【股轩堂】长城和宝马合并？背后暗藏哪些玄机

今年10月11日，据有关媒体爆料长城汽车和宝马汽车将要在国内成立新的公司，目前双方正在寻找新的厂址，同时还指出，宝马与长城的合作早在3、4个月之前就进行了，今年年底应该会有初步的结果。而常熟经济开发区目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将“长城宝马”落地常熟，成为奇瑞、捷豹、路虎、观致汽车之后的第三家整车厂。而这一重磅消息的推出，无疑引起市场的密切关注，那么宝马与长城汽车的合并有没有可能？

虽然市场对宝马与长城汽车的合作是众说飞云，但就目前的情况来看宝马汽车与长城汽车的合并，股轩堂认为存在以下两个问题。

第一、宝马高层对合作伙伴没有打算，2017年3月宝马集团主管销售的董事伊恩罗伯森年会上表示，宝马和华晨汽车合作非常愉快，没有在中国寻找第二个合作伙伴的计划。不仅如此，宝马集团董事彼得也在2017年法兰克福车展之前的一个小型媒体会强调过，宝马集团暂时没有选择合作伙伴的需求，因此，管理层的没有合作想法，这对两家的合作是第一个障碍。

第二、积分上，华晨的存在让宝马集团很难选择长城汽车。就现在的情况来看，外国品牌与国产汽车企业合并，主要看重新能源积分，例如，福特与众泰合作，就是看上了众泰有充足的新能源积分，但现在宝马与长城汽车都缺少新能源积分，另外宝马与之前的华晨合作尚为良好，所以，两家当前合作的可能性很低。

虽然两家汽车企业的合作性很低，但这消息出现，促进了长城汽车上涨，本着自身优秀的业绩水平，数据显示，长城汽车10月10日晚间发布的9月产销快报，今年1-9月累计销售70.6万辆，同比增长2.25%；9月共计销售新车10.2万辆，较去年同期增长4.46%。随着长城逐渐销量好转，评级机构也相应上调了长城汽车的评级，同时有合作消息的露出，进而刺激了次轮股价上行。

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