在南极过个极昼中国年
回望过去的一年，每个人都有属于自己的独特记忆。对于70岁的共和国来说，这一年有太多值得浓墨重彩的人和事。中国之声推出春节特别报道《新春回眸》，我们一起看看那些鼓舞我们笃定前行的人，他们的2019年有哪些值得铭记的瞬间，新的一年，又有什么特别的愿望？
今天推出：《白色大陆上的红色中国年》。
“12年来了10次”
这就是科考南极的工作状况
在南极大陆的夏天，夜里12点左右太阳落下，但天空依然明亮。这是极地科考的黄金期，中国第36次南极考察队的春节又将在忙碌中度过。今年38岁的副领队魏福海跨过大半个地球接通了我们的电话，他说，这已经是他第10次来南极了。
魏福海
魏福海：“我是2007年底第一次到南极现场。到2020年初12年，12年来了10次。我们就是做南极现场，我是第10次，在我们（极地）中心真不算多，我们很多的专业技术人员来了都有17、8次的，年年来，这也是我们的工作性质、职业性质。”
破冰而行，一往无前
自去年十月从国内出发，第36次南极考察队“双龙探极”，往年独自破冰的雪龙号不再孤单，还多了雪龙2号的陪伴。
临近南极中山站，雪龙2号破冰开道，一米多厚的坚固冰层被划开锋利的口子，从上空看，雪龙2号和雪龙号在茫茫无际的冰原上，由一个点、变成两个点，由两个点变成一条线……像极了中国南极科考人的征程，破冰而行，一往无前。
雪龙2号
魏福海：“我们今年是雪龙2号首航南极，是中国自己自主研发的破冰船首航南极，从我们南极考察的装备实力方面，我们实现了两艘破冰船一起到南极执行任务，这是对我们考察团的保障能力和大洋科学调查能力，是有很大的突破和提高的。”
除了春晚，还有“船晚”
在上海的中国极地考察国内极地码头，已经18次参加南极科考的雪龙号高级船长沈权今年迎来难得的假期，女儿马上结婚，他只好暂时离开了他的另一个“孩子”雪龙号。尽管如此，他们依然每天关注着南极科考队伍的一举一动。
雪龙号
沈权：“这个（监控）系统上都会看见他们，他们现在在哪个地方，然后是在作业、航行，还是在靠泊，我们都看得比较清楚的。”
回忆起当年在船上过春节的经历，沈权说，受限于网络条件，当年不能收看实时的春晚直播，只好由后方同事录好，等到下一个停泊码头再收看。不过，春晚看不成，船上还有自编自导的“船晚”。
雪龙号高级船长沈权
沈权：“到了（除夕）晚上大概七八点，我们船上考察队的“春晚”就开始了。我印象当中时装秀……还有考察队员因为北方来的也比较多。三句半他们做得很好。还有唱歌、小品。”
白色大陆上的年过得同样红红火火
魏福海介绍，第36次南极考察队一共有413人，来自国内105家单位，大家将利用南极夏季的有效工作时间，也就是12月份到2月份三个月里，完成一系列的科考项目。当然，忙碌之余，白色大陆上的年过得同样红红火火。
魏福海：“我是一线的南极考察队员，今年是我第十次到南极现场执行任务，我这12年只在家过了两次年。在南极现场过了10个春节。我们在这逢节必过，也很有仪式感，包饺子、写对联，我们在南极现场都会做，加餐，我们考察站的厨师也会准备一顿丰盛的年夜饭，多加几个菜。咱们家乡菜都有，各种鱼类肉类都有，就是青菜少了点，大家一起看春晚，实际上，虽然过节，大年三十和初一，白天只要天气允许，我们还得正常开展工作的。”
沈权笑称，从前的科考行程节奏很慢，“车马”都慢，但最慢的还是家人牵挂的邮件。
中山站国旗广场
沈权：“我那时候跟他们开玩笑，从我刚开始上船工作的时候就要写信。你得知道港口代理，另外当你港口出发的时候，他家里绝对要赶紧写信，以后他收不到。你在那港口的时候，一看大家都看到代理手上又拿了一堆信，大家看看有没有我的信？（拿到了）以后，可能是将近半个月，甚至一个月之前的信息了。”
如今，随着南极科考通讯设施的不断完善，队员们现在不论是在考察站还是雪龙号、雪龙2号行船过程中，都有通信信号，因此随时想打电话都没问题，虽然有时候网络信号状况会稍有延迟，但能接收即时的微信信息，春节对家人的思念也便没有了时差。
魏福海：“我们中国南极考察站是08年开始才有网络，在08年之前我们在南极现场跟家里通讯全部靠卫星电话，卫星电话是很贵的，1分钟1.5美金，效果也不是很好，还得去室外打，找信号，现在随着国家的强大，对南极站的不断投入，现在全部考察站都覆盖了无线网路，在方圆10公里以内，我们都可以打手机。平时通电话发微信很方便，孤独感要比以前好很多。”
考察站的基础设施也在不断地丰富当中，去年建起的蔬菜种植大棚，今年就培育出了新鲜蔬菜，白色大陆上的除了红火的年味，还多了明媚的绿色。
野外作业用餐
魏福海：“蔬菜温室这是我们尝试着在南极现场采用无土栽培的方式，培育一部分新鲜的蔬菜，来丰富大家的饮食。其实我们在南极见到绿色是很难的，在越冬期间，蔬菜温室的绿色呢，也给队员调解了很好的心情和氛围。”
雪龙2号俨然是为雪龙号保驾护航的“老大哥”
年龄虽小，但在破冰的路上，雪龙2号俨然是为雪龙号保驾护航的“老大哥”。参与了雪龙2号破冰船的前期建造近5年时间的沈权表示，以前乘雪龙号在南极科考时，看到俄罗斯的菲德罗夫院士号破冰船在冰面上势如破竹地行驶时，自己的船能力达不到感到非常无奈，而雪龙2号的破冰能力，在各方面都要强于俄罗斯的船。
沈权：“时跟设计师说了之后，他说船长你放心，这条船出来一定只会强于菲德罗夫院士号，不会弱于它，我说够了，从我的理解上来讲，我就希望我们的雪龙2出来能够超过他的菲德罗夫院士号，这在我的内心来说我认为就可以了。”
大年初一，雪龙2号极地科考破冰船正航行在南大西洋上，沿着东经18度12分向南穿越西风带，前往长城站。魏福海介绍，距离队员们结束科考返航回国目前还剩一个多月的时间了，南极大陆和南极洲边海域的调查取得突破性进展。春节期间，南极科考区域也结束了几十天的极昼，再次看到了日出。
昆仑站队员合影
魏福海：“因为我们的工作主战场在南极。远离祖国一万多公里，所以工作地点和职业性质决定我们每次执行任务，要远离祖国远离亲人，半年甚至一年半。所以说在我们的内心呢，还是非常亏欠家人的，家人比我们更辛苦。但一个事业吧，总要有人去承担，极地事业也是很光荣的，我们也无怨无悔。继承着老一辈极地人的南极精神，一代接着一代干。”
总台央广记者：唐国荣、李行健
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