与青春有关的日子

—之我在东帝汶（一）

光阴似箭，时光荏苒，在东帝汶常驻也要两年了。回想起第一次来东帝汶已经是4年前。突然就想着，青春时光最好的几年留在了这片土地上，如果记录下来，或许在多年之后，回味起来会有一丝甜蜜、自豪，或者是对这段生活的感谢。

二零一三年的初夏，当西安的大地慢慢热起来的时候，耳畔传来消息，遥远的帝汶海边的岛国-东帝汶有一个公路项目要招标。彼时的我正在跟着前辈积累工作经验。突然某一天的清晨，领导安排我负责这个项目的投标报价工作。先是惊讶、然后是慌张，继而是期待与无比的兴奋，“可以去独立完成一项工作了”，脑子里徘徊这样的话，有一种新兵被肯定的骄傲。

投标报价是经营开发很重要的一个环节，除过耐心细致的计算之外，还需要去现场考察，调查当地的人工材料机械设备，税收、政府政策等等一系列与成本有关的资料。而同时，施工技术又是重中之重，必须有完整的方案才能推动报价的准备。在接到这个任务后不久，领导安排我跟刘成峰（目前为苏艾高速项目副总工兼任工程部部长）前往东帝汶现场考察。

2013年6月3日下午，我们从西安出发，沿途经停上海，新加坡，与6月4日下午3点到达东帝汶首都帝力市。走下飞机的一刹那，一个字，热！一个很小的机场，后来了解到，东帝汶机场只有国外航空公司的飞机经营业务，只有到巴厘岛，新加坡，澳大利亚三个地方的航班。我们到东帝汶入境的时候，还有一段小插曲，第一次来东帝汶，对这边的一些入境要求不是很熟悉。没有邀请函，没有拿因公护照，没有说是来做商务调查，却是说来旅游。也正是因为此，我们被关到“小黑屋”，被移民局官员仔细询问，数身上带的现金是否足够，来确认是否为非法务工。幸好由当时在中海外巴辛公司的郭云联系的当地华人来接我们，我们才顺利出了机场，免去了被遣返的遭遇。后来，我们嘱咐所有来东帝汶的人员，不要说来旅游，都说是来开会或者商务考察，以方便入境。从机场出来，汽车行驶在东帝汶的大街上，两旁都是铁皮瓦的房子，很少有高楼，以两层的居多，大街上车辆不多，但是听华人司机讲，上下班也会堵车。疲倦的双眼从车窗外随着车轮往前移动着，落后的国家，贫穷的人们，新兴的政府，高速公路在脑子里旋转。不一会，到了入住的酒店。很疲倦的我们，就休息了。当晚做了短暂的停留之后，第二天，我们就开始了到达当地后的第一个任务，现场考察。

新加坡-东帝汶航线上空

第一次来东帝汶苏艾高速考察期间

说说这个国家以及我们这个项目的大概情况吧。东帝汶位于东南亚努沙登加拉（Nusa

Tenggara）群岛最东端的岛国。包括帝汶岛东部和西部北海岸的欧库西地区以及附近的阿陶罗岛和东端的雅库岛。西部与印尼西帝汶相接，南隔帝汶海（Timor Sea）与澳大利亚相望。国土面积14,874平方千米。境内多山，沿海有平原、谷地及河流，工程地质主要为砂质粉土、石灰石、粉质粘土等。

东帝汶大部地区属热带雨林气候。气候炎热，年平均气温26℃，平均湿度为70%～80%。年平均降水量1200～1500毫米，但地区差异较大：北部沿海地区每年5月至11月为旱季，12月至翌年5月为雨季，年降水量为500－1500毫米；南部沿海地区6月至12月为旱季，12月至翌年3月为雨季，年降水量为1500～2000毫米；中部山区年降水量为2500～3000毫米。

东帝汶政府从2012年开始准备在南部的Suai-Beaco（隶属于Viqueque）用五年时间修建约155公里的高速公路，总投资约14亿美元，由印尼一家设计单位进行设计。项目共分4个标段，目前业主开始招标的为第一标段，该段为政府出资修建，目前资金已到位。后面还有3个标段为融资项目，计划每隔两年进行下一个标段招标。本次投标第1标段，全长30.355km,起点Suai至终点Zumalai,起迄里程为STA.3+920～STA.34+275，工期约2年。

2013年6月5日，上午10点，我，刘成峰，司机，翻译一行四人驱车前往此项目所在地suai，由于路途遥远，山路难走，我们租用了当地的越野车，买了两天的食物和水，就出发了。沿途风景的确优美，但是崇山峻岭间山路陡峭，行驶路段窄处仅有四米，宽处也就会车能够自然通行，会车时一般都是一个车停下来，另外一个车才能慢慢通过，道路有至少一半是破旧路面，坑坑洼洼，下雨十分泥泞，山中大雾弥漫，向车窗外望去，悬崖深林，有时候路两边都是悬崖，一路颠簸，行驶到153公里处，到达此次标段的大里程终点位置，此时已经将近黄昏，我们下车查看了河道，河沙质量，周边环境后慢慢向大里程起点走。在另外一座大桥的位置处又停下来查看一番，无奈天色已黑，就前往当地宾馆先行休息了。第二天一大早起来，我们又出发了，这次是从大里程起点开始，原路返回，沿着标段线路，我们下车几次，在不同的位置都拍照，查看了地形地貌，跟昨天一样，颠簸了十来个小时后就回到了首都帝力市。