多款新车扎堆亮相，12月这几个狠货有点硬实力！
又是一年岁末时，冬天向来是个沉寂的季节，更别说最寒冷的十二月了。然而，这几家车厂却不甘寂寞，纷纷在年末之时将自家新车带给大家，希望在寒冷的冬季也给大家带来少许激动的感觉。
今天，教授就来盘点一下12月上市/发布的几款新能源新车，个个有看点，看官们不要错过哦~
2019年12月28日，蔚来在深圳湾体育中心举办了一年一度的“NIO DAY”，期间蔚来发布了全新的100kWh容量的电池包以及一款新的20kW家用直流充电桩，当然还有压轴亮相的全新车型EC6以及新款ES8。
早在发布会之前，蔚来第三款车型预告便给我们留下很深的悬念，最终在NIO DAY上也不负众望，推出了时下流行的溜背SUV车型。
如果说前作车型ES6、ES8更符合时下大部分人的审美，那么EC6的出现则弥补了蔚来产品矩阵在个性车型上的缺陷。
虽说EC6的前后部分延续了ES6身上的大致设计风格，但大面积的溜背线条则为它“注入”了灵魂，在拥有更柔美设计的同时还坐拥全车系中最低仅为0.27cd的风阻系数。同时，大面积的一体化穹顶玻璃车顶设计在带来绝佳视觉感受的同时也为车内乘客带来充足的开扬感，使得原本由于溜背造型而牺牲的室内空间感得到充分的补足。
在核心硬件方面，新车一如既往的提供了运动版本以及性能版两种版本供消费者选择。其中运动版车型搭载前后功率均为160kW的双电机组成，而性能版本则在后轴上换装功率更上一层楼的240kW电机，从而使得在百公里加速时间上两者分别交出5.6s以及4.7s的优异成绩。
而在用户最为关心的续航里程方面，新车可搭载原先的70kWh以及最新推出的100kWh液冷恒温电池包，大容量的电池包也让新车的续航里程迈过600km大关，其中性能版车型更是达到615km的不错成绩。同时，最新的大容量电池包也将在ES6以及ES8上得到升级运用。
但可惜的是在发布会上，李斌并未公布新车的预售价格，相信他将对未来的直接对手——Model Y进行相对应的售价调整。新车预计将于今年7月公布价格和配置，并在9月完成交付。
另外，在NIO DAY上蔚来还发布了全新ES8，新车将带来多达180多项的更新，涵盖了外观、内饰、配置、动力以及续航里程等多个维度。但根据教授总结，全新ES8的更新主要有二：
一、100kWh电池包的加入使得以往常被消费者所诟病的续航短板得到相当大程度的补足。在搭载100kWh电池包的情况下，换装160kW永磁+240kW感应电机智能四驱系统的新ES8续航里程将达到580km，一跃位居国产纯电动车续航里程前列。
二、内外细节的多重升级点面俱到。外观上，全新ES8新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”，并且在前脸使用更具攻击性的“X-BAR”设计。而在内饰方面，全新ES8新增可选Microfiber超纤绒顶棚以及高级Nappa真皮，而在舒适性方面，“女王副驾”新增全自动脚托功能，女王副驾名副其实。
其次，在车机系统上，全新ES8也将原先8.8英寸全液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏幕升级至9.8英寸+11.3英寸的豪华规格。同时，NOMI Mate也升级至2.0版本并配备AMOLED圆屏，显示面积更大，功能更丰富。另外，更轻便的NFC卡片式车钥匙的加入也带来不一样的启动感受。
最后，回归售价和配置方面。新车依然提供6座以及7座版本，新车补贴前售价区间为46.8万元-62.4万元，而签名版的补贴前售价区间为55.8万元-62.4万元。全新ES8将于2019年12月28日接受预定，并将于2020年4月份正式交付。
除了旗下的NIO DAY举办成功以外，由蔚来汽车与广汽新能源主导创立的合创HYCAN也在日前推出了旗下的首款车型——HYCAN 007。
与大多数造车新势力不同，HYCAN 007由广汽新能源集团负责整车的研发与生产，而蔚来汽车仅负责提供智能网联技术和能源支撑体系。
