为什么男人必须得有一辆Jeep？因为它能野，也能壕

兵哥知道大家都是喜欢车的人，所以我想先问大家一个问题：你有没有想过，当你某天实现财务自由，终于有时间可以放下一切去游览祖国大好河山时，你会想买一辆怎样的车来自驾游？这种车跑高速非常舒服，但也能爬山涉水，去其它车去不了的地方？也许，Jeep大切诺基就是这种生活的最佳答案。

在我眼中，Jeep的代表产品应该分成两类：一个是牧马人，这个毋庸置疑，Jeep家族绝对的越野担当。另一个就是大切诺基了，因为纯种越野毕竟不是广大消费者的首选，城市使用中舒适性是一个很重要的考量因素。像自由光、指南者等走量SUV都很重视这种消费者需求，而大切诺基作为Jeep家族的豪华旗舰，它的很多设计也将直接影响Jeep的其它车型，乃至消费者对Jeep品牌的看法。

如今，大切诺基迎来了这一代产品的中期改款，虽然外观变化不大，但内在着实强大了不少。
新大切诺基有哪些变化？
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2017款大切诺基推出了两个旗舰版本：3.6L旗舰尊耀版车型，也就是2017款新增的 Summit版本；另外还推出一个3.0TDI高性能四驱版本，称为 Trailhawk版本，具体差异我们后边说。至于新大切诺基有哪些变化，兵哥就从Summit为例来讲解吧。
变化1：外观造型。2017款大切诺基采用了一体式前保险杠设计，这样的造型已经出现在2016年大切诺基75周年纪念版车型上。新的前脸造型显然令新车看起来整体感更强，前脸也更加丰满。

变化2：令人惊喜的内饰。令兵哥没想到的是，大切诺基的内饰非常舍得下本，居然用全真皮包裹内饰。你还觉得Jeep是个粗糙的越野品牌吗？在新款的大切诺基里，你能摸到的地方大都有软皮包裹。全车使用Laguna真皮，值得一提的是，这些真皮来源于北欧，达到婴儿皮肤可接触级的安全。

变化3：配置升级。以3.6L旗舰尊耀版为例，2017款大切诺基增加了包括主动式车道偏离辅助、方向盘模式调整、增强型ACC自适应巡航系统、智能坡道辅助以及自动双方位泊车辅助等配置，其实这些装备大多在自由光上已经实现，只是作为旗舰产品，给新款大切诺基用上这些功能毫无争议。

动力系统还是那套熟悉的3.6L自然吸气发动机+ZF 8速手自一体变速箱，前者可输出286马力，347牛·米；后者则是在老款车型的基础上，针对变速箱软件进行了小幅度优化。另外，能支持92、93号汽油，也让大切诺基的适应能力更强。
最意外：作为越野品牌，却打造出了很舒适的路感
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舒服，真的舒服。这是兵哥对大切诺基的最大感受。大切的悬挂偏柔软，不过也不拖沓，在高速路面上行驶就像坐在一个轻柔的小船上，随着路面的波动有一点小起伏，冲过减速带时动作也柔缓，不会觉得颠到屁股。让人会有种坐豪华轿车的舒适感，虽然坐姿高了不少，侧倾动作比轿车明显了些。

当然，柔软的悬挂也是双刃剑。在直线巡航时大切真的很舒服，但是跟很多美系大车一样，变线时难免会有开船似的摇晃感，转向响应也略慢一些，它并不擅长猛一点的突然变道过弯。但动力响应倒是很快，ZF变速箱把挡位衔接切换得非常平滑，气定神闲的定速巡航才是它最好的状态。
那么既然要舒适到底，就要开ACC自适应巡航了。兵哥一直特别喜欢ACC巡航，因为它帮你时刻保持警惕，即使前车突然神经质急刹，车辆也会迅速识别减速，比起只开定速巡航，你的精神疲劳度要减轻很多，然而很多人还是只以为有车技、有定速巡航就ok，却不知道ACC相当于一个安全配置。

那让驾驶舒适再升一个台阶如何？这台新款大切诺基有车道保持系统，特点是居然取消了时间限制。一般来说很多品牌为了强调车道保持只是一个辅助功能，通常作用时间都只有10秒左右，超时后就会提醒司机接管方向盘，进而退出控制。但新款大切诺基只要车道线识别没问题，车道保持就能一直工作，结合自适应巡航（自动加油、自动刹车），已经达到自动驾驶的雏形了，当然，前提是手不要离开方向盘。
另一个提升舒适感的地方在于静谧性。新车除了采用了更严实的密封、隔音材料外，还利用音响系统的主动降噪（ANC）技术中和了大部分噪音，同时玻璃也是厚厚的双层设计。这是一种质感的提升，细节上看得出来，大切很舍得下本。加上高达19个扬声器的Harman Kardon® 音响，这样的旅程真的很美妙。
最强越野能力：你可知道什么叫Trailhawk？
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谈到Jeep就不可能不说到越野，而Trailhawk车型就是为越野而生的强化版。外观设计方面，Trailhawk基于大切诺基普通版车型进行打造，不过造型更加偏重越野风格。新车前脸配备有像"獠牙"一样的专属红色拖车钩，同时还配备有专属的五辐铝合金轮圈以及专属的Trailhawk铭牌等来彰显其独特的身份。

内饰上Trailhawk的档次感就明显不如Summit。但性能配置上却有所升级提升：用上了18英寸的固特异全地形轮胎、3.0T柴油发动机，2000转即可让扭矩达到惊人的570牛·米，足足比普通版大切诺基高了近230牛·米，并且强化了空气悬架，可以拉升到更长的行程。

也由于低扭过分强大，所以在交叉轴项目上即使只是轻轻给油，Trailhawk也能迅速识别锁死车轮，发动机也不用像竞品车型那样粗暴工作发出很大声响，只要还有一个车轮有抓地力，即使倾斜角度很刁钻，Trailhawk都能轻松脱困。
得益于更擅长越野的轮胎，Trailhawk在碎石越野路面上的舒适性要提升很多。Trailhawk接近角、离去角更大，标配低速四驱并增加后桥差速锁，连传动轴都进行了加粗，越野性能相当强悍。用Jeep官方的说法，Trailhawk高性能版的实际越野能力已经接近牧马人了。

所以你现在应该懂了，为什么兵哥在文章开头会提出那样的想法。长途驾驶非常舒适静谧，豪华的内饰让日常使用也很自在，而越野能力又是它天生的品牌基因。两个顶配版本区别也很明显：想要豪华档次选Summit，经常越野则是Trailhawk。“专业级豪华SUV”这个头衔是靠硬实力得来的。

作为一款中期改款车型，新款大切诺基在内饰豪华感、精致度上大幅提升，驾驶操控性、行驶质感上让你觉得Jeep真的很用心在做这款车，豪华舒适性配置应有尽有，越野性能还领先同级。在57.99-77.99万这个区间，我们似乎也找不到比它更全能的车型了。各位团友，你是否也一样喜欢这款全新的Jeep大切诺基呢？