新款一出就后悔了，这些车就该赶紧买老款？
一般来说，车企都会根据收集到的用户、市场反馈，对车辆在改款、换代时做出调整，这些调整基本都是升级、正向的，他们会改掉车辆上的不足之处，并追加一些新鲜玩意儿，“买新不买旧”的道理，在汽车消费市场亦适用。
但有的车型却是特例，它们改款换代后，反而舍弃掉了原来的一些优点，对比之下似乎还是买现款更香，今天我们就来聊聊那些“别买新款”的车型。
奥迪A4L我们再熟悉不过了，它算是奥迪新世代车型中最早完成换代的那一批，如今现款车型也来到了中期改款的节骨眼上。
中期改款车型外部的特征发生了变化，从前脸看，大灯内部结构更为复杂，中网轮廓更犀利，同时S-Line车型的运动套件看着比以往更夸张一些。
视觉效果上，它和新一代的A7、Q8很像，熊猫眼+大嘴的组合，好像让原本清秀的A4L突然就上了烟熏妆似的，视觉效果的升级让人眼前一亮。
车内也有较明显改变，首先这次中期改款，A4L将换上一块尺寸10.1英寸的悬浮屏，尺寸更大了，且不同以往的是，屏幕还带有了触控功能，有声音反馈，系统内菜单也可自定义。
是的，大屏带有触控功能后，意味着现款位于挡把附近MMI控制单元（含旋钮及按键）要被取消，取而代之的是一个储物格。
看上去是什么不起眼的改动，但奥迪的用户一定很有感触，原来的这套MMI交互其实非常好用，旋钮选择项目，按键快捷切换，手也不需要离开驾驶区，安全便利。
现款奥迪A4内饰
这么一来，中期改款的A4L这点似乎反倒是让用户略感遗憾？按照惯性思维去理解，触控大屏要是能配上旋钮按键交互，看着好像会更吸引消费者。
当然了，大部分人还是不会因为多媒体交互的改变，而放弃选择一辆优质的车型，毕竟A4L在豪华中型车市场，依旧是占据了不小的份额，也就像此前奔驰C级中期改款换装1.5T发动机一样，大家还不是嘴上说不买最后又“真香”。
而且实际上，中期改款A4L的多媒体和交互功能是实现了质的飞跃，在此教授可以给各位提前透露一下，奥迪A4L的车机系统采用与华为以5G技术为前提开发的全新系统，就功能性上来说，毫无疑问是超越了现有的奔驰、宝马同级车款，同时，5G时代的飞速降临，也奠定了未来A4L这套系统会存在极强的技术优势和差异化，你能在A4L上获得的科技价值体验，将高于同级的奔驰C级和宝马3系。
更何况，有的消费者是非常忠实于奥迪的quattro四驱系统的，现款车系中只有你买到45 TFSI也就是高配车型才会带quattro，那就让很多消费者感觉不划算。而中期改款后，A4L也会新增40 TFSI的quattro车型，这就亲民很多了。这样想来，中期改款后的奥迪A4L自然还是比现款更值得期待与购买的。
飞度是国内各位耳熟能详的一款车，车身小巧但功能性很棒，通勤代步省油，载人拉物空间不赖，而且改装潜质很大甚至能在赛道称霸，于国内它就是这么一款神车。
此前，全新一代飞度已于2019东京车展上完成了首发，总共推出了5个版本车型，分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。
日本市场的全新一代飞度共有两款动力规格的版本提供，包括被称为e:HEV的1.5L直列四缸DOHC+i-MMD混合动力车型，以及1.3L直列四缸DOHC+CVT组合的汽油版车型。
本田官方则表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的喜好与偏好，导入其中的部分版本车型，那如无意外，入华的全新一代飞度主销版本搭载的会是现款L15B的1.5L发动机。
