称停产一日损失4亿元 北京奔驰紧急发函天津市请求特批供应商提前复工 | 经观汽车

摘要：作为国内豪华车龙头企业，北京奔驰日前向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

文 |刘晓林

随着新冠肺炎疫情的发展，何时复工正在成为让企业焦虑万分的紧迫话题。作为国内豪华车龙头企业，北京奔驰日前向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。截止发稿时止，经济观察网记者尚未获悉来自天津市相关方面的回应。

在经济观察网从知情人士处获悉的这份2月6日发出的函件上，北京奔驰汽车有限公司表示，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

北京奔驰方面表示，“鉴于此，北京奔驰恳请天津市武清区人民政府给予此19家供应商以下许可：1、允许北京奔驰供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰；2、批准供应商2月10日正常复工。”

北京奔驰同时称，将和相关供应商均将严格按照政府要求，做好安全防疫工作，建立防疫防控机制，做足、做好疫情防控措施。

2月10日，北京奔驰方面回复经济观察报记者称工厂已经开始单班复产，但并未透露天津的19家供应商是否已全面复工。

1月9日，经济观察网致电天津武清区汽车产业园，相关值守负责人肯定了北京奔驰致函要求复工事宜，“北京奔驰前两天跟天津市政府打了文件要求复工，又跟武清区政府发了（函），武清区政府可能刚收到。我们也是今天上午在园区时，北京奔驰供应商的人跟我们说的，刚知道这事。” 该人士表示，“听说北奔正在跟天津市政府协商，（园区零部件）企业人员也正在研究这个事。”

该人士表示，目前整个园区仍处于停工状态，关于复工时间目前没有通知。“以前有说是10号，现在天津市疫情防控指挥部还没有一个明确的时间表。关于什么时间能够复工，只是说根据疫情情况再另行通知。”

公开信息显示，天津武清汽车零部件产业园坐落于武清区东部，距北京市区70公里。园区的零部件企业共52家，主打产品有汽车发动机缸体、汽车涡轮增压器、排气管总成及其它零部件，产品销往美、英、法、巴西、日本等国家和地区，是国内外主要汽车生产商和涡轮增压器生产企业的主要供货商。

据悉，该汽车产业园区当前所有的工作都集中为排查所有企业的留守和在岗人员有没有外地员工。“目前正处于疫情高发期，形势比较严峻，现在没有得到复工通知前，除了已经报备的，每天排查过的这些在岗值守的，包括保安、水电工等，身份证、健康信息都报备过了。其他员工一律禁止返岗。”

2月1日，天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部发布“关于本市延迟企业复工和学校开学的通知”，要求“除涉及保障城乡运行必需（供水、供电、油气、通讯、公共交通、环保、市政环卫等行业）、疫情防控必需（医疗器械、药品、防护用品生产运输和销售等行业）、群众生活必需（超市卖场、食品生产、物流配送等行业）和其他涉及重要国计民生的相关企业之外，其他类企业暂不复工。本市各级各类学校延期开学。复工、开学具体时间将提前通知，给企业、学校留出准备时间。”

对于北京奔驰提出的把成品库存运往北京的要求，该人士称，现在问题并不一定是不让车出去，“如果往外运，需要相关人员到岗之后，才能把它（库存）运出去，包括装车、录库存等，人员没到岗，可能都无法操作。”经济观察网记者了解到，交通方面，天津到北京方面的交通并未对此类运输实施限制。

按照北京奔驰发送天津市政府的函件所述，如果明日（2月10日）不能复工，则将面对每天4亿元人民币的经济损失。专业人士表示，汽车业是资本密集型的制造业，对大型车企而言，停工损失确实非常大。北京汽车（HK 1958北汽股份香港上市公司）2018年的财报显示，其控股的北京奔驰2018年的营业收入高达1354.15亿元，占北京汽车总收入的约九成，平均到每个工作日确实近4亿元。

2019年，北京奔驰销量再创新高。奔驰官方数据显示，奔驰品牌在全球范围内售出约233.96万辆新车，同比增长1.3%。其中，在中国共交付约69.34万辆新车，同比增长6.2%，也即1/3的销量来自中国。除去进口车，其合资公司北京奔驰全年销量超过55万辆，在2018年48.5万辆的基础上同比增长13%以上。曾有预测认为，随着去年年底多款主攻全新细分市场的新车型推出，北京奔驰2020年将实现超过60万辆的销量。

此外，由于2019年国内汽车市场下滑、需求趋冷，汽车厂商纷纷通过减少库存来降低风险和资金压力。豪华车品牌由于商品价值大、在流通领域的资金规模也更大，因此在库存控制上更为谨慎。这也造成了疫情在春节假期突然爆发后，企业在供应链停供的情况下难以支撑太久。

“（北京奔驰配套零部件）企业的领导也一直在跟园区沟通，北奔跟天津市政府沟通的情况，也一直在跟我们（园区）反馈情况。其实也希望通过多方努力，尽快能有得到允许、或者特许，这样工作也好开展，企业能尽快安排开工计划，这样更好一些。” 上述负责人称，但他同时也表示，如果仍没有明确的时间，可能意味着按照当前的疫情发展，需要再忍耐一下。

该人士对经济观察网记者表示，对于目前的延迟复工情况，汽车供应商企业普遍很着急。“车企的心情我理解，现在没有一个明确的复工时间，大家心里没有底，如果有明确的（复工）时间，各方面工作、包括资源调配也比较好安排些。”他表示在园区的企业微信沟通群里，好多企业也都是天天在问什么时候可以复工，“我们现在也在向上面积极反应这个问题，一旦有具体时间，会马上通知到各个企业。”

1月底2月初，随着疫情的全面爆发，国内多地政府都发布了延迟复工通知，所规定的要求所在地企业最早复工时间在2月10日到2月17日不等。而最近几日，已有部分省份发布分阶段逐步复工的通知，从2月10日开始，部分城市的部分行业已启动小范围的逐步复工。但大部分地区与天津市一样，监于疫情发展的不确定性，尚未发布具体复工时间表。

最新消息显示，2月5日武清区人民医院确诊1例输入型新型冠状病毒感染的肺炎病例，也是天津市的第88例病症。由于该患者前期被确诊为普通患者，并入院治疗了五天，导致目前该医院全面封控、973人被隔离。“该患者周边生活区域内还会波及到更大的隔离、观察范围，隐患非常大。”上述汽车产业园负责人表示。