行车安全这个难题，如何在智能后视镜上找到解法？

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米家智能后视镜
近些年，随着科技水平的飞速发展，车载设备越来越丰富，大家对驾驶汽车的安全性和娱乐性也提出了更高要求。
我们今天的主角，集行车记录仪、多媒体、语音智能交互等多重功能为一体的米家智能后视镜，也随着这股科技浪潮，诞生在了大众的视野里。

然而，在大家心中，新鲜事物的出现往往伴随着未知的风险。
行车安全永远是人们最关心的内容，对驾驶者来说，它并不仅仅是一块简单的小屏幕，还是用来观察后方车辆的重要工具。
相对于多功能辅助带来的变化，大家心中一定存在着一系列类似的疑问：
_
它能使驾驶员保持专注吗？

关于“智能”，最终给用户带来的感受如何？
“智能”真的就意味着好吗？ _
面对这些问题，小米可能交出了一份较为满意的答卷。
经过十几个月的精心打磨，我们终于在用户体验设计方向有了全新突破。
在2018 红点奖获奖名单中，小米米家智能后视镜系统设计从数千件参赛作品中脱颖而出，斩获了红点最佳设计奖（ Best of the best ）。
这代表了小米在用户体验设计方面获得了国际设计界的全面肯定，同样也是小米系统界面设计获得的第一个国际设计大奖中的顶尖奖项。

尽管设计过程中遇到了不少挑战，棘手的问题接踵而至，但在解决问题的过程中，我们也收获了许多宝贵的经验。
今天，我们找到了后视镜的界面设计师安然和谢焱，跟他们聊聊怎么通过设计这件事，找到平衡安全性与娱乐性的解法。


01
相信对于普通人来说，后视镜的主要还是用于探察后方路况，在变成显示屏后，可能会造成安全隐患。你们是如何打破这一传统观念，建立用户信任的？
我们在日常行车中不管是驾驶员还是乘客都会有一些刚需，需要通过一个媒介来达到我们的目标。
所以，我们希望后视镜在保持原有功能的同时，通过安全，便捷的操控方式解决用户在行车中的一些需求，于是就有了这个产品最大的亮点：
我们将语音AI功能加入其中，做到真正解放了大家的双手。
因此，我觉得我们这个产品能解决用户这方面的需求，自然也能轻松建立起与用户之间的信任。


02
你自己平时开车吗？设计中有没有一直都想解决的痛点？
会开车，有的时候也会选择坐车。
产品的形态都是根据我们收集的结果推导并测试得出结论的，设计里有一些自己做为驾驶者的经验总结，也有身为乘客角度的心得体会。
坐车时能以观察者的角度去记录司机的驾驶习惯，结合两者，最终配合用户调研去寻找产品的解法。
我发现汽车中控一直是个让比较让大家头疼的问题，基本都被当成摆设，利用率不高。
大多数人还是选择用手机来解决导航、听音频的问题。 开车路上这些功能也算是刚需了，然而它的屏幕就那么大，很容易分散注意力、影响驾驶安全。
我们需要另一块“屏幕”，一块能保证司机安全的“屏幕”，最后想到了后视镜这个载体。

事实上，把屏幕放在后视镜上这件事不是没有人做过，在车载后装市场上，所谓的智能产品一直就存在。

但作为一款以“安全”为第一要素的产品,真正好用的智能后视镜，它在满足各项功能的基础上，最重要的是让驾驶员专注驾驶。
因此，在一开始立项小米米家智能后视镜的时候，我们就很清楚，要为这个细分的产品领域树立新的标杆。


03
跟市面上众多行车记录仪＋后视镜组合的产品相比，我们的后视镜最大的竞争优势在哪里？
有了“在操作时最大程度的保证安全”这个前提，意味着产品的设计方向也变得十分明确了。
我们需要在安全性与娱乐性两者间找到平衡，着重在产品操控的准确性和便捷性上下功夫。
市面上的产品虽多，但大多都拿着方案商的方案，重复地做功能雷同、体验糟糕、品质低劣的产品，不但没有给用户提供价值，反而伤害了消费者对这一类产品的信心。

每个产品都有自己的使用逻辑，手机的使用逻辑不能生搬硬套地挪过来，驾驶过程中还在满屏app图标中找功能显然是危险且不合时宜的。
要做减法，把不必要的功能统统剔除，留取精华。比如下面这些，出于安全考虑，我们还是含泪砍掉了。
除了删减整体功能集，因为车载场景的特殊性，我们也做了大胆的功能模块内部删减或重新定义，来呈现简洁优雅的用户体验。
一个典型的例子就是蓝牙电话。市场上的同类产品，无一例外是把手机的电话三件套搬过来。

但是在驾车场景下，这些feature基本毫无意义，没有人会在开车的时候在后视镜屏幕上做这么复杂的操作。
停车之后，用户会很自然地是拿起自己的手机拨打电话。

所以，我们做了一个很大胆的决定，把这三件套全部删掉，用户点击桌面电话图标，直接就是语音询问用户要拨打的联系人名称或号码。

类似这样的例子，在小米米家智能后视镜中很多，不过这些都还不够。
如何设计一个更加人性化的界面，把繁杂的信息简化，将内容以最合理的方式排布，这也是我们需要思考的问题。
最终，“卡片式，大色块”这一设计，就是我们的答案。