相信熟悉新能源领域的同学都会发现，在新车上能发现许多来自两家母公司车型上的影子。例如酷似Aion LX身上的悬浮式车顶设计以及来自ES车系上折角清晰的前后灯组。
但在经过合创公司糅合创新后，重新搭配在新车上又拥有了它的一套设计语言。车头“7”字型LED日行灯延伸至下方雾灯区域将整车视觉重心进一步压低，并且在侧面银色饰条的装饰下营造出更时尚的造型，更似一台轿跑型SUV。
在内饰层面，HYCAN 007也延续了许多来自两台母车型的设计。“7”字型的大尺寸中控屏幕在与扶手处的大面积钢琴漆相映成趣，在科技感满溢的同时营造出不弱的高级感。
此外，新车也配备了类似蔚来Nomi的智能车载机器人，只不过它的名字叫小CAN，透过它可以实现对空调、音乐、导航等进行语音控制，在很大程度上能解决由于取消空调等实体按键造成驾驶途中盲操作的困难。
在机械硬核部分，基于广汽新能源GEP2.0平台打造的HYCAN 007配备了由宁德时代提供的电池组，能量密度为180Wh/kg，最大容量为93kWh，在NEDC测试标准下，综合续航里程可以达到643km。至于HYCAN 007的动力参数如何，目前官方还未有透露。
价格方面，HYCAN 007给出的预售价格区间为26.00万元-40.00万元，居于Aion LX与ES6之间，虽说在如今新能源车型遍地走的市场上并不能取得价格上的绝对优势，但得益于它糅合了传统厂商广汽新能源的硬件以及造车新势力蔚来的软件与服务优势，他有着远超常规造车新势力的起点，这是其他造车新势力所不能比拟的。只是如此一来，似乎在它身上的优点就不那么突出了。那么HYCAN 007是否还有其他理由说服消费者们呢？这个我们还是放长双眼拭目以待吧！
12月25日，小鹏P7后驱长续航版本正式发布并开启预售，预售价格24万元起。加之此前广州车展发布的高性能四驱版、后驱超长续航版，小鹏P7共提供3个车型、8个版本，预售价格区间也变为24万元-37万元。
相较于此前发布的后驱超长续航里程版本，本次开启预售的后驱长续航版本在动力数据层面并未发生变化，依然采用最高功率196kW，峰值扭矩390N·m的后轴单电机布局，得益于电机强大的瞬时扭矩输出，使得P7完成零百加速仅需6.7s，但受限于电池容量，此版本相较超长续航版在续航里程方面缩短了近100km，为550+km。
此外，在配置方面新车提供三种配置，除中高配置多出的舒适性配置、自动驾驶能力、音响系统以及智能音乐座舱套件外其余部分并无区别。
相较于四驱高性能版以及超长续航版，后驱长续航版依靠其实惠的价格，进一步降低了它的准入门槛。仅从价格、续航以及车身尺寸来看，小鹏P7似乎悄然开拓了一个几乎没有对手的细分市场。同样，更大的车身尺寸以及相近的续航里程在很大程度上也将会对市场龙头Model 3产生冲击，到底市场表现会如何，还待其彻底公布详细售价再下定论。
12月19日爱驰U5正式上市，补贴后售价19.79万元-29.21万元。作为造势已久的新能源造车新势力，爱驰汽车终于向用户交出属于他们的作业。
新车采用智简美学的设计思路，与目前市面上大部分造车新势力不同，它的外观略显保守，除了前脸极具辨识度的“U”型灯组设计、闭合式进气格栅以及隐藏式门把手以外，其余均采用与传统SUV相似的设计风格。
内饰方面，新车依旧延续外观极简的设计风格，全车实体按键屈指可数，各种调节基本都集成在中控屏幕上。但在仪表盘上我们可以看见一块与众不同的4.2+7+4.2英寸的环抱式仪表盘，不过受到大黑边的影响似乎并不那么好看。
不过，与极简的设计风格相反，U5的配置一点都不简单，车身稳定控制系统、驾驶员疲劳检测、胎压监测、360度环绕影像、影音控制系统等一应俱全，当然最出彩的还数它多达6处支持选装的空间，车主可根据需求选装商务桌板、置物架、空气净化器等个性装置。
在大家最关注的硬核配置方面，爱驰U5搭载一台最大功率140kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，并根据电池容量不同分为403km/503km以及外挂电池的623km续航里程。
以上便是2019年12月发布的重磅纯电动车型，不知各位观众老爷有看上眼的吗？咱们留言区见！
