衷心希望此文能起到减少些许人间本来就不该发生的悲剧 … …
（ 请各位朋友发扬谦虚谨慎的态度 ，认真阅读并牢记 ）
上集
前言
随着国人生活水平飞跃性的提高 … …
汽车 ，这个在十年前都还被普通百姓认为是比较奢侈的现代化交通工具 ，如今在我国已经成为毎个家庭必备的代步工具之一了 ，并且是个普遍得不能再普遍的现象 。
但是 ，却应运而生了一个非常值得重视的问题 ：一个充满着血腥与残酷的现实 ，张牙舞爪地呈现在我们的面前 。那就是 ：人们常常在路上司空见惯的 - - 车祸 。
“ 车祸猛于虎 ” ，人人皆知它的意义所指 。但是，现实生活中车祸给广大人民所造成的危害 ，远远超出了人们的想象 。猛虎不算什么 ，而车祸之祸却正在威胁着我们每一个家庭的安危 。并且迅速地成为本世纪吞噬人类生命的第一大杀手 。
尤其是最近几年以来 ，它无情冷酷地夺走了我们身边多少亲戚朋友鲜活的生命 ？而他们当中不泛为国家之精英和栋梁 ！“ 车祸 ” 如同一个面目狰狞的怪物 ，张着血盆大口 ，其恶劣的本质使多少个本来幸福美满的家庭 ，在一夜之间落入万劫不复之境地 ？让人们承受了那么多本来不该承受之痛苦 ！有的家庭甚至因此而支离破碎 ，家破人亡 。也有的企业因此而倒闭 ，造成无数的失业者游弋街头 。由此可见 ，车祸给国家和社会带来的危害和经济损失是不可估量的 。
纵观很多车祸发生时的视频 ，认真思索与分析后 ，总结得出 ：十之八九的 “ 惨烈车祸 ” ，都是人为的操作失误而造成的 。呜呼哀哉 ！车祸乎 ？人祸也 ！
所以 ，我今天忍不住要问问身边的各位朋友 ，当然也包括在 《 》 里认识的那些朋友们 ：当各位在准备驾驶自己的爱车 ，搭载着你的家人和朋友的时候 ，请你摸摸自己的良心 ，然后再问问自己 ：我能胜任汽车司机这个职务吗 ？我能在真正意义上轻松驾驭我的爱车吗 ？
这是一个非常严肃的话题 ；
也是一个必须要认识到的 ，一但出现危机后 ，会产生什么样后果的话题 ；
更是一个事关自己和家人以及他人生命安危的严肃话题 。
所以 ，当你感觉到有那么一点点儿的有所不能的时候 ，你就应该果断地终止你将付诸的行为 。丝毫不得迟疑与犹豫 ！
老司机的初衷
上世纪的1989年9月 ，我背着行李包兴致勃勃地来到新都县新繁镇（ 那时新都还没有升区 ） ：成都市长途汽车运输公司汽车驾驶培训学校 ，我是该校第四十二期的一名学员 。
在这里 ，我认认真真地接受了六个月的严格培训 。于1990年四月以优异的成绩毕业 ，成为一名光荣的中华人民共和国持B照的汽车司机（ 实习执照 ，实习期为一年 ）。
自1990年五月开始驾驶机动车至今 ，安全行驶一百贰拾万公里以上 。行驶里程的总和差不多可以围绕地球转三圈了 。历史廿七年有余 ，几乎跑遍了祖国的大江南北 。
可以自豪地说 ：我是一位在驾驶技能上非常优秀的汽车驾驶员 。也是一位积累着丰富经验的 “ 老司机 ” 。
最近我通过《 头条 》 ，观看了很多反映车祸现场的视频 ，感到忧心冲冲 。特别是为其中有些莫名其妙的 ，本来完全可以避免发生的车祸而惋惜 。感叹之余 ，觉得自己应该义不容辞地在这方面为社会做点有益的事情 。
