第四节 第五节

第四节过去及现在之运输情形

过去有崇安赤石起运，以小民船（俗称江西船）装载，沿溪流经建阳，而抵建瓯，需时二日至三日。在建瓯就溪边换装大民船沿闽江而下，抵古田之水口，间有雇用汽船拖曳而抵福州，约需时一星期左右。近十年来多改由南平配交汽艇运榕，再由火轮转运厦泉等地，自抗战发动后，海口被敌封锁，福州至厦门、泉州等地海运被切断，乃改由公路运输，后福泉公路为政府自行破坏后，再改由人力运送队肩挑，然因政府统制运输办理尚欠完善，致有长仅二百公里福泉路上有耽搁达数月之久者，且失窃之事历有所闻。运销漳州者间亦有取道永安、龙岩用汽车运载，但运输耗费至可惊人。

第五节今后运销上所遭遇之困难

目前运输上既有莫大困难，乃困难有更甚于此者，即闽南茶号因旧存岩茶无多，新制箱茶又因政府统制，无法自由运输，至数年岩茶大部囤存崇安，唯闽南茶号需用甚急，于是市价一降再降，且因旧存数量无多，或乃混合安溪等地乌龙茶冒充岩茶以图渔利者，政府之统制茶叶，乃为防止走私，深恐茶商将茶直接运往沪、潮、汕等沦陷区销售，更恐私运南洋逃避结汇，港、沪、厦、潮、汕沦陷区居民素嗜乌龙茶（包括闽北崇安、建瓯等地及闽南安溪等地所产，潮、汕销售安溪产者更属大宗），其侨居南洋群岛之同胞及寄足沪、港、鼓浪屿等地之富商巨贾，每年需要乌龙茶数量，极为庞大。政府统制茶叶运销，在理应尽量供应南洋群岛及沪、港等地消费者之需求，设有余力，更应争取沦陷区之销场，以国产乌龙茶压倒台湾制产乌龙茶之抬头。盖茶叶为农产品之一，历农民血汗所凝成，政府必须以全力为农民设法，使其销售畅顺，进而鼓励其增加产量，方能符合抗战救国纲领，增加后方生产之要旨。今乃仅知统制茶叶其名，对实际情形罕加注意，更无整个计划，例如年末囤存建瓯之乌龙茶数万箱，不许潮汕旅瓯茶商设法运往销售，致使年来建瓯茶商观望不前，近年所装箱额，据该地茶商公会负责人云，仅往年十分之五六，因此茶叶滞积内地，价格极贱。如安溪茶商公会，前为茶农向各界呼吁有一斤茶叶不如一斤菜豆之言，诚非虚语，盖茶叶多系销售外地，外地销场既被阻塞，囤存内地等于废物，尤以陈旧者为甚。莫怪多数茶农每将茶树砍伐而改种其他作物。现内销茶叶虽可自由运销、但因百货价格飞腾，运输倍加困难，人民生活日苦，三餐忧虑不饱，焉能余力享此芳茗。现岩茶各主要市场均为台湾产之乌龙茶所抢夺。抗战胜利后，恐国产乌龙茶已尽荒芜，如此顾虑虽不无杞忧之讥，然亦大有可能性也。

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【妞注】

原文介绍的是当时在历史情况下，导致的运输受阻让闽茶一落千丈的情况。现在物流发达，即使是“鲜茶”（在制作后不焙火，新鲜保存茶内汁液速冻的茶）有时候经过空运一天就能到达北京、上海等地。上文的状况不复存在。出口方面的麻烦多出自茶内质的检验问题上，而并非运输受阻。比起那时候的状况，现在闽茶真的算复兴了。

今天去看《万物生长》首映了。明天要赶路去武夷山做茶。边看电影边想了好多。挺好的片子值得看，有青春的影子。看完片子，看有人在群里发武夷山茶农表演乌龙茶的视频。当时莫名一股火上来。觉得这样作秀的手工茶，根本是外行人看热闹，内行人看了就知道在工艺方面压根很多缺陷。这样的手工茶，还不如老老实实做机械呢。可能还年轻，对这样的事儿还动一动火气。后来突然间顿悟，自己每年痛苦的根源是在大家都不了解手工茶的时候，送朋友手工茶，朋友不懂喝，自己做的还很累。这样一厢情愿的好礼完全没有必要。在机械化大生产前提下的今天，优异的机械茶完全适合大规模的推广，而手工茶顶多给能喝得懂的人，或者了解的人去品饮才是双方的趣事。酒逢知己千杯少，茶逢知己半句多。味道上的你来我去已经把该说的话说尽了，剩下的只有相视一笑，共赏美景无言了。

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