发动机中置的孪生兄弟用上了4缸机|全新保时捷Boxster/Cayman

就在今天我们见到了新一代保时捷Boxster（718）的真身。

暂且不提它的外观会如何展现出保时捷未来的设计方向，单单一件事就让它有了极为重大的意义：它将用上4缸发动机。不过不是在勒芒取得了骄人战绩的919用的V4机，而是遵循了保时捷的传统，水平对置4缸机，但排量是与V4相同的2.0升。

发动机采用了先进的燃油直喷技术，但辅助它的只有一台定叶式涡轮增压器。现款Boxster使用的6缸机最大功率265马力，新型4缸机超过不少，在300马力（220千瓦）左右。强制进气也将让扭矩远超现有的280牛•米，达到380牛•米。价格较高的Boxster S车型也会使用涡轮增压4缸机，但排量增大到了2.5升，动力指标也会提升，其最大功率为350马力(265千瓦)，峰值扭矩为420牛•米。718 Boxster从静止加速到100公里/小时需用5.5秒，而Boxster S则只需要5秒。

GTS版应该在370马力左右。理论上看，这台4缸机的能力应该足以替代所有的6缸机，除了Boxster Spyder和Cayman GT4上最热辣的3.8升机。

另外还有一个变化：保时捷将调整车型定位，让硬顶轿跑车Cayman成为入门级产品。Cayman的价格降更有竞争优势（目前国内起价72.7万元），以提升认知度和销量。改款911上经过升级的信息娱乐系统也将出现在这对兄弟身上。