2.9s破百+2L油耗，这款新车强到离谱！

虽然说轿车市场一直被SUV侵占，但轿车对于国人来说一直有一种特殊的代表意义——更尊贵，毕竟以往豪华车型甚至说是超豪华车型都基本是轿车。 中国品牌虽然重视轿车市场，但对于15万-25万级的中型车市场，往往怀着一种敬畏之心，并不敢贸然进去，并且也因为市场的关系，中国消费者往往能接受15万以上的SUV，但不能接受15万以上的轿车。 例如大家能接受15万级的比亚迪唐，但对于15万以上轿车？ 并没有多少品牌敢于进入。 在旗舰SUV唐获得一定口碑、成就之后，比亚迪终于鼓起勇气推出最新旗舰轿车——汉，但这会是一辆怎样的车型呢？
如今，比亚迪官方已经发布了汉的预告图，其分为DM双模（插电混动）以及EV（纯电动），并且两者将采用不同的前脸细节。 而就该预告图来看，比亚迪作为一款旗舰车型同时有着跑车般的低视觉重心以及旗舰必备的修长线条。
新车均采用了比亚迪Dragon Face设计语言，但DM以及EV版本明显有着不同的倾向，大灯造型、进气格栅并不相同。 DM版本更偏向于商务、成熟，采用了大尺寸纵向格栅，LOGO采用了家族式的圆形LOGO。 EV更倾向于运动以及典型的电动车风格，小面积进气格栅配以更狭长的大灯造型。 内饰方面则会是比亚迪典型的大屏简约风格，不同的是汉作为旗舰车型，采用了最适合中型车以上的环抱式中控设计。 两者设计之中，教授则钟情于EV版本设计，若是未来能直接提供不同两风格设计，无疑更适合如今的消费者。 另外，预告图也宣示了比亚迪汉的另一特出之处——超低风阻系数。 为此它采用了能够降低风阻的隐藏式雨刮、弹出式门把手。 （上图为汉EV） 虽然比亚迪尚未正式发布汉，但工信部则为我们带来了实车图，以及是更多的信息。 这包括了尾部造型，比亚迪汉尾部的最主要特征就在于采用贯穿式尾灯，从上代比亚迪秦开始这就已经成为了比亚迪设计传统。 （上图为汉DM） 在配置方面，工信部申报图则显示其两者均标配全景天窗，并且带有两种不同造型、尺寸轮毂，高配车型为245/45 R19，甚至如比亚迪唐一样采用高性能的多活塞卡钳以及打孔式刹车盘。 车身尺寸方面，汉EV以及汉DM均为4980*1910*1495mm，轴距达到准C级的2920mm，可以预期会有不错的后排空间表现。 动力方面，EV版本将提供单电机两驱以及双电机四驱车型，前者最大功率为222马力，后者前后电机最大功率分别为222马力、272马力。 DM版本则将提供2.0T插电混动总成，发动机部分最大功率192马力，电动机部分为245马力。 而根据此前的网络曝光信息，比亚迪汉或将有2.9s的破百时间以及低至2L的百公里综合油耗！

比亚迪汉的推出，颇像是之前的唐一般，以高性能的DM版本以及EV版本打下口碑，并且提高产品在消费者的心理价位。 这对于一款旗舰车型推广而言，最合适不过。 所有参考比亚迪唐的售价，其售价或在20-30万。 相对一般合资品牌车型价格差不多，但能获得更佳的体验。
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至于对手方面，还活跃在消费者视野的就只有在今年正式上市的新款传祺GA8、小鹏P7，它们是如今为数不多敢于冲击20万以上的中国品牌旗舰轿车，分别为燃油级以及纯电动的最大对手。 （上图为小鹏P7）
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相比比亚迪汉，传祺GA8优势在于自身品牌建树更佳，在广东地区更受欢迎，并且更注重商务接待方面的氛围营造。 至于小鹏P7，它作为造车新势力代表，高性能低价格（相对）就是主要特征，甚至可以说是特斯拉Model 3在华的最大对手。
但相比两者，比亚迪汉分别又有着新能源性质带来的政策红利，可以做到传祺GA8做不到的“买车送牌”； 以及比亚迪体系在中国品牌中突出的上下游整合能力，产能比起小鹏更充足，并且更能控制好零部件成本。
汉的推出，是比亚迪步步为营的逐步推进，能够再次提高比亚迪的品牌形象。 放在中国汽车而言，它又是难得的中国力量表现，整合自身实力打造出来的中国佳品，哪怕对比外国品牌中也是极其优秀的存在。 而对于我们消费者而言？ 则多了一个好选择，以及会让人想问，“什么时候可以推出价格更亲民的汉纯燃油车型呢？ ”