第一次进藏初体验献给WEY VV7升级款，来看看奔驰车主后不后悔？

最近，#G318上那些过目不忘的风景#成为微博热门话题，跑马溜溜的康定、世界上最高的城市之一理塘、水蓝色星球上的最后一片净土稻城亚丁纷纷被提名。按说每年这类话题都会登顶热搜，但今年为何我要强调一遍，还要归结到我的第一次进藏之旅，以及我对沿途藏区迤逦风光的感叹。

WEY式调研第三弹址在西藏

托WEY式调研第三季“G318用户体验之旅”的福，7月15日，我有幸参与其中，与资深汽车媒体人及奔驰车主等豪华车用户为伍，开启我的第一次进藏之旅。本文我仅以体验之旅为主要形式，向大家分享一下我驾乘WEY VV7升级款进藏的感受。

途径西藏过目不忘的景区

首先，WEY式调研第三季的试驾选点很大胆，从成都出发，沿G318国道一路向西，行经康定、新都桥、理塘，然后转折南下，抵达行程终点水蓝色星球上的最后一片净土——稻城亚丁。因途径天路十八弯等地段，所以此次行程既挑战高海拔，也考验大量弯道的操控体验。

智能辅助驾驶系统拥有智慧大脑

初出发时，我选择了一款梦幻蓝车身的WEY VV7升级款，试想该车颜色应与西藏的蓝天一般无二。进入驾驶室，该车给我的第一视觉感受是舒服，悬浮式智能中控屏下方整齐的排列空调操作面板，而下圆滑的电子挡杆也十分吸睛。上高速后，WEY VV7升级款比较省心，因配备了智能ACC自适应巡航系统，不仅能够实现自动跟车，还具备车道保持功能，这还不算，最让我拍案叫绝的是WEY VV7升级款能够在临近车道有大型车辆时主动避让，非常智慧。

告别高反的豪华SUV

抵达泸定，高速路段宣布告终，车队行至康定，翻越海拔4659米的剪子湾山，驶向我认为本次试驾的灵魂试点——天路十八弯。众所周知，尽管大部分的量产车都能在西藏行驶，但高海拔+恶劣非铺装路面，会放大车辆的缺点，而影响最大的就是——高原含氧量降低而导致引擎功率下降，换句话说就是车的高原反应，那么WEY VV7升级款在这条天路上的驾乘反应会如何，也是在路上我思考的一个问题。

所幸WEY VV7升级款配备2.0T+7DCT黄金动力组合，加之高刚性的轻量化车身以及支撑到位的底盘，快速过几个弯就立马有感觉了。WEY VV7升级款的悬挂调校非常扎实，快速入弯后排并不会有任何惊慌感，悬挂能牢牢地拉住车身，让车可以放心攻弯。

尽管能够轻松爬坡，但几百米一个弯的天路走下来，我的驾乘感受比较机器化，就是频繁加速减速左转右转。好在WEY VV7升级款的方向盘握感出色。过弯时，助力适中，最难得的是转向跟驾驶者是有沟通感的，怎么说呢，指哪打哪吧！历经天路的蜿蜒，稻城亚丁终以得见，打开配备加热通风以及按摩功能的座椅，躺在车中感受来自稻城的风，我唯一的感受就是不虚此行。

总而言之，通过此次WEY VV7升级款的进藏试驾，我对中国豪华SUV领导者WEY品牌又有了新的认知。原以为成立两年多的WEY仅是让中国多了一个研发豪华SUV的品牌，没想到其目标远大，致力成为中式当代豪华的代表，成为中国汽车走上去、走出去的中坚力量，而被其试驾体验征服的我，坚信WEY品牌未来定能实现品牌愿景！