行亿川广实力打造售后服务

随着汽车行业的飞速发展，作为汽车交易环节中不可或缺的一个环节—汽车售后板块正越来越受到消费者的关注，而汽车质保作为售后服务板块的重要组成部分，更是处于行业浪潮的前端，经受着更多的瞩目和热议。

二、传统汽车售后服务现状

由于《汽车销售管理办法》“老办法”给予汽车整机厂过高的话语权，而4S店投资者大量前期投入，无法在服务竞争来赢得份额以及更多利润，只能从验车费、搭售车险、售后服务上“动脑筋”。

从消费者角度来看，在汽车售后的过程中会遇到几大难点：被动服务、响应不及时、服务不规范、费用模糊。被动服务，车辆有问题时才会打电话给4S店和服务商，而不是4S店主动发现客户未发现的问题，这是没有智能化监测手段和自动上传功能不完善所导致的。而传统燃油车也很难通过智能化检测手段检测。响应方面，无法做到分钟级响应、小时级处理，同时，服务网络不健全、技师经验缺乏、流动性大。服务方面，服务标准多样化、服务端口“多”“重”， 备品、配件“供不应求”缺少匹配产品。费用方面，维修标准不统一，各维修机构工时标准不统一，同类车型零部件差异化，导致费用模糊。

在企业端，传统燃油车售后服务也面临困扰。受服务网络和渠道的局限，可调派的技术人员数量和质量的局限，服务专用设备（救援车辆和工具等）的局限，服务很难保证及时性；此外，全方位处理问题的技术人员和商务人员的不足，以及服务过程中的信息沟通、技术支持和解决方案的提供、配件的供应问题等，导致企业很难在第一时间为客户解决问题；另外，基于网络布局，或者上门服务，以及两种方式并行的解决方案不明确，因为服务模式的不确定性，导致管控系统的功能性不足以完全支撑售后服务的需求。

2017年2月20日商务部审议通过《汽车销售管理办法》，该政策自2017年7月1日起施行，这意味着，以往汽车流通领域的4S店单一模式从政策层面终结，销售与售后分离，经销商自身的经营模式的选择更加自由、开放，不要求经销商同时具备销售、售后服务等功能，不限制经销商为其他供应商的汽车提供配件及售后服务，经销商解除对消费者汽车配件、用品、金融、保险等产品的提供商和售后服务商的限制。

三、新能源汽车售后服务构建与迭代

相较于传统汽车，新能源汽车的售后服务主要是需要做好能源补给、车、维护保养三方面的工作。能源补给方面，要保证新能源汽车充电的便捷性；同时，要为消费者提供技术超前、性能稳定、故障率低的产品，在处理售后问题时将更加便捷；在维护方面，要主动服务、及时处理、费用合理透明。

从用户端来看，消费者更多关注省时、省钱、省心三个方面。新能源汽车可采用软件升级、就近服务的方式；实时监测零部件当前状态，提前预警零件隐患，节约零部件更换成本；此外，采用信息化手段判定问题，减少误判、重复维修；每台车归属固定的维修工程师，责任明确，长期负责。

在推动汽车质保延保行业规范化发展的道路上，行亿川广始终不遗余力，为了消除各地区消费者售后无保障的问题，全国的汽车经销商也与行亿川广有着一致的想法，在有共同目标和愿景的基础上，相信未来，通过多方共同的努力，行业的健康发展、汽车质保延保理念的深入人心指日可待！