别傻了，北京汽车摇号真的是摇的次数越多中签概率越大？

北京小客车指标调控，俗称汽车摇号，到目前为止已经摇过54次了，民间传说，摇号次数越多中签概率越大，这到底是真的还是假的？今天我从官网（www.bjhjyd.gov.cn）查询整理了最近3年的数据进行对比研究，结果出乎意料。

（数据源自北京市小客车指标调控管理信息系统公布栏）

上图假设从2014年开始连续参加摇号，通过“中签概率”列可以明显看出，随着摇号次数的增加每次中签概率都比上一次的低，简单分析了下，其主要原因是：

1. 每次摇号都会有大量新申请人员涌入，增加了中签概率分母；

2. 随着政策变化，摇号指标数量在减少，降低了中签概率分子。

那么，大家所说的摇号次数越多中签概率越大是怎么回事儿呢？

其实官方的“阶梯中签率进阶规则”所提高的中签概率是相对新参加摇号的人说的，也就是说，一个参加了2年摇号的人和一个第1次或者刚刚参加了几次摇号的人比，中签率的确会高一点。

但是仔细想想，这个“高一点”并没有现实意义，因为摇号规则不是比中签概率高低，而是在所有基数基础上摇号抽签，可是随着不断的有很多人加入摇号队列，单一个人的中签概率却越来越低，所以，别傻了，不管你参加了多少次摇号，中签概率一定是随着时间越来越低的。

对此我还做了2017年摇号中签概率推测。

按照历史及现有摇号规则，在201606期摇号结束后，所有未中签申请人（2728909位）所处阶梯为1-9阶。

假设（假设1）这些未中签申请人平均分布在1-9阶梯，并且在每个阶梯内的6个摇号次数上也是平均分布的。那么，在2017年第1-6期摇号时这些未中签申请人在1-10阶梯（2017年会新增第10阶梯）的分布比例分别为：

5:6:6:6:6:6:6:6:6:1；

4:6:6:6:6:6:6:6:6:2；

3:6:6:6:6:6:6:6:6:3；

2:6:6:6:6:6:6:6:6:4；

1:6:6:6:6:6:6:6:6:5；

0:6:6:6:6:6:6:6:6:6；

由此比例可推算出这些未中签申请人在2017年每一期摇号时的所占摇号基数情况。

再假设（假设2）2017年每期摇号时会新增加56121位申请人（2016年每期摇号新增人数平均值），每期摇号指标为13661个（2016年每期摇号指标个数平均值），摇号时所有中签人按1-10阶梯的人数比例分布。

由此可推出2017年每期摇号时的基数总数和参加摇号的申请人数，进而算出单一个人中签概率，结果和历史数据一样，越来越低。

参考数据下载链接：http://pan.baidu.com/s/1i5c9vaX 密码：los7

为了算这个数据不知道死了多少脑细胞，在我的印象里，高中毕业以后大脑就再也没有过这么大的计算量了，随意打赏吧。

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