苏宁收购天天，快递行业或将迎来大洗牌标题文章

近几年，电商行业的迅速崛起，也带动了快递行业的快速发展，再加上双11，双12等各种购物狂欢节的火爆，促使快递行业迎来了高潮，上市脚步根本停不下来。而就在2017年新年伊始，快递行业迎来了一枚重磅炸弹：苏宁云商集团旗下子公司江苏苏宁物流收购天天快递全部股份。

苏宁收购天天，强化配送能力

2017年1月2日，苏宁豪掷42.5亿收购天天快递，并表示将分两次进行收购，首次收购份额为70%。也就是说今后天天快递将被苏宁收入囊中。苏宁为何突然大手一挥，将天天快递纳入麾下？这对于苏宁来说，又将会产生什么样的作用呢？

根据苏宁云商2016年三季度财报，苏宁云商通过加快物流社会化运作，以服务供应商、菜鸟业务为重点，实现社会化物流收入同比411.11%的增长。且目前苏宁已经拥有8大全国物流中心，47个区域物流中心，365个城市配送中心，6267个末端快递网点。这样看起来虽然光鲜亮丽，但是没有对比就没有伤害，和同行业相比则显得不值一提。

京东比苏宁晚成立，但是目前已经能够较成熟地提供211限时达、次日达、极速达、京准达、夜间配以及京东自提柜等服务。不仅如此，在电商方面，京东在2015、2016年先后与腾讯、沃尔玛达成战略合作，并签下了国内外多家明星品牌与合作商。

而天天快递拥有721家一级加盟商，快递网络遍布国内300多个地级市和2800多个县(含县级市、区)，在全国拥有61个分拨中心(35个为直营分拨中心)，超过10000个配送网点，开通超过1800条运营线路。

苏宁此次100％收购天天快递，也是苏宁在谋求发展的一步大棋，未来将提高物流网络规模效应和灵活性，更好地强化苏宁物流最后一公里配送能力，帮助苏宁实现物流社会化的大目标，同时也能提升苏宁的社会化运营能力，增强物流综合利润水平，这无异于锦上添花。

天天“委身”苏宁为哪般？

据报道，天天快递曾在2016年6月份的时候表示将要独立上市，都说不想当将军的士兵不是好士兵，天天快递也想闯出自己的一片天地，那为什么已经在筹备上市的天天快递，如今却同意百分百被收购，“委身”于苏宁呢？

1、实力欠缺，上市无望

随着资本的大量涌入，快递行业也得到了大量的“输血”， 据数据统计，不论是从业务规模、包裹量、市场份额，还是营收、净利润来看，天天快递都被甩开了好几条马路。而且2015年12月，申通快递率先上市，2016年，圆通、顺丰、中通也相继上市成功，这一轮快递行业的“洗牌”，也大大压缩了二三线企业的估值和盈利空间。整个快递行业目前已经到达转折点，增速逐渐在放缓，本身就不抢眼的天天快递想跻身龙头，已经不是一件容易的事情了。

虽然快递行业的增速放缓，但是快递企业间的竞争却在加剧，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。若天天快递上市的话，就意味着竞争更激烈，本身就没什么体量的天天快递，想与大企业竞争，相当于以卵击石。

2、互相需要，优势互补

天天快递之前的老东家是海航集团，2010年曾通过注资获得天天60%的股权，后于2012年撤资，由申通集团以1.6亿元接手，并于2015年宣布重组，除了资本纽带之外，天天和申通还有姻亲关系，两家的关系可以用亲密无间来形容。不过曾经亲密的二者却在2016年下半年开始疏远，由于上市需要，申通疏远了天天快递，所以天天快递不得不寻找另一家财团来当靠山。

同样的，面对高速发展的电竞市场，苏宁也需要转变策略寻求更佳的物流发展模式，整合一家现有的快递公司就成为苏宁的重点考虑对象，而天天就是最合适不过的选择。作为快递界的黑马，天天的盈利能力也是不可小觑的。所以苏宁收购天天可谓是一个互需的结果，相信也会是一次双赢的合作。

快递行业大洗牌，并购重组或成大趋势

2016年快递行业密集上市，而2017年苏宁与天天的收购合作成为快递行业的“开门红”。越来越多的资本频繁地介入快递、物流，快递业开始进入资本追逐阶段，这让中国快递行业发展的趋势图越来越宽，快递行业的大洗牌也渐露头角。优胜劣汰、并购重组将成为快递行业的未来发展趋势。

目前快递行业的三足鼎立的局面愈加明显，前有三通一达的桐庐帮，后有自建物流、自立自强的京东，在大企业之间，可以说，苏宁是想从企业物流转变到物流企业，而在此过程中将面临的挑战也是不可预计的。作为苏宁的第二大股东，阿里也是极力促成这一收购案，且已经做好下一步的规划，打算重新成立公司并在三年内上市，可以说阿里是促成此次苏宁天天合作最大的功臣，真正想要发挥1+1>2的效果，不在快递行业升级的道路上被甩远才是重中之重。

对于快递与电商行业的未来发展趋势，并购重组是一个必然的过程，而在这一过程中，快递行业又将进行怎样的资源整合，让我们期待一下苏宁和天天快递的协同能给整个行业的发展带来什么样的新活力和新启示。