皮卡乘用化已不是阻碍 连保时捷也忍不住插一手？

国内疫情逐步稳定之后，为了恢复汽车行业经济发展，从国家至各地政府，纷纷推出了众多促进汽车消费的买车、用车鼓励政策。


与以往偏重于乘用车销售的政策不同，在3月28日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上，一系列稳定汽车消费的政策措施中，不仅在新能源汽车方面有所推崇，更重要的是，一系列限购向引导使用政策的改变，为消费者提供了更多车辆选择的契机。而作为其中被着重点名的产品之一，皮卡在中国市场的春天，或将因此开启。
长城炮
在本次国务院出台措施前，便已经有着诸如皮卡车高速ETC开通；皮卡市场取消营运证；扩大皮卡进城限制范围；皮卡喷字反光条取消；国六皮卡新品推进等一系列政策方案，为皮卡市场的拓展提前铺路。由于国内MPV市场的下滑与定位逐渐转向家用，兼顾跨界属性和多功能用途的皮卡车型，在消费者关注度方面也正不断提升。
特斯拉Cybertruck
去年4月的上海国际车展上，长城炮的亮相，开启了中国皮卡乘用化与高端化的转型之路。也正式将皮卡文化的元素和概念刻入中国消费者的心目当中。时隔半年，特斯拉Cybertruck的出现，更是用颠覆式的设计与前沿科技相结合，将中国消费者对于皮卡车型的热情再度点燃。尽管尚未正式上市，今年3月长城炮在前期预售的状况下，仍拿下了单周620辆的销量成绩，可见中国市场对于皮卡进驻乘用的认可。
福特F-150
对于一贯将皮卡当做家用车之一的外资品牌们，自然不会错过在中国市场分蛋糕的好机会。只是当年迫于福特F-150等车型的油耗、尺寸，不兼具城市使用定位等方面的诸多实用因素，在美国市场拥有高需求的皮卡产品，最终没能在中国复制辉煌。然而，随着电动化进程的推进，更加拥有未来概念的电动皮卡，成为了悍马、特斯拉等品牌的皮卡规划方向之一。
保时捷Traykan Concept
尽管Cybertruck的外观在今年被曝出因法规问题可能需要进行调整，但颠覆式的设计造型，依然为许多厂商的皮卡设计提