太空旅者

刚睡下十多分钟，一声轰隆巨响又将我惊醒，虽然我知道这一定是飞船某个部位遭受了陨石的撞击，但我习惯性地透过悬窗喵了一眼，巨大的环形引擎正掠过星际迷雾安静地推进着海南号，驶向未知文明。

这是我星际旅行的第三年十个月零四天，银河系始终在我的右悬窗发生着微妙的位移，肉眼早已无法辨识太阳系的位置，在那里有一颗美丽的蓝色星球，是我父母生活的地方，我十岁之前所有回忆都与她有关。后来，我就被送往了离地最近的空间站学校念书，那里充斥着各种肤色的孩子，而我所在的亚洲部又是人最多的学部，可能因为勤奋，也可能是天赋所赐，我的高能物理学和天体工程学成绩一直名列前茅，所以很快就被送往了月球人类基地继续学业，那一年我才16岁。

随着21世纪中期诸多科学界的先贤打开了量子物理学新的实验研究后，除了革新了航天动力外，并未对人类社会发展带来任何改善，进入21世纪末，各种人类文明停滞不前的言论甚嚣尘上。伴随着地球能源的耗尽，大气结构的不断恶化，人类对于资源的渴望正在快速膨胀。我所在的月球人类基地是一座能容纳200多万人生活的地下城，它位于哥白尼环形山西侧8公里外的地下。在这里，有各国政府派驻的大使，还有各国派来采集月球资源的科学团队，当然，还有像我这样被派来提前适应宇宙空间生活的孩子们。

这座地下城是人类地球以外的第二个家，由各国政府投资建设，听我父亲说，在他还在读小学的时候这座地下城就开始动工了，然而到目前为止，主体工程才完成40%的建设。露出地表的部分是基地航空站，可以同时停放二十多艘百万吨级的飞船，用来接送往返地月之间的人员和物资。连接航空站与地下城的是上百条高速轨道电梯，就像地铁线路一般通往地下城各个站点。主城的施工还在继续，但已不影响人们生活，月球内部富含巨大的资源，简直就是一座为人类量身定制的资源仓库，人类不断的挖掘，不断的向地球运输。

月球基地，还肩负着一个重要的使命，那就是为人类探索未知宇宙开启新的征程。自1977年人类发射的第一艘旅行者探测器至今已经过去130年，由于当初设计能力有限，旅行者1号早就由于电力缺失而消失在浩渺的宇宙空间，变成一颗带着人类文明的尘埃，驶上任何一条未知的旅途。

我在月球生活的三年里，基地剩下的60%的工程从未间断，听我的学长说，首先完成的40%工程只是保障人类基本生活的部分，剩下的60%则是人类探索未知宇宙的核心建设，包括了能永久续航的量子飞行器，反物质武器和虫洞工厂等等。每个怀着建设梦想的地球年轻人都想投入到这座地下城堡，然而并没有想象的那么容易，只有经过层层选拔考核过关的人才能留在这里工作，剩下的大部分人将成为宇航员，还有一小部分则会被淘汰回地球从事环境生态改造工作。我不想留在这里，但更不想被淘汰回地球做清洁工，所以我把所有精力都放在了驾驶各种飞行器上，我的教练是第一批往返地球与月球之间的中国宇航员，拥有三十多年的地月航行经验，而他驾驶的北京号资源舰几乎是每个中国人的骄傲，它为地球输送了上亿吨的宝贵资源，为缓解人类资源枯竭做出了巨大贡献。

宇航员并不是什么高贵的职业，也许100多年前是很了不起，但是如今随着星际探索的深入，智能机器探索时代已经到来，离开了人类的智慧机器，会根据编程控制飞船航行采集数据并且处理突发事件，必要时还可开火消灭任何构成危险的敌人。研究无人航空器早就不是什么新闻，而人类的野心远不止如此，星际移民才是人类目前的当务之急。

寻找一颗适合人类生存的星球，已是全人类发展的当务之急。通过三年的刻苦学习，我成功考取了宇航员最高级别的A照，月球宇航员资格一共分为ABCD四个级别，D照只能驾驶飞船往返地球与月球之间，C照可以在太阳系内任何行星往返，B照可驾驶飞船进行银河系内的星际航行，而A照则没有任何飞行限制，所有服役于月球的宇航员均得遵守这样的级别区分，级别越高，意味着肩负使命越重。

我就这样成为了一名星际宇航员。我的故事才刚刚开始。

它就是海南号，是一艘大型环翼星际飞船，装备了量子动力系统，能够以接近光的速度让我前进。海南号上搭载了十艘无人探测器，是我此次星际航行的主要任务，我必须在指定空间坐标投下它们，并且回收它们的实时数据，每个坐标间隔很远，以我目前的速度，半年左右才能到达下一个坐标点，而距我上次投放探测器至今已快一年。伴随我一同完成任务的还有长江1号，它是我的随舰智能机器人，长相跟一个扫地机一样，但本领不小，除了导航飞船路线，还可以为我排解星际旅途的枯燥。

这几天飞船正在穿越一个小行星带，因为我们必须沿着恒星一侧飞行才能获得足够的量子动力，因此小行星带里大小不一的陨石碎片成为我们不可避免的遭遇，长江虽然已经把飞船速度降低，但是仍会有比较大颗的碎片撞击飞船，我也因此好多天没睡过一个安稳觉了。