【股轩堂】特斯拉中国化进行时

今年10月22日，根据《华尔写日报》报告，世界电动汽车巨头特斯拉与上海政府达成重要协议，并计划于在今年在自贸区建立制造工厂，可以说，这也是国外企业首次不以合资的形式在国内建造工厂，而之前外资汽车企业想要来到国内建厂，必须要依照《中国汽车产业政策》，但此次开放新能源汽车的允许国内投资建厂，不得不说国家要推广新能源汽车的决心，而特斯拉方面也表示：全球最大超充站落户中国，是特斯拉兑现对中国消费者承诺的切实体现。

据股轩堂了解，现阶段特斯拉的充电站已经在上海正式建立，其中在浦东新区丁香国际商业中心，配备了50个超级充电桩，纵观全国更是特斯拉超过了700个超级充电桩，覆盖170座城市，从未来的趋势来看，电动汽车的推广，首先要建设充电桩，将充电桩连接全国各个区域，使之进一步推广全国，虽然在国内建厂，但特斯拉称大部分汽车的生产仍将在美国完成。

那么这难免会遇到关税的问题，关税问题。根据特斯拉官方报告，2014年推出的Model S 85 kWh 版本，8.1万美元的在美国的售价，来到中国，1.77万美元增值税，加上1.9万美元的关税及其0.36万美元运输和卸载费用，换算人民币76万元，虽然特斯拉汽车在运输和零配件等方面可以降低一些成本，但在建厂并不能大幅减少成本，这也成为特斯拉在国内推广应对的一个问题。

另外合资汽车企业加大对新能源汽车的投资力度，今年6月，大众与江淮汽车合作。8月，福特宣布和众泰汽车展开合作。之后，雷诺和日产联盟联合东风汽车也宣布成立了易捷特新能源汽车有限公司，合资公司纷纷加大对新能源汽车的进军，使得特斯拉新能源汽车的在国内发展受到一系列的挑战。

股轩堂指出，随着国内大力倡导推广新能源汽车，减少燃油车的生产使用，未来新能源汽车大规模推广和使用是未来的大势所趋，而特斯拉汽车能否在接下来这波行情中，实现自身的利益最大化，我们今后一同见证。

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