为了尽量地避免与减少那些本不该发生的 “ 惨烈车祸 ” ，也是为了珍惜大家的生命 。我非常乐意地把我积累了近三十年的汽车驾驶经验 ，通过《 》这个平台 ，把它毫无保留地奉献出来 。希望这些在实践中得出的宝贵经验在现实的交通场景中 ，去挽救一个又一个的鲜活生命 ，从而发挥它所存在的价值 。我坚信 ，这些在实践中取得的宝贵经验 ，在一定程度上肯定能抑制和减少无数悲剧的发生 。是挽回人类生命的一剂良方 。
一 启动汽车
安全驾驶机动车 ，是与司机自身良好的生活习惯和认真负责的工作态度有着密不可分的关系的 。
一位优秀的汽车司机 ，他每天都会坚持做到 ：
上车三检查
1 检查汽车轮胎气压是否正常；
2 检查水箱里水容量是否正常 ；
3 检查发动机机油容量是否正常 。
一看 ，二喷 ，观三表
1 “ 一看 ” 是指上车后看看两侧后视镜的位置是否合适 ；
2 “ 二喷 ” 是指动动雨刮器，看看是否喷水 ；
3 “ 查三表 ” 是指检查油量表 ，水温表 ，刹车气压表是否正常 。
无论什么车 ，冷车状态下启动后 ，至少应该熨热 3 至 5 分钟 。负重的货车延长至 8 分钟 ，使发动机转速在怠速状态下保持每分钟在 700 - - 800 转之间为最佳状态 。
（ 所谓 “ 熨热 ” ，就是把车辆启动后 ，发动机在 “ 怠速 ” 状态下工作几分钟 。）
汽车在刚开始运行时 ，正确的操作方法应该是 ：
1 司机应该用低速档行驶 。首先挂一档行驶 200 米至 300 米距离 ，然后挂二档行驶 300 米左右 ，最后挂三档行驶约 500 米左右 。经过这样的操作后 ，使发动机内部的机油均匀地浸润到逐个的零件，使其进入到安全的工作状态 。同时对变速箱也起到异曲同工的效果 ，使其操作起来显得更加地轻松自若 ，更加地灵活方便 ；
2 司机在执行第一条的过程中 ，同时用脚尖轻轻地带着刹车行驶二十米左右 ，然后放开 ，间隔行驶二十米左右再来一次 。如此反复操作两三次就可以了 。通过这样的操作后 ，汽车的刹车片就具备了一定的温度 。也就是说 ，提前使汽车的刹车系统进入到正常的工作状态中 ，那样就会避免汽车在遭遇紧急情况时 ，猛踩刹车的时候 ，出现的 “ 刹车单边 ” 等等问题 。（ 如果此刻天还未亮，在踩刹车的同时 ，用眼睛的余光通过后视镜观测汽车后方刹车灯灯光是否正常 。 ）
3 一般来讲 ，刚刚运行的汽车在前十公里内的初驶速度 ，应该控制在每小时八十公里以内 ，这样更有利于汽车的维护与保养 。最关键的是 ：如果汽车存在有什么机械故障 ，总会在这段时间内 ，被精明的司机发现 。
二 我们在高速公路上
在我国的高速公路上行驶 ，除必须遵守国家法定法规之外 ，仍然需要注意以下的事项 。
怎样上高速
请注意 ：这是个事故高发段，请千万不要掉以轻心 。此时 ，需打开左转弯信号灯 ，速度控制在毎小时八十公里以内 ，尽量靠右侧车道行驶，无障碍情形下 ，尽量把距离走得长一点，远一些 。同时用你眼睛的余光观察左侧后视镜 ，看清楚高速路上 ，其他车辆的行驶情况 ，选择适当的时机慢慢移到你感觉满意的车道上行驶 ，并且开始加速到每小时壹佰公里 ，保持匀速 ，直至到达目的地 。
