在6月销量短暂回暖之时，许多业内人士就预测，7、8月份车市会回归低迷，从这两个月份的整体负增长来看，果不其然，汽车市场的形式依旧不容乐观。据全国乘联会提供的最新信息，8月份全国乘用车零售量与去年同期相比下降6%，与7月份相比，降幅略有扩大。这也就是说，中国汽车市场下滑幅度已经很深，而且还未止住！
不过好在汽车圈的“金九银十”已经到来，犹如黑暗中的一丝光亮，让不少车企想在这两个月奋力一搏，但这一场漫长的寒冬期还要多持续多久？也是目前多数车企都特别关注的问题。目前已有多家车企公布了8月销量，从数据来看，喜忧参半。合资品牌的本田、日产等均有10%以内的增长幅度。中国品牌奇瑞、吉利、红旗等均大幅上升，其中红旗带来了不小的惊喜，首次销量超过万辆。也有表现欠佳的车企，福特、马自达出现了较大幅度的下降。
在8月份整体形势不好的情况下，逆势增长最为凶猛的当属吉利汽车，吉利在8月份销量出现了复苏的迹象，销售101223辆，环比增长11%，1-8月累计销量844278辆，完成136万辆年销目标的62%，继续位列领跑自主品牌，位列所有乘用车第四，这也是唯一可以和合资品牌抗衡的中国品牌。其中销量过万的还是最为热销的博越、缤越、帝豪家族与远景家族。
尤其是有着“中国钢炮”之称的缤越，自2018年10月31日上市以来，稳稳地站在了月销“万辆”的高地，8月份销量11061辆，截止8月底，缤越已上市 10个月，累计销量１１４１４４辆，平均每2.6分钟便售出一辆。并且，缤越在上市8.5个月之时，销量就突破10万，成为小型SUV史上最快破10万的车型。目前，缤越在小型SUV市场的排名仅次于本田XR-V，位居第二，中国品牌中的第一。
为了一探究竟，深挖缤越爆款秘诀，追根溯源要从缤越的研发之初聊起。它是吉利BMA模块化架构下的首款A级SUV，都知道汽车圈著名的平台架构有大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF等。模块化架构除了拥有先进的工艺、技术、材料、系统等，在管理检测和成本控制上的优势也是毋庸置疑的。以缤越为例，BMA模块化架构赋予它与同级车最大的差距就是体现在“三大件”上，号称中国品牌中唯一称得上Hot Hatch的钢炮车型，是中国品牌中为数不多的敢与合资品牌相抗衡的。
搭载了与沃尔沃联合开发的G-Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅为6.1L。同时，可变排量机油泵、集成式冷却模块、双质量飞轮等更多技术的加持，使发动机在冷却、节能、NVH方面也拥有极佳的表现。整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当，发动机怠速时, 车内噪声低至38dB，是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。
与之匹配的是7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。底盘的调教同样能展现车型的操控硬实力，随心所欲的操控，让驾驶者与车融为一体，无论任何路况，满足舒适感的同时，让驾驶者感受到自如的操控体验。36.5米的更加灵敏的制动距离与5.2米的精准转弯半径满足安全性与操控性。
除此之外，BMA架构还赋予了缤越一项车界之最，它是同级唯一搭载L2级智能驾驶系统的车型，是全球最智能、最安全、具科技含量的小型SUV。搭载了包括 ICC 智能领航、APA 全自动智能泊车、AEB-P 城市预碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，极大程度了解放了驾驶员的双手双脚，让智能出行更贴近现实。
凭借着强劲的动力性能、更精准的操控表现、更智能的丰富配置，在车企挚爱的“金九银十”里，缤越有实力创造更高的销量，迎来新一轮增长，也为品牌的发展带来更强大的动能。