路透社：以无人驾驶汽车为突破口，宝马欲进军驾乘分享行业

编者按：Uber 没有生产汽车的能力，这是他们和汽车厂商之间最大的差异。

据鸵鸟电台（微信：wechuangye）消息，宝马公司宣布计划于明年再慕尼黑测试无人驾驶汽车，同时他们还表示，如今宝马的竞争对手已经不再是传统汽车制造商，而是像 Uber 这样的驾乘分享公司。

宝马公司负责自动驾驶业务的副总裁 Klaus Buettner 在上周末表示，他们将将会在慕尼黑市内测试大约 40 辆无人驾驶汽车，每辆无人驾驶汽车内都会安排一个受过训练的测试司机（但他/她不会参与驾驶），如果一切进展顺利，之后再把业务拓展到其他城市。

Uber驾乘分享业务的快速增长，让宝马公司开始重新思考公司战略，他们希望利用无人驾驶汽车加速推动自己的按次计费交通运输服务。基于智能手机的驾乘分享服务，让很多人开始发觉已经不需要再拥有一辆属于自己的汽车。因此，像 Lyft、Juno、还有 Uber 这样的软件科技公司，其实已经开始动摇基于汽车销售的传统汽车行业商业模式。

现在，通过对无人驾驶汽车技术的不断投入，传统汽车制造商们也开始思考拓展自己的驾乘分享服务业务。事实上，宝马公司已经走在了整个行业的前端，鸵鸟电台（微信：wechuangye）之前曾报道了他们在西雅图推出了ReachNow按分钟付费的驾乘汽车分享服务，而且在短短四天时间里，就有 1.4 万人注册了该服务。要知道，在被 Zipcar、Uber、Lyft、以及 Car2go 这些驾乘分享科技公司“统治”的美国市场里，取得这样的成绩绝对值得关注。

宝马移动服务策略部门主管 Tony Douglas 表示：

有些汽车厂商会花钱培育市场，但是宝马却希望通过一款很酷的产品来吸引用户，我们虽然不是行业内规模最大的，但我们能够成为最酷的。

宝马公司不仅希望向人们展示自己拥有制造高品质汽车的专业水平，同时也希望告诉人们，他们有能力制造、拥有、并且管理高品质汽车车队，并利用这些车队为用户提供高质量服务。

最后，宝马公司首席执行官 Harald Krueger 说道：

Uber 和 Lyft 这些公司都没有自己生产的汽车，但宝马拥有车辆制造能力，也有自己的车队。利用这一优势，宝马就能够为用户提供一些 Uber 或 Lyft 无法提供的服务。比如，我们可以针对性地为某一类特定人群、或某个特定社区，提供某款指定车型的驾乘分享服务。

本文作者：Farmer

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