关于本路书的说明
1、本次自驾西藏川进青出，于9月19日成都出发，走川藏线318国道，24日到拉萨。25日修整了一天。26日起走青藏线109国道，10月2日回成都。因本次自驾时间跨度大，线路长，用一篇路书做完的话文图超长。为便于阅读，本次川进青出自驾西藏路书分为三段。第一段为318国道成都到拉萨（详见《2017秋自驾西藏川藏线318国道 万字190图收藏级完全路书暨攻略》；第二段为青藏线109国道拉萨—当雄（纳木措）—那曲—安多—雁石坪—五道梁—可可西里保护站—昆仑山垭口—纳赤台—格尔木，即本路书（攻略），全文+图说约9000字，图200幅；第三段为格尔木—茶卡—青海湖—西宁—兰州—成都（炮制ing）。
2、自驾参与人：楠君、龙君和我，公司仨同事，全爷们，均有驾照。
3、自驾车辆：9.5成新5座两驱福特锐界SUV。
4、费用：川进青出，全程5500公里左右。费用总计10180元。5090元/人。其中：油费3161元；过路费仅成都-雅安高速52元；餐费：3117元；住宿费2690元；门票1060元（拉萨仅2人游玩，其中仅1人参观布宫）；其他（拉萨打的、景区停车费）：100元左右。
5、关于费用说明：总体AA制。但因其中一同事出车，而且是刚买不到一年的福特锐界。参考神州租车同类型车租车价，于是三人商议决定：同事出车了，另2人分摊全部吃住、油费、过路费、景区门票等费用。
6、关于拼车出行免责问题：虽是同事相约自驾游，但考虑自驾西藏时间跨度大，线路长，风险高，同时为避免可能的自驾事故引发官司诉讼之类问题，因此，三人共同拟定并签署了经公证处公证了的《自驾旅游免责协议》。
7、本路书万字160幅图，文本要求只能分成上下篇发表。此为上篇。
—————————————
Day8：9月26日 拉萨布宫—堆龙德庆—羊八井—当雄—纳木措 京拉线109国道 221公里
布宫规定内部不让拍摄，只准看，我和楠君脚得花200软妹币不值得，但同行的龙君整死都要进去瞧瞧，因昨日预约的门票时间是今日13点，大家约好，15点布宫出口见。
基本准时，龙君花几大千抱着一大堆据信是某喇嘛开了光的手链钻进了车里，车从布宫到青藏线109国道入口，龙君貌似被打了鸡血，一路上兴奋不止喋喋不休说他这堆物什买得太对了，佛主定会保佑他和全家人幸福平安。我和楠君默不作声，耐心地听他念叨，眼睛则不停向前方两边贪婪地张望——
因为第一次自驾藏南藏北高原结合部——当雄，109国道在念青唐古拉山脚下逶迤而行，雄阔壮观的山川地貌，甚至通过大大小小村庄的青藏铁路火车，更让我们兴奋不已。
从布宫取道109国道到当雄，160公里，道路标准化铺装，跟内地城里的公路没两样，但沿途“双规”道路（规定时间通过规定的道路长度）很多，我们只得磨磨蹭蹭但又要算好时间，准时赴约纳木措湖的晚霞，观赏高海拔地区落日的灿烈。
要欣赏纳木措的美，得从当雄109国道分路驱车61公里。当雄县到纳木措景区大门近20公里，每人120元买门票进入，还要翻山越岭40公里才能抵达景区。途中，得翻过海拔5190米那根拉山垭口。这里，是远观纳木错的最佳位置。
如果在海拔5190米的地方观景太久耽心高反，那就赶紧下山走近湖面海拔4718米的纳木错。
纳木错。夕阳，一天的生命虽然倒计时，但每分每秒都绽放最灿烈的一瞬。
“纳木错”为藏语，蒙古语则称为“腾格里海”，两者的称呼，意思都是“天湖”，因而她是西藏“三大圣湖”之一，是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，为著名的佛教圣地之一。从湖面规模上讲，纳木错是西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖。早期的科学考察认为，纳木错的最大深度为33米，但最近两年对湖泊的重新测量发现，纳木错最深处超过了120米，蓄水量768亿立方米，为世界上海拔最高的大型湖泊。
有新闻报道说，国庆大假，中国所有景区人满为患。对此，远离人世尘嚣国家级风景名胜区纳木措-念青唐古拉山，表示呵呵。
纳木措湖最大的半岛—扎西半岛是一枚低缓的小丘陵，地面是碎石、土地和地衣。目前是旅行此间的人们，在这一高海拔区域吃喝拉撒睡的唯一场所。
——————————————
Day9：9月27日 纳木措—当雄—那曲 京拉线109国道 226公里
今天预定的投宿点是安多雁石坪镇。但一个意外事故，却让我们被迫滞留那曲。
