大家共同努力

      这是一个资源共享，网络共享，知识共享的共享时代，2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。由于其营运模式的可复制性高，低门槛，可预见的用户现金流，一时间各种颜色的共享单车出现在市面，高峰时期达到三十多家共享单车。在这轮“共享经济”的大潮中，在资本的推动下，一个个看似光明的赛道上挤满了无数的创业者，古老的租赁业态，在互联网的加持下走出了“共享经济”的创新模式。

      仅仅一年的时间，在高额的运营成本下，共享单车已经到了下半场，整个行业还没能找到盈利模式，资本已经开始撤退，今年1～6月，中国针对初创企业的投资比去年同期减少一半，从去年的1670亿元骤降至830多亿元。共享单车的投资除了OFO和摩拜，其他投资者对于其他的共享单车的投资近乎为0，共享单车从年初就开始出现了因资金链断裂而被迫退出市场的企业。下半年，共享单车似乎进入到了一个寒冬，不少共享单车公司纷纷倒闭，有些甚至卷走用户的押金而逃，就连业内巨头摩拜单车以及ofo都传出了挪用押金的情况。伴随部分共享单车公司倒闭、押金无法清退、资金监管存疑、社会及金融风险性等问题，使得共享单车经济似乎陷入泥潭。

      共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。

      科技改变生活，首先是操作方便。相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。其次是方便了“最后一公里”的出行。共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，既方便快捷又绿色环保。租车费用低廉，减少了对空气的污染。

      新事物的超常规发展，一定会暴露基础的薄弱。与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。遇上台风暴雨，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难，而且定位不宽，年轻人居多，充值容易退费难。此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生，更有一些不法分子更换车上的二维码，借机进行诈骗。这些行为又间接造成了找车难的问题。于是，形成了一个恶性循环。共享单车遭肆意破坏、被乱停乱放等事实说明，如果任其发展，免不了会有昙花一现的结局，只有各级政府及各监管部门加强监管，拨乱反正，才能让共享单车这一新生事物在正确的轨道上健康发展。

      2017年是共享经济爆发的一年，当自行车站在“互联网+”的风口，它冲击着城市传统公共出行模式，更考验着人们的诚信和道德。共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是某一方面的坚持，而是我们大家的共同努力。

20131203

图片发自App

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