04
这次的界面设计确实让人印象深刻。既然聊到了这一点，能说说在设计这些色块时，颜色的选择和排布的思路吗？
后视镜的定位决定了它屏幕不能太大、不能干扰驾驶。这对操作区的要求也变得更高了，要让用户在安全驾驶的前提下，能够准确识别、快速操作。
屏幕大小的限制，也就决定了我们“在有限的空间内，呈现最核心的内容”这一设计方向。
所以，这次我们在视觉设计上使用了“卡片式，大色块”的设计元素，卡片与内容紧密联系并保持功能的独立，高对比度的大色块，使每个功能入口都清晰可辨。

色彩与功能的强绑定关系能让用户在潜意识里快速定位，用户可以快速识别并轻松记忆各个入口，不需要在首页花费时间找寻某项功能。

设计中我们提炼了多种信息元素来达到用户快捷命中功能，比如色彩对应关系，卡片大小，每个功能的位置排布等等，都非常有讲究。
打个比方：位于屏幕最左侧的麦克风，离驾驶位更近，会让用户从潜意识里觉得“听”的更灵敏。

最右侧的显示区域，则是驾驶员最不易点击的部分，只需展示，无需操作。


05
这样高对比度的色块在夜间行车也适用吗，会不会太刺眼了？
我们有“夜间专属配色”，为了让用户在夜间也能轻松使用，系统会根据光线变化自动开启夜间模式，将屏幕背景降为深灰色。

高亮图标，保证了视觉显示清晰的同时也减少高亮度对用户视线的干扰，轻松捕捉到驾驶信息。
配合后视镜高精度传感器，在夜晚也能清晰记录路上的关键影像。每一个细节都从安全驾驶的角度出发，进行设计和优化。


06
有一个事我挺好奇的，导航应该是驾驶过程中使用频率最高的功能了，怎么让大家在查看导航的同时还不影响开车，咱们有什么黑科技吗？
考虑到行驶安全的重要性，我们专门为不同的使用场景设计了不同的导航页面。
1全屏地图导航，方便用户查找确认位置信息。

2屏保状态的简洁导航，只提供给用户行车中最需要的信息，减少用户辨识过程，专注驾驶。

也有白天模式和夜晚模式，让用户在不同的光线下能保证安全行驶。甚至可以关闭后视镜显示，通过语音播报来进行导航。这些使用方式能满足大多数司机的驾驶需求。


在行车记录页面，我们同样简化了各种内容。
把主要视觉位置留给实时监控页面，在这个页面中我们会提醒用户驾驶中出现的各种情况。

比如和前车距离过近时，页面中会清晰标记出前车位置及预计碰撞时间。如果车辆偏离了当前车道，页面也会明显提醒用户。


及时预警潜在的危险，让用户养成良好的习惯，安全驾驶。
至于大家最关心的问题，屏显到底会不会影响观察路况呢？

这个请大家放心，它最为原始的功能肯定是通过镜面反射使驾驶员直接获取汽车后方、侧方等外部信息。保障后视镜的基本功能是非常重要的。
我们使用了光学镀膜银镜，平衡反射率与透过率，兼顾屏显界面与镜面。



同时，我们还设计了沉浸式的屏保界面，使整个界面和后视镜融为一体，不仅车内车后，都清晰可见，保障行车安全。


07
看来一切皆可小爱，真是妙啊。当初怎么想到给后视镜搭载小爱同学的？
视觉方面的问题优化后，如何让用户在流畅使用这些功能的同时又能保障安全驾驶?
我们首先想到的就是用语音代替手指操作。

语音操作更直接、更自然、更能使用户专注于驾驶。这也是小米米家智能后视镜最大的特色。

所以我们给这款后视镜搭载了小米智能语音控制系统——小爱同学。
通过“小爱同学”，可以操作后视镜90%以上的功能，基本可以替代手动操作。

需要导航时只需要说出地名，打电话、听音乐、查天气、报路况都是“一句话的事”。
还可在遇到紧急情况时，通过语音操作快速进行抓拍，及时记录关键瞬间。
智能语音交互的便捷性，让用户只需将注意力集中在驾驶上，有效保证了驾驶安全性。
点击观看：小爱在实际驾驶中的应用



08
最后一个问题，现在科技发展得这么快，顺便也跟大家透露一下以后的设计方向呗，5G的应用肯定少不了吧？
未来是5G和互联互通的时代，我们希望我们做的产品不仅仅是一个独立的产品，他将是一个媒介，能够串联起用户的生活。


它不仅仅满足用户在当前行车中的使用需求，还可以解决比如办公司，家里一些工作和生活的需求。
其次，我们希望未来的设备更加智能，具备主动判断、主动学习的功能。
在学习用户的兴趣偏好、行车场景后，能够在用户发起需求之前，主动猜测用户的需求，为用户提供个性化的内容、导航推荐。

目前的需求还需要我们唤醒或通过操作来执行，我们希望之后的设备能够自己发现用户的需求，并第一时间执行解决方案，真正达到自动化功能，这样行车也将更加安全。




点击观看米家智能后视镜宣传片

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