从9月19日起走318川藏线一直到昨日抵达纳木措，绝大部分时间都是除车主龙君外我和楠君轮换开车（考虑龙君领取驾照才两年），车况安然无恙。今天离开纳木措准备到雁石坪，考虑青藏线海拔虽很高但基本都在高原的大草原行驶，没什么悬崖绝壁，路况相对安全，所以先让龙君驾驶。谁知在纳木措风景区游客中心寻找出口时，车底盘“咯噔”挂到障碍（应该是以大石头），但龙君居然没停车检查而是猛轰油门越过这一凸出障碍，结果是，行驶70多公里后，行车电脑严重报警：机油压力过低！万幸的是，我们进退维谷之时用望远镜登高望去，在茫茫的藏北大草原109国道旁依稀可辩前方有一乡村，于是沿路开去，村口路旁正好有一轮胎维修店。停车检查，油底壳在滴答滴答漏油！
维修轮胎的不可能对油底壳漏洞弥补有半点办法。万幸的是，这店主有几桶国产的标准桶装机油。果断先加一桶半（6升），然后另买了两桶+剩余的半桶共10升装后备箱——只有跑拢那曲才有汽修厂对油底壳有办法维修哒！就这样，车车儿一边跑机油一边漏，行车电脑一报警，立即停车补充机油……
一路忐忑，终于安全抵达那曲汽修厂。
整个那曲，没这车的新油底壳可换，只能电焊修复，但得吊起发动机和变速箱，工时很长，我们无奈只得当晚住那曲，等油底壳修好上路。
纳木措-念青唐古拉山海拔7111米主峰的故乡—当雄，苍凉而辽阔。是真资格西藏的原生态藏民牧区。从当雄到那曲，行走这方土地，你可看到冰蚀高山、极高山，高寒中山，高原湖盆地和洪积宽谷盆地中的高原大平原。藏北高原那曲市，含氧量仅为海平面的一半。它位于青藏高原腹地，是长江、怒江、拉萨河、易贡河等大江大河的源头。平均海拔4500米以上，青藏公路、青藏铁路横贯境内，川藏线317国道也至此拐弯到拉萨。
那曲藏北这一带，前脚我们离开时，它还叫那曲地区那曲县。突然改口叫那曲市色尼区，真还有点不习惯。但地名称谓的改变，并未减轻这里的窒息感。这窒息感，并不只是说这里空气中含氧量只有海平面的一半，而是移歩皆惊艳的画风，令人短暂缺氧。囿于篇幅所限，大量的图片只能舍弃。如你有机会自驾到这里，不兴奋得发疯，那我扶墙那个啥去！
——————————————
Day9：9月28日 那曲—安多—雁石坪—唐古拉山——沱沱河—五道梁 京拉线109国道 560公里
今天的行程，原本是穿越传说中的藏北无人区，直接从那曲一天拿拢格尔木，谁知天算不如人算，一路遭遇N次大堵车，被迫夜宿五道梁。
青藏高原与川藏高原有明显区隔，它没远远能看见的巍巍高山，没切割很深的大峡谷，没海拔从2000+米一跃而上5000米的“过山车”刺激，更没有“72拐”之类回头急弯的无休无止步步惊心，有的，只是平均海拔4400米的茫茫高原的草甸、丘壑、一望无尽的天边和荒无人烟的寂寞。
那曲到安多137公里。此段“双规”路段（规定时间通过规定的道路长度）忒多，我们早晨8:30出发到安多已经11:11。在安多中石油加油，这里的公安要求车上所有人都必须出示身份证登记，而不是像藏东地区只需要驾驶员的。很意外的是，这里92号汽油每升不到8元，居然比左贡的8.3元/升还便宜！许是青藏线路比川藏线好走运费便宜些？
出安多县城，也就1个小时左右，就到了海拔5170米的妥巨拉山。这是从拉萨出发走青藏线109国道翻越的第一座高山（纳木措海拔5190米那根拉山不在109国道），感觉与川藏线318国道完全迥异，318国道高山垭口和低处海拔相差动辄两千多米，要不断地盘绕，直到车车儿动力疲软一幅懒洋洋的样纸为止。而青藏线109国道所谓“低处”也就比最高处低三四百米。比如，从海拔4705米安多县府所在地帕那镇出发，翻越妥巨拉山，一不留神就到顶，而在山顶竟没任何仪式感——海拔5170米了都，这要是放在318上，绝对妥妥的巨星级别，但这里只有一块交通地名路牌，和垭口一小堆五色经幡，没标志性石碑啥的，以致想拍张纪念照，都找不到合适、恰当的机位和背景。
但是，越过妥巨拉山山口，才忽然赶脚到，天大地大绝不是一句话，在超级强大的自然界面前，人类渺小到你无限自卑以至几乎没勇敢活下去的念头。
人类的渺小自卑感终于在前方海拔5231米的唐古拉山口得到严重确认。下车在唐古拉山口附近转了一圈，呼吸的急促感相比川藏线任何一个高山山口来的更猛烈些，看看车载大气压力表，天！才520！沿海应该是1000左右，相差几乎一半，在内地呼吸频率如果说80码是匀速，那这里就必须160码！严重超速的节奏。
唐古拉山口四周，皑皑雪山矮矮的，前景是大片极寒高山草甸，远处是一望无尽的高山湖泊，画风美妙无比。正欲换个镜头再拍几张，天空倏忽阴暗下来，正狐疑间，一阵猛烈的冰雹倾盆而下，刹那间，在地标碑前排队准备凹各种造型拍照的人群做鸟散状钻进车里迅速逃离。
（紧接下篇）