原创 | 混动车新能耗标识，打了谁的脸？
2018年1 月1日起，混合动力轻型车能耗标识进行了更新。之前混动车型动辄不到2L的油耗能不能回归真实数据？此次更新修改了哪些内容？更新后是否更接近真实油耗？
特约撰稿/丁海春 编辑/国舜
混动车的油耗，动辄只有2L/100km，甚至更低。明眼人都知道，这怎么可能，肯定大部分都是用电跑出来的呀。好吧，今天我们就把这个问题弄个水落石出。
1. 混动油耗明显偏离实际油耗，是厂家弄虚作假吗？
每当有新的混合动力车型上市，厂家都会对其百公里综合油耗进行大规模宣传，经常可以看到各种百公里综合油耗2L甚至低于2L的车型，这与车主实际的油耗明显不符，这属于厂家的虚假宣传吗？
这要从混合动力车型油耗测试标准说起。
旧的工信部对油耗的要求，更多是考虑传统内燃机的情况，那混合动力如何折算呢？
根据现行的标准，插电式混合动力汽车的综合油耗计算公式如下：
综合油耗=（纯电续驶里程*纯电油耗 + 25公里空电里程*空电油耗）/（纯电续驶里程+25公里）
比如你的纯电续航里程能达到80km，纯电的油耗肯定是0；然后再在空电状态下，测试NEDC工况里程25km，就是现有内燃机汽车油耗测试法，得到的综合油耗算法：
综合油耗=(80*0+25*空电油耗)/(80+25)。
所以，你的纯电续航里程越长，综合油耗肯定更低，这比25公里下的汽油机油耗影响更明显。
以比亚迪秦混动版为例，厂家给出的综合油耗为1.6L/100km，我们可以根据它的纯电行驶里程70km，反向推算出其空电时的综合油耗6.08L/100km。
下表为部分车型的反算空电油耗结果。BYD唐由于本身较大的车重，导致计算的空电油耗较大。
部分插电混动车型空电时油耗
简单的说，在车重不会增加特别多的情况下，纯电行驶里程越高，计算得出的混动车型综合油耗越低，因此混动车型油耗不断创下新低。
在国内上市的插电混合动力车型，纯电里程不断的提高还与我国的政策有关。
国内现行的双积分和新能源补贴政策，规定插电混合动力纯电续航里程要求至少是50km，因此市场上经常会出现纯电里程为51km的混动车型。比如新款路虎揽胜运动版P400e，纯电里程为51km。
所以，不能说厂家给出的综合油耗数据是虚假宣传，但的确偏离实际。好比一个理科偏科生，明明综合平均分数不及格，但却逢人只夸其数理化高分。
BYD大力推广的542战略，未来随着油耗测试法规的完善，不知道是不是要做出修改了。
2.新标识做了哪些变化？
下图为新的油耗标识。
以宝马530LE530Le为例，新旧标识做出了如下变化：
I) 燃料消耗量：这个就是旧标识中的综合油耗。
II) 电能消耗量：测试纯电条件下百公里消耗的电量。这个数值可以表征整车的电力优化情况，通常这个数值越低越好。
III) 电能当量燃料消耗量：100km纯电行驶的电能消耗相当于烧了多少汽油。采用的折算指标是，1KWh电能消耗量约合0.113L汽油燃料消耗量。因此图中的2.1L=0.113X18.2。这是通过汽油本身的热值计算而来，没有考虑实际发动机烧油过程中的能量损耗，因此实际意义也不大。
IV) 最低电荷状态燃料消耗量：可以简化认为这是混动车在电池“没电”条件下的综合油耗。
所以，如果你真要横向评估，II和IV就代表了混动车纯电和纯汽油的能耗水平。
3. 新标识的出现，油耗更真实了吗？
很可惜，新标识是在原有标识基础上增加了一些能耗说明，测试油耗的方法并没有改变。好比你跟人提了下这个考生文科可能不行，但是实际还是只考数理化。
从前面，你也能看出，新油耗标识也并不完美，依旧没有跳出现有油耗测试循环不够完善这个现状。
4. 新标识中哪个消耗量相对最有实际意义？
插电混合动力理想运行状态是当车没有电时就能即时充电，但现实中却很难实现。
此时最低电荷电转状态燃料消耗量这个数值相对更具有代表意义。然而由于这个油耗依旧是在偏离实际驾驶情况的NEDC循环下测试得来，因此与真实油耗依旧存在偏差。
好比一个理科生的历史学的还行，但是实际考文科的时候拿到的是地理试卷。
5. 混动车没电或者跑高速的时候油耗会高于普通车吗？
很多消费者会担心，混合动力车型由于多了电池和电机，车重增加了不少，因此没电或者跑高速时油耗反而会高于普通车。实际情况如何呢？
现在的混合动力汽车，通常对电池能量有不同的管理手段。纯电模式下的最高车速甚至可以超过130km/h。很多混动车所谓“没电”情况其实是低电量保持状态，比如电池还剩15%，此时电池无法支撑你跑高速，跑大负荷急加速。但是在怠速或者车辆起步的时候依旧可以消耗部分电能，使得发动机只在高效率区间工作。同时混合动力车型一般都会配有能量回收系统以及可以选择发动机主动给电池充电，因此在在拥堵的城市路况，插电混合动力依旧会有更低的油耗。
但如果你长期跑高速，由于整车质量的增加，油耗确实可能会大于普通汽车。这也就是为什么普锐斯这样的混动车型，高速油耗然而会大于其综合油耗。
未来随着油耗测试法规的修正，相信混合动力车型能耗的标识也将会继续更新，让它能够更接近真实油耗。
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