共享充电宝热了，共享充电桩还会远吗？

共享经济的商业创新给大众的经济、生活带来了许多便利，共享模式俨然成了势头最猛的风口。继共享汽车、共享单车之后，共享营销资源、共享充电宝、共享雨伞、共享手机等产品也陆续登场，并受到资本青睐。据悉，目前共享充电桩也有不少资本正在布局，试图解决电动汽车充电难的问题。

数据显示，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。

据中国汽车工业协会数据显示，2016年，新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销41.7万辆和40.9万辆，同比增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销9.9万辆和9.8万辆，同比增长15.7%和17.1%。

截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，我国电动汽车充电桩达到10.7 万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以 上。

虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让“私桩共享”成为可能。而且，充电桩是稀缺资源，目前没办法做到一车一桩，所以私桩共享是具有一定可行性的。

正如我们所熟知的共享模式，每一次共享模式在商业领域中的应用，都是从解决行业痛点开始的，能够实实在在地令人们的生活更便利、更高效智慧，这样的模式才具备做大做强的潜质，就像招商快车共享平台。

招商快车共享平台，企业一个招商单，平台上的千万渠道经理人为它招商推荐。这样的共享模式，既能够解决企业花大钱却招不到商的行业痛点，又能够解决经销商找靠谱品牌投资难的问题，这样的模式，才是真需求，才具备亿万级市场体量。

共享模式在很长一段时间都是风口，但是并不是所有的产品都适合，所有的模式都能像招商快车共享平台一样，具有大市场、大前景。只有站对了位置，风口上的那只猪才能够飞起来。