これからの電気自動車は「ブレーキペダル不要」に──アクセルだけでの運転にドライヴァーは適応できるか

テスラによる“手の届く”電気自動車（EV）である「モデル3（Model 3）」の生産が始まり、2017年7月末に最初の納車が行われた。

在2017年7月末，由特斯拉开始生产的“触手可及”（EV）的电动汽车【模型3】，进行了第一次的交车。

こうしてEVは主流になろうとしているが、その運転には多くの変化を伴うものだ。ガソリンスタンドに行く代わりに充電し、燃料メーターではなくバッテリーメーターに目を配る。

如此EV自然会成为主流，不过，EV这种开车方式，也伴随着很多变化。相对的去加油站充电时，不会看燃料仪表，而是注意电源仪表了。

そして最も重要なのは、運転の仕方も変わることだ。EVらしい運転の特徴のひとつが、アクセルペダルだけで加速と減速をコントロールできることである。アクセルペダルを踏み込めば、これまでと同じようにクルマは加速する。ペダルから足を離せば急減速する。これまでのように惰行するわけではない。

然后，最为重要的是开车的方式也会改变。只要油门踏板，就可以控制车本身的加速和减速这也是EV的一种开车方式。只要踩足油门就会像之前的汽车一样加速。把脚从踏板放开的话就会急剧减速，并非像之前那样滑行。

従来のクルマが停止するには、ブレーキペダルを踏み込むことでブレーキパッドを金属製のディスクなどに押しつけ、走行中のクルマの運動エネルギーを摩擦によって熱に変換しながら減速していた。

一直以来汽车在停止的时候，踩踏刹车接着刹车垫片给予圆盘压力，通过摩擦行驶中的车的运动能量，转换为热量进行减速。

これに対してEVは、アクセルペダルから足を離せば電気モーターが発電機（ジェネレーター）として機能し、バッテリーに充電する。その際の抵抗によって減速するので、これまで摩擦熱として“捨てて”いたエネルギーの一部を有効活用できるのだ。これを「回生ブレーキ」と呼ぶ。

相对于这些EV是把脚从油门踏板移开，电动马达作为发电机的发电机能，给电池充电。根据那个时候的阻力而减速，到现在为止把作为摩擦热，舍弃的一部分能源有效地利用。把这叫做“起死回生制动”。

この運転のやり方には、ある程度の慣れが必要となるだろう。最初は間違ってパーキングブレーキをかけたまま走っているように感じられるかもしれない。しかしドライヴァーの多くは、むしろこちらを好むようになるはずだ。渋滞時に少しづつ進むときには、ふたつのペダルを行ったり来たりするよりずっと楽になるのだから。

这种开车方式，可能需要一定程度的时间习惯。一开始可能会以为没松开脚刹的感觉。但是可能更多的司机会变得更喜欢这种方式。相比在堵车的时候，车在慢慢行驶的过程中，来回切换刹车踏板和油门踏板来得更轻松。

生词

1.納車（のうしゃ)交车

2.惰力（だりょく)惯力

3.ペダル踏板

4.目を配り注意 环顾四周

5.電気モーター电动马达

6.ジュネレータ 发电机