先来看看这款车的设计，如果现款飞度给人的感觉是睿智、干练，全新一代飞度则是有点蠢萌，这时候如果你还说它是“超跑”，则多少有点不匹配，毕竟这样的造型看上去一点也不犀利不唬人。
其次，相信大家最关心的一定还是全新飞度入华后的动力规格，这里有几个猜想。第一，日版的1.3L汽油发动机应该是不会引入，毕竟国内暂时没有用得上这款机器的车型，同时要为此再建生产线，成本太大。
第二，混动版本是否会引入呢？在日本混动车型的渗透率是挺高的，但国内大概率也会与混动车型无缘，毕竟，现款顶配指导价10万出头，要是有混动车型，那售价上限又会拔高不少，对车型销量或许并无帮助。
第三，此前很多人猜测那全新飞度入华后会全面搭载三缸1.0T发动机吗？传闻一出，不少消费者开始担心起来，甚至导致现款飞度二手市场价格应声看涨，毕竟1.0T我们在凌派等车型上体验过，效果还没有1.5L理想。
所以各位，照这样来看全新飞度真的不能买，趁现款还在售也有大优惠，赶紧想买的就入手吧。
现款飞度GK5
当然了，实际上根据猜想，全新飞度沿用现款发动机的概率还是很高的，只等官方最终一锤定音，要是这么想想，成熟可靠的1.5L再加上这个人畜无害的呆萌设计，结合更加优秀的车内空间表现，全新飞度还真的“挺香”。
乍一听，这车似乎是一款全新车型，没听过名字对吧？其实它就是此前我们熟悉的国产发现神行的中期改款车型，所以现款车型的指导价，我们只能按照发现神行的价格给到各位参考。
中期改款发现运动
那不少人就会有疑问了，为何好好的发现神行，才到了中期改款的节点就要更换车型名字呢？在此，教授也不能给出准确详细的答案。
现款发现神行
但可以猜测的是，首先这次中期改款无论是外观、内饰、配置还是车系结构，都有了较大的调整，路虎希望给到消费者一个全新的认知。
其次，提供全新的认知，也是基于原发现神行销量不那么向好的缘故，中期改款正好是个不错的节点，换壳+换名，或许能短期内让车型热度再上扬一些，看似与发现神行关联不大，这样一定时间内新车的销量可能会有理想的表现。
那话说回来，这次改款改了些啥？首先自然是整体的外观设计，完完全全朝着发现家族的旗舰第五代发现车型靠拢，没错，又是一个“胖虎养成记”。
再来，当然是改掉了那已经跟不太上潮流的内饰了，大屏、触控、钢琴烤漆、缝线皮革一应俱全，确实豪华感骤增。
不仅新增了12.3英寸的全液晶仪表盘，还有10.2英寸的中控屏，再搭配ADAS驾驶辅助、ACC自适应巡航、碰撞预警制动等优化后的安全智能科技。
发现运动版于2月14日公布了售价（35.68万—45.58万），价格实际上是和现款发现神行没差很多的，但大家要知道，现款车型的普遍现金优惠已经去到10万出头了，而中期改款车型刚出来，肯定没有那么大的优惠，又不是换代车型，照这么想，似乎还是赶紧趁现在买现款来得划算？
其实不然，大家要知道，捷豹路虎系的车优惠速度那是很给力的，说不定过没几个月中期改款的发现运动版也会有不错的让利幅度。
更重要的是，里外都改变后，实际上从观感效果而言，发现运动版真正更像是一台小号第五代发现了，和此前发现神行差不多的售价，却有着更高的价值体验。
动力部分，则是加入了48V轻混技术，由此2.0T高功率版发动机最大马力提升至249Ps，峰值扭矩为365N·m，匹配9AT变速器。
至此大家也会发现，实际上这些车在经历改款或换代后，虽然说可能舍去了老款车型上用户们津津乐道的亮点，但就整体而言，必然还是“功大于过”的，我们能收获更符合时下潮流的设计、更高标准的配置、更优秀的动力及行驶体验等等，那么只要预算不吃紧到非要去看二手车，教授依旧支持“买新不买旧”。
