自动挡比手动挡更费油，到底是为什么？

手动挡为什么比自动挡费油？

我们现在越来越多的人买车会选自动挡，大家在选车的时候，会发现，大多情况下，我们同一款车的，发动机和轮胎也都相同，可这款车的自动挡就是比手动挡的油耗要高，这是为什么呢？

今天咱们就来给大家聊聊这个话题。

那既然发动机和轮胎的都相同，油耗有差别，问题就出在了中间的动力传输部件上。这其中影响最大的就是这个变速箱结构所造成的传动效率不同的原因。

咱们先说说这个最传统的手动挡车，它的动力传输是用这种齿轮传输的，大齿轮和小齿轮紧紧的咬合在一起，大齿轮转一圈，上面的“牙齿”转动几个，就会一点不会少的传递给小齿轮，让它也转动几个，没有浪费，这样的传动效率就会比较高，再加上有齿轮润滑油，那损失的动力几乎就很小了。

其实说白了，就是发动机“吭哧吭哧”的花了多大力气干活，这些力气很大一部分都传到了，轮胎上，这是手动变速箱。

可自动变速箱的传动结构就完全不同了，它为了照顾到动力传输的平顺性，它会在发动机和变速箱之间多出一个部件叫“液力变矩器”。

“液力变矩器”就可以简单理解为两个风扇面对面，左边一个可以插上电吹，右边的风扇不通电，被动的接收左边的风扇吹来的风，从而靠左边吹来的风转动起来。那右边被动被吹的风扇一定比左边通电的风扇的转动要慢，左边的风扇已经转了1圈，但右边的风扇可能才转半圈，这其实就是动力的损耗了。

那左边风扇连接发动机，右边风扇连接变速箱，发动机干了同样的活，可是最后传递出来的力在中间损失了不少。

所以，烧同样100块钱的汽油，自动变速箱的传动效率就低，轮胎干的活就少，就会显得更费油了。

那还有一个原因，就是这个自动变速箱的结构非常复杂，他不仅仅结构复杂，而且体积非常大、重量也是非常的重，像是一个巨大的金属的石墩，有70公斤的、有的甚至有100多公斤，相当于一个普通成年人的重量。

而手动变速箱就要小很多，至少要比自动变速箱重量小一半。那可想而知，在整个车重上面，你自动挡车子也普遍比手动挡车子也要重处一个人的重量出来，开起来肯定要更费油一些了。

当然，这是汽车本身结构和构造的原因，所以，自动挡更费油。其实，咱们很多开手动挡很熟练的小伙伴们会发现，手动挡会越开越省油，而自动挡几乎油耗都比较固定。

这也是我们觉得手动挡更省油的的一个原因。

因为，咱们根据不同的路况，其实不同的换挡方式对油耗影响很大。咱们开手动的换挡是靠人脑来控制的，而自动变速箱的换挡是靠电脑控制的。

电脑的程序是写死的，适合大部分正常的路况，虽说，换挡时期比我们大多数人的习惯都要更科学，但是路况复杂了后，用手动挡的老司机就更加灵活，而自动挡它依然按照普遍的换挡时期来工作，因而就没有更多优势了。

所以，对于咱们新手们来说，一开始开手动挡和自动挡可能油耗差不多，甚至开手动挡更费油，但是越开越省油，就是因为人在不停的提升自己的驾驶技巧，掌握更好的换挡时机。

那其实，咱们现在的自动变速箱的技术也在发展有些自动挡车反而比手动车更省油，但是这种技术进步后的自动变速箱反而变得很脆弱和娇气，稍微操作不当就容易出问题。怎么更科学的操作手动挡车，让自动变速箱寿命更长呢？

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