积碳不能不清理，但是也不能随便清理

各位车主想必都听说过积碳这个词了，毕竟积碳是养车永远绕不过的话题。伴随着里程数的增加，爱车出现冷启动困难、加速不良、行驶无力、怠速不稳、汽油机油耗量大等现象，这些现象就是积碳过多所产生的一系列问题。

问题既然产生了，那就需要解决，否则拖久了除了会对车的性能造成破坏，甚至会导致发动机报废！

现在市面上最常见的就是各种汽油添加剂，一瓶添加剂配合一箱油使用，五六瓶基本上就可以让积碳脱落干净。但是这样的缺点也很明显，除了一次次需要买添加剂之外，市面上的汽油添加剂基本上都有腐蚀性（有些厂家已经承认自家的产品的主要成分是甲醇），会对发动机造成腐蚀，洗的次数太多会缩短发动机的使用寿命。

积碳过多的话就要去4s店或者大修厂去清理了，虽然他们用的清洗剂也有腐蚀性，但是没办法，到了那个时候自己想要清理就没有那么简单了。所以我们尽量还是要保持适当的时间就去清理一次，免得以后清理起来比较麻烦。

比起汽油添加剂，预防其实更好一点。网上很多人都说没事去跑跑高速，利用高速的气流的冲击力，对进气道进行冲刷，使进气道的积碳脱落、燃烧和排出。

然而真的是这样吗？其实并不是，跑高速仅仅只能减少积碳生成的速度而已，积碳是凝聚在发动机壁上的坚硬固体，是不会被气流一冲就冲下来的，当你下了高速积碳该产生还是会产生的，除了多浪费了些油，并不会有其他任何效果。

然后就是高品质汽油的问题了。品质越高的汽油里面的杂质也就越少，燃烧后产生的积碳也就越少。这话倒是没毛病，但是先不说品质越高的汽油价格也就越高的问题，发动机积碳的产生难道只跟汽油的品质有关系吗？

并不是。

发动机积碳的产生式由发动机废气中的废机油蒸气、水蒸气和一系列杂质（劣质汽油燃烧后的杂质也在其中）构成，其中水蒸气阻燃，导致了汽车动力不足的问题；另一部分水蒸气跟机油蒸气凝聚在进气歧管壁上和节气门上，再加上一些灰尘就形成了一层油泥（经常被误称为积碳），堆积的多了也就堵塞了进气歧管和节气门。真正的积碳是机油蒸气和一些杂质进入燃烧室后经过高温燃烧裂解成附着在发动机内壁上的坚硬物质。所以就算是一直添加高品质的汽油，积碳还是会产生的，只不过产生的少而已。

而且大家平日的开车习惯也或多或少影响到积碳的产生，如果单纯为了不产生积碳就去改变自己的开车习惯也没必要，毕竟大家开车也就图个方便和爽快，要是为了防积碳而弄得自己不爽快不就是本末倒置了吗？

所以大家需要做的就是平日里把握好时间去保养一下自己的车就行了（不要太频繁，次数多了会伤发动机）。要么直接装一个云科劲霸车用节油器也行，直接将废气中的水蒸气和机油蒸气以液态的方式排出，自然不会再产生积碳（不少人反应效果不错）。无论哪种方式，只要排出了积碳，都会让您的车开起来更加舒心。