警告 ：严禁在刚刚上高速公路时 ，就立刻往左边猛打方向 ，实施抢行占道的行为 ，甚至不开转向指示灯 ！
怎样变道
在高速公路上行驶 ，要学会把自己的意图尽可能地让其他车辆领会 ，这点至关重要 。例如 ，当你想变道时 ，你的第一个动作应该是打开转向灯向左右以及后方行驶中的车辆发出提示 。第二个动作是用眼睛的余光通过三个后视镜观察左右及后方车辆的行驶状态 。科学的操作应该是在打开转向灯后 ，至少继续前行三至五秒钟 ，同时用余光观察清楚 ，然后再实施你的变道行为 。
警告 ：切忌在变道时 ，刚刚打开转向灯 ，甚至在不打开转向灯的情况下 ，猛打方向盘的肆意行为 。
关于在高速路上超车
首先你需要看看准备超的对方驾驶的是什么样的车辆 。如果你驾驶的是一辆 “长安牌 ” 面包车 ，而对方驾驶的是一辆 “ 蓝博基尼 ” 跑车 ，并且是一位穿着奇异服饰的 “ 另类 ” 朋友 ，那你觉得应该去超吗 ？所谓识时务者为俊杰 ，也就体现在这里 。
其次 ，超车时应该掌握的三个要素 ： “ 快 ，稳 ，短 ” 。要灵活运用并且果断敏捷 ，切忌忧柔寡断和在超车过程中出现犹豫不决的致命错误 。（ 这里说的 “ 快 ” 是指速度要快 ，“ 稳 ” 是指方向盘要捉得稳 ，“ 短 ” 是指超车时间越短越安全 。）
温馨提示 ：在高速公路上行驶 ，尽量避免变道和超车 ，保持匀速行驶 ，才是安全行驶的最佳策略 。
下高速时的注意事项 ：
请注意 ：高速公路的事故多发段之一 ，往往就是在下高速时的那一瞬间 。
当你看见你将要到达的目的地地名出现在路边提示牌上 ：某某地或某某某地 2KM
这时候 ，你应该完全松开油门 ，用脚尖轻轻带着刹车 。请注意 ，这是个保命的动作 。看似个简单的动作 ，实则包含两个意义 ：其一是起到减速的作用 。其二就是主要意图 ：检查刹车是否因发热而失去制动功能 。如果发现制动出现失效 ，请不要慌张 ，因为你还有两公里的距离供你釆取措施 。尽管时速是每小时一百公里 ，请你使用变速箱遂次减档 ，使发动机转速持续受阻 ，这个过程切忌踩油门 。当速度越来越慢时 ，开启 “ 双闪 ” 后 ，慢慢地将车行驶到路边的 “应急车道 ” ，最后配合手制动使车辆安全平稳地停下 。然后到车辆后方一百五拾米处 ，摆上相应的警示牌 。
一般来说发生这样的情况 ，是因为目的地的出口设计在长下坡的不远处 ，驾驶员在下坡时 ，使用刹车过于频繁 ，刹车片受热时间过长造成刹车暂时失灵 。处理方法异常简单 ，不用付诸任何动作 ，只需抽两支烟 ，下车等待半个小时即可 。（ 这个过程期间切忌往轮毂浇水和车乘人员滞留车内 。车乘人员应该站在车辆后方 ，并且驾驶员要不断提示大家 ：目光应该密切注视后方来车的行驶情况 。）
重点提示 ：遇到三至五公里的长下坡 ，就应该引起重视 。所以 ，平时养成下坡不摘档 ，带档下坡 ，以刹车为辅 ，主要依靠减档 ，利用发动机转速持续受阻的原理来完成下坡的好习惯 ，是最科学 ，最合理的操作方式 。
高速公路上突遇特大暴雨
如果在高速公路上突然遇到特大暴雨时 ，应该怎样处理 ？在这里 ，让我先来给各位剖析一个真实的案例 ：
巴蜀笑星景文之死
这是一个不该发生的悲剧 。事故发生在成渝高速公路重庆返成都的归途中 。内江市境内某段 （ 场景回顾 ）
