汽车众筹存猫腻，“一元众筹买车”全是套路！

内行人：实为团购优惠

当前不少知名电商平台、汽车网站也有汽车众筹项目，让“众筹买车”这个词成为年度购车热词，汽车众筹更成为众筹行业的“香饽饽”。

在国内知名网站腾×汽车、淘×上，类似的众筹购车的专题页面，与市场上动辄用几万元就能买到几十万元新车的众筹购车项目相比，知名网站的众筹项目相对“保守”，大多为众筹成功即享额外礼包、1万～2万元购车款之类的项目。

如一个众筹“奥迪爆款车型”的项目，只需要10个人向平台支付1元，即算众筹成功，可“解锁”众筹项目，这10个人可获得比市场价更多的优惠。众筹中奥迪Q3最高可优惠13.89万元，而当前市场上Q3根据地区不同最高优惠12万元左右。

业内人士指出，这种众筹购车优惠的方式实际是“老瓶装新酒”，类似此前的多人团购优惠。由于众筹人数不多，车商相当于投了几万元做广告宣传。

低买高卖赚差价期待政策法规监管

还有一种汽车众筹方式是投资人买入一辆车后，希望再卖出赚取利润差价，但为了让投资成本最低化，于是通过互联网众筹平台筹资，销售后再按出资比例分红，这才是行业主流的“汽车众筹”。

当前大多数规模化运营的汽车众筹公司都在做这样的项目，尤其在二手车行业最为流行，据称收益率普遍在20%以上。零壹研究院提供的数据显示，汽车众筹兴起于2015年，从去年下半年开始明显增多，70%的汽车众筹平台都是由P2P网贷平台转型而来，2016年8月底，运营中的汽车众筹平台达到56家，累计筹资额达51.5亿元。9月中旬，我国汽车众筹平台已经接近80家，短短半个月增加了超过20家平台。

从部分汽车众筹平台上发布的成功案例留意到，其中一个案例是有人众筹60万元投资一辆保时捷二手车，在20天后就成功出售，投资人可获得每万元280元的收益。

汽车众筹项目最大的风险是道德风险和运营风险。业内人士普遍认为，汽车众筹行业的规范化发展，相关法律、政策的规定将起到决定性的作用。