）。此次试验将持续10天，交货地点仅局限在伯利恒家园，这是Woolwich的门控住宅开发去，交通有限。不过，实验仍有明显的可调整空间，尤其是在解锁吊舱门时，需要进行某种形式的识别。

当我站着，看着车子顺利地驶过宁静的住宅伦敦街道，它似乎是一直以来我们尚未看到的、颇引人注目的自主试验之一 ，比Starhip Technolgies提供比萨饼的机器人还厉害。在人行道上，CargoPod速度每小时可达四英里，能够承受比任何无人驾驶飞机大得多的载荷。

当然了，这不是说就没有问题。Oxbotica首席执行官史密斯（Graeme Smith）说：“我们需要一个人按按钮来打开大门。”他继续说，“第一次，我们遇到一辆垃圾车挡住了路线，车辆不得不耐心等待。收集关于这些异常事件的数据，也是我们在这里的目标之一，以便我们能找出方法，做得更好。

即使如此，Ocado也可以在上述视频（木有视频，先截图）中看到高度自动化的配送中心，这一技术将成为现有分销工作的真正补充。Ocado首席技术官保罗·克拉克（Paul

Clarke）解释说：“未来几年我们会看到更多的试验。 “下一步发展目标可能更大，也许会是冷藏。”

当不再需要安全驾驶员时，克拉克设想，像这样的车辆可以被用来从附近提供杂货的配送中心实行按需交付，这样一来，客户就不必预约，即便是深夜下班回到家中。又或者，可以作为一种用于深夜小吃的自动售货，这一想法和在中国启动的Wheelys试用服务不同。

有趣的是，这些小型车辆的所有权模式似乎非常抢手：他们可以对人类和货物承担双重责任。克拉克说：“未来这些车辆不一定用于一个目的。

“一个人可能已经预订了从A到B的自主旅行，而实际上可能会有一些车辆要去回程。这将有助于降低成本，并减少道路上实际需要的这些车辆的数量。

如果只是为了帮助客户卸载货物，更大的交付量可能仍将需要人来完成。即便如此，Oxbotica认为这一实验也能够将前者的过程得到简化。史密斯说：“如果你是一家大型运输公司，那么能够将效率提高5％的可能性真是太大了。”

“如果您发现自主权可以让您的司机每小时额外获取5分钟或10分钟的时间，因为他们可以在车辆移动时进行文书工作，因此节省了成本。”

作者：Jamie Condliffe

编译：梓色扬光

原文链接：https://www.technologyreview.com/s/608188/autonomous-grocery-vans-are-making-deliveries-in-london/

“本译文仅供个人研习、欣赏语言之用，不欢迎任何转载及用于任何商业用途。如需转载请留言并注明来源。（本译文所涉法律后果均由本人承担。本人同意平台在接获有关著作权人的通知后，删除文章。”）