“ 2000型桑塔纳 ” 轿车刚刚冲过内江站 ，司机以毎小时120公里的时速飞快地往成都方向奔驰 … …
四川省著名笑星 “ 中江俵妹儿 ” 景文因疲劳过度 ，在后排睡得很香很甜 。
俗话说 ：人有旦夕祸福 ，天有不测风云 。
此刻的天空中突然乌云密布 ，雷风忽闪 ，顷刻之间 ，一场特大暴雨从天而降 ！暴雨模糊了视线 ，司机把雨刮器开到了最大档 ，才勉强看清前面仍然是模模糊糊的路况 。
不知道是因为有急事忙着赶路吗 ？还是因为司机年轻气盛 ，仗着自己 “ 艺高人胆大 ” ！轿车在顷盆大雨中丝毫没有减速 ，一路狂奔 ，呼啸着往成都方向奔驰 。而此刻的路面上 ，东一处 ，西一处地很快形成较深的积水 。
经验丰富的老司机们都知道 ，这些积水隐藏着巨大的危机 ！正确的操作方法应该是把车速控制在毎小时80公里以内 ，甚至更低 ，并且要谨慎通过 ，严禁乱打方向盘绕行 ！
为什么要这样小心翼翼呢 ？因为水是有阻力的 ，外力给予它多大的力 ，它会立即还击你多大的力 ，丝毫都不会打折扣的 。而最为致命的是 ，往往汽车在接触积水时 ，并不是两只前轮同时接触到的 ，而多数时候是一只前轮先接触到 ，这时候问题就出来了 。低于每小时80公里的速度在与积水接触时所产生的阻力 ，司机虽然能控制 ，但还是有剧烈受阻的生理感觉 。如果是以每小时100公里或120公里的高速接触 ，车子会立刻出现类似刹车单边那样的情形 ：轻则原地甩尾 ，旋转 ，重则侧翻 ，打滚 ，车毁人亡一瞬间 ！
景文的座车猛然间剧烈甩了起来 ！高速地滑行着地打了两三个旋子后 ，竟然奇迹般地在高速公路中央停了下来 ！
司机和景文在剧烈的抖动下 ，在车内被抛来抛去 ，身体在巨大的外力撞击下 ，车子虽然停下了 ，两个人却昏死了过去 ！雨 ，仍然在顷洗 ，并且越来越猛烈 。导致能见度相当低 。
有经验的的司机们都知道 ，形势于景文而言是相当的危急 。因为 ，这个时候的高速公路上隐藏着的那些不可估摸的危险因素 ，随时都有可能爆发出来 。
司机终于醒了 。但是 ，已经晚了 。就在他刚刚从车内挣扎着爬出来的那一瞬间 ，伴随着一声巨响 ，一辆装载着沉沉货物的大型货车轰然地撞击过来，在巨大的重力加速度的作用下 ，把轿车撞击得七零八落 ！哪里还有笑星景文活命的机会 ？中江俵妹 ，巴蜀笑星 ，景文女士就此殒命 ！
通过这个案例 ，我们应该总结出 ，在高速公路上行车，突然遇到这样的暴雨天气 ，正确的科学处理方法应该如下所示 ：
把车速控制在60至80公里之间 ；
开启双闪和雾灯 ；
与同向的其他车辆保持安全车距 ，即能看见前车 “ 双闪 ” 就行 ；
切忌超车 ，最好结队谨慎行驶 。
温馨提示 ：雨过天晴后 ，遇有积水的路面 ，一定不能高速通过 ！更不能故意去高速冲击路面积水 ，那是愚人之举 。
特别提示 ：一位优秀的汽车驾驶员是不会随时想到要利用汽车制动来处理突发事件的 。因为科学控制车速 ，勤于加减档 ，正确判断路上的实际情况和提前采取措施才是安全行车的保证 。（ 而刹车的主要功能却是起到停车的作用 ）
未完待续
蜀地拾壹画生
丁酉年腊月初一初稿
戌戍年六月初四修改于崇州家中