大众今年在华“怒砸”290亿 这笔买卖合算不？

导言

去年，“排放门”让大众在全球销量，在华销量榜单上纷纷交出了第一的“宝座”，丢了位置不说，还得缴付天价罚款金。2016年，大众却扬言在华“怒砸”40亿欧元（约合290亿人民币），本该勒紧裤腰带的大众，这次为何仍旧出手不凡，究竟这笔买卖划不划算？

2015年大众全球销量，在华销量双双“失守”。丰田以1015万辆的全年销量问鼎第一，大众屈居第二，两者仅相差12万辆；而在大众颇为自豪的主战场中国，又遭通用“伏击”，最终以355万辆小比分落后于通用的361.2万辆。

“痛失”老大地位的大众急于在今年扳回一城，近日，大众汽车在北京召开发布会，宣布将在今年投入40亿欧元（约合290亿人民币）的资金，以挑战竞争对手通用汽车。

事实上，咚咚在整理数据时发现，今年“超过40亿欧元在华投资”并非新制定的战略，而是大众全球和在华五年投资规划的重申。2014年11月21日，大众汽车集团发布2015至2019年中期投资规划，未来五年内其将在全球范围内投资856亿欧元，以技术、产品和制造为重点；而在中国由合资企业另投资220亿欧元。这样平均下来，大众两年前就计划每年固定在华投资44亿欧元。

2014年11月21日大众发布新一轮五年投资规划

当年制定计划时“风头正劲“的大众，自然无法想象2015年“排放门”所带来的的巨大影响。去年11月20日，大众汽车集团不得不节衣缩食，削减10亿元投资预算，并且延迟新辉腾和设计中心等项目进度，以应对尾气排放造假丑闻带来的巨额成本。

然而，在如此困难的时刻，大众依旧“坚守承诺”保持40亿欧元的对华投资。要知道根据2014年大众公布的财报数据，全年利润不过127亿欧元，40亿在华投资金额几乎占据了大众全球利润的三分之一。‘

那么，以严谨著称的德国人真的会做亏本的买卖？

2014年，根据大众公布的财报数据，大众全球营业利润增长10亿欧元，达到127亿欧元。（中国两家合资企业的财务业绩均采用权益法进行会计核算，因此未纳入集团销售收入与营业利润）。而2014年大众集团在华与合资伙伴获取的营业利润共计120.77亿欧元，一年在中国赚的和整个集团的几乎在同一个量级。根据股权收益法，在2014年，大众能分到约52亿欧元的利润，减去40亿欧元的在华投资，还有接近12亿欧元的盈余。

再来看看让大众备受煎熬的2015年，虽然大众并未公布去年整年财报，但就根据去年前三季度财报的数据显示，大众集团从在华合资企业获得营业利润已经达到了38亿欧元，同比基本持平，如果再加上最后一季度的利润额，在华保持40亿投资也并不算“为难”。

这两笔账说明，对于在华投资的这40亿欧元，大众集团无需另外支出，资金完全可以依赖大众在华合资公司的盈利。

有了足够的投入，大众在华推出新车的步伐有增无减。据悉，今年一汽-大众、上汽大众以及进口大众都将带来多款重磅车型，其中包括全新迈腾、全新宝来、新款速腾GLI、高尔夫·嘉旅、新款帕萨特、全新途观、途安L、全新中大型车、B8 Variant旅行轿车、新款夏朗等。如此多的新车型密集登陆，足以见得中国市场对于德国大众的重要性。可以说，减哪里的投入也不能减中国的啊！（具体车型及上市时间如下表）

显然，除了研发出更多新车型，投资还将进一步拉动大众在华的市场营销。究竟今年“勒紧裤腰带”也要继续保持的40亿欧元对华投资，将为大众挣回多少真金白银，咚咚与大众一同期待。

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