每一段艳遇都是从”脸“开始三源色

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通常人们看车第一眼就是看车身外形,外形如果对自己口味,然后才会去关注动力、配置等一些参数。

这就好比谈恋爱,相貌决定我想不想了解你

然后才去关注各项技能是否解锁。

如果相貌都不满意,谁会浪费时间去了解其他信息呢?

如今的汽车外形设计越来越时尚前卫

那么你知道它是如何进化而来的么?

今天源仔就和您聊聊车身外形进化史

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1886

德国科学家卡尔·本茨

获得以汽油机为动力的三轮车

车身沿用了三轮马车传统的木制结构

源仔驾驶的这辆就是第一辆车

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不久之后源仔不够拉风就换了一台

1885年末戴姆勒将马车改装

增加了转向、传动装置

安装了功率为1.1kw的内燃机

装上四个轮子

车速达到了14.4km /h

成为世界上第一辆四轮汽车

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由于当时工程师

把全部精力都集中在机械操控方面

所以这时的车就是一个特点

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随着汽车动力系统的提升

车速也越来越快

迎面风令驾驶员难以忍受

前风挡玻璃便加入到了汽车中

由于遮阳遮雨的需求

可拆卸的车篷也被装在车上

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1915年

为了提高车身结构强度以及安全性

工程师做了很多努力

其中一大改进就是对钢材的运用逐渐增多

第一个具有很强承载能力

钢结构车身孕育诞生

福特T型车

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箱型汽车重视了人体工程学

内部空间大乘坐舒适

但是空气阻力大妨碍了汽车前进的速度

后来工程师们开始研究发动机功率

在这个时期发动机

从单缸到直列四缸/六缸/八缸

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1934年,克莱斯勒气流轿车上市

该款车是历史上首款流线型汽车

首次尝试改变汽车的基本造型

以流线为主的车身减少了行驶中来自空气的阻力

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但由于当时消费者

审美观念并没有转变过来

所以克莱斯勒花费大笔资金

研发的气流轿车销量惨不忍睹

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1934

希特勒委托费迪南德·波尔舍

设计了一款经久耐用经济实惠的国民轿车

并亲笔画了11张国民轿车的草图

其中一张与日后的“甲壳虫”基本相近

后来波尔舍发现瓢虫身体结构

非常顺滑,风阻系数小

最能够取代表流线型车身的车型甲壳虫诞生了

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不过流线型汽车另一个致命的缺点

就是对横向风的不稳定性

流线型汽车便会产生升力

导致受风面轮胎抓地力减弱

有脱离轨道的危险

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日复一日

转眼到了1950年

福特推出新型V8型汽车

该车不同于以往汽车造型的模式

整个造型很像一只小船

所以这是当时第一辆

“船型轿车”

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转眼之间又过了十年

1960年代由于受到太空热的影响

美国汽车大量把火箭的元素加到汽车上

诞生出了所谓的飞行梦幻风

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同年由于船形车身尾部过长

形成了阶梯状高速行驶会产生涡流影响车速

为了克服这一缺陷

设计师又研究了一番

研究出了鱼型状这款车型

很多跑车到至今还在运用

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鱼形车身并非没有缺点

根据风洞试验结果

和汽车静止时比

当时速为100km/h时

汽车的附着力会减少1/8

导致车尾的行驶状态极不稳定

所以这种车型叫鱼形鸭翼式车型

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“鱼形鸭翼式”

虽然部分克服了汽车高速行驶时空气升力

但却未从根本上解决鱼形车身的升力问题

在经过大量的试验后

设计师最终找到一种方法

也是至今汽车界通用的模型

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1970年 - 1980年

是楔形车身的全盛时代

这一时期的车型特点

前进气格栅设计成横宽型

在这个时代诞生出一大批经典车型

如帕萨特,奥迪100等

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当今的车身设计已经非常成熟但归属于楔形车身

车身外形除却具备楔形的特点

也融合了

箱型车身、流线型车身

船型车身、鱼型车身的外观特点

此外如今的车身通过风洞试验

已经能够很好的解决车身升力的问题

而车内空间也被设计师们很好的利用

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困扰现有汽车的几大难题

其实也是影响未来车身设计的几个重要因素

能否使汽车成为不依赖非可再生资源的交通工具

成为低污染甚至自净化的交通工具

未来汽车能否自主满足不同用户

在不同情况的个性化需求

三源色试驾基地

充分细分市场

做到模块化满足不同人的需要

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