自主品牌新能源车，还能躺着挣钱吗？

新能源汽车市场一直以来都是中国自主品牌的天下，然而在这届北京车展上，越来越多的国际品牌推出了极具竞争力的新能源车型。可以说，自主品牌新能源车躺着就能挣钱的好日子，到头了。

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如果没记错的话，中国第一款上市销售的自主品牌新能源车应该是2008年的比亚迪F3 DM，在此前，只有丰田象征性地国产过普锐斯。在2009年，第一款纯电动车比亚迪E6问世。而在此后，国家开始补贴新能源车型，北京等大城市开始限制传统机动车，比亚迪E6和北汽E150 EV等第一批纯电动车开始上市销售，自主品牌新能源车在政策的推动下实现了疯狂增长，用十年的时间占据了全球新能源车市场的半壁江山。

在这十年中，因为政策也好，因为战略判断失误也好，因为行动迟缓也好，总之在中国的新能源汽车市场上，基本是没有国际企业参与竞争的。特斯拉太过曲高和寡，宝马i3以及各种轻混车型更多的属于象征意义，能走量的丰田双擎系列车型在大部分城市也拿不到新能源牌照。

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随着跨国巨头们的觉醒以及双积分政策的逼迫，本届车展上出现了众多极具竞争力的国际品牌新能源车型。

我们一直都在嘲笑一些国产电动车是“老年代步车”，因为他们真的是长得又丑开着又差。而抢在车展前上市的纯电动高尔夫就保持了高尔夫车型一贯的品质感和操控感【点击观看宋文婷的评价】，只是作为进口车型拿不到补贴，26.8万元的价格实在有点高，但如果未来江淮大众把它国产了呢？

当然江淮大众估计不会国产电动高尔夫，但是会国产其他车型，到时你是买一台大众，还是一台奇形怪状的江淮呢？

如果你不需要所谓的质感，只是代步，东风日产国产的电动轩逸同样也是个不错的选择。日产的造车品质让人放心，聆风的那套电动系统同样也久经考验。只要上市后的价格不离谱，干嘛还要选择被北京出租司机纷纷退车的北汽呢？

如果你所在的城市认可插电混动车型，那么恭喜，卡罗拉/雷凌双擎也能上新能源牌照了。丰田专门为中国市场推出了插电版本的车型，同样是那套1.8L+电机+E-CVT的组合，但是增大了电池容量，纯电续航号称100公里。你是买个全世界认可的丰田双擎，还是买个东风风光PHEV，不用脑子就能想清楚吧？

目前，如果你想买个高档一些的电动车，能选的只有特斯拉（PPT造车们不知道能不能撑到交车），而北京车展后，捷豹I-Pace、宝马iX3也很快就会上市，有了他们之后，为什么还会被PPT造车们骗？

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说了这么多，并不是唱衰自主品牌。我想说的是，目前满地开花的自主品牌新能源车是在缺乏真正意义竞争的环境下畸形发展的产物，一大批企业都没有把心思用在产品上，而是专注于骗补贴、骗政策。

更多跨国企业进入这块市场后，带来真正的竞争，我相信比亚迪、上汽这些具备核心技术和产品特色的企业仍会占据一席之地。而华泰、汉腾之流，也能依靠强大的政府关系继续苟延残喘一段时间，但终将遭到市场的淘汰。

竞争加剧之后，我们必然会看到技术更先进、续航里程更长、质量更可靠的产品，同时价格也必将趋于合理。对于不少自主品牌来说，换个电机就能挣大钱的日子马上就要过去了；而对于消费者来说，一个价格合理的新能源车市场，终于要到来了。