堵车给我们带来了什么

今天的封面图素材来自Unsplash，可以用关键词定向找图。刚开始我搜索用的关键词是“car”，没有发现合适的照片。然后我略加思索，换了一个思路，抱着试一试的态度，搜索“street”，终于找到了现在大家看到的封面图。也许在这个忙碌的时代，堵车已经成为了世界公认的经典街景。

越是忙碌，我们需要的时间越多。2014年全国汽车保有量还只有1.37亿辆，而今年7月已经突破了2.85亿辆。比人口增长还快。但仔细想想，你二姐家生了孩子，好像也没有立马再买三辆车。车与人之间相爱相杀的战争，如同不会变形的变形金刚。

这几年体验过很多地方的堵车，比较经典的有北京、济南、青岛、海口。青岛堵起来相对比较文雅，大家吹着海风，慢慢摁着喇叭往前开。海口堵起车来，大家也毫不着急地吹着空调，一边欣赏着路边的骑楼，一边揣测着路边的椰子熟了会不会落下来砸进车里（真实情况）。北京也还好，受不了堵车的、和没有车的都去坐地铁了，比如我。当时住的地方离地铁口有一段距离，每天工作完，下地铁以后还可以步行一公里健身，兴致来了还能顺路去逛家乐福买晚饭，性价比还是挺高的。唯一的缺点是一般回家就八、九点了。

相比较而言，济南就惨多了。没有地铁，堵起车来，你要么欣赏两边的滚滚洪流，要么揣测天上的太阳熟了会不会落下来砸进车里（也是真实情况）。晚高峰想要逛超市买晚饭是基本没有可能的：你要开进停车场，基本需要半个小时。逛完了再开出来，又要半个小时。不过也还好，也许出来以后正好能避开晚高峰呢？听说以后济南就要通地铁了，不知道情况会不会好一些。

我个人比较喜欢坐副驾，一是视野比较好，二是因为夏天很热，但很多车后排没有空调。之前约车的时候，喜欢自己安安静静地看看书看看新闻，现在我基本放弃了这些乘车爱好。因为我要专心致志地坐在前排，耐心地聆听司机每一句我听懂或听不懂、粗俗或不粗俗的唠叨，并在合适的时机送上暖心的安慰：“对啊前面车跟傻逼似的右转不打转向灯”、“对对对，最烦这种插队的傻逼司机了”以及“是啊，天天修路，修得大家都不会走路了”，等等，生怕把司机逼急了，拉下弹射把我弹上天。

然而现实情况就是这样：随机采访过几个网约车的司机，大家都是冲着每天公司的补贴和奖励，出来做滴滴或者优步的。而评判补贴和奖励的标准则是单数，即每天跑够规定的单数，才能获取相应的奖励。长时间的堵车相当于延长了每天的工作时间、减少了每天能够跑的单数，也就更难获得奖励。所以这样的抱怨，还在情理之中。虽然有溢价，但溢价往往发生在车流量最大、约车需求最多的时段和地段：而这也往往是最堵的地方。

另外，很多人需要忽然出门处理点急事，或者和朋友约了时间要到某个地方，因为堵车却不能按时赶到，造成的结果就是客户跑了、老板骂人了、朋友生气了。我们总是开玩笑：哥们，下车跑着过去吧，健身又环保，还不影响业绩跟感情。

有人反驳我说：你如果还有点时间观念的话，明知道要堵车，就应该提前出发，而不要拿堵车当作你迟到借口。你说的不是没有道理，只不过我觉得，大家的时间多多少少都还是值钱的，那因为堵车浪费的时间，我们应该找谁报销？如果没有堵车，大多数人可以按时到达目的地，那么由多余时间所创造的价值又有多少？反过来想，每年由于浪费的堵车时间而造成的隐性成本，我们又应该找谁报销？

不是想反驳谁，也不是想指责谁，只想说：堵车是一个真正存在的社会问题，我们应该想办法解决它，而不是单纯地指责他人不懂得合理安排时间。反而我觉得，一个感觉堵车是一种时间浪费的人，一定也是一个知道要合理安排时间的人。

另附一个今天刚刚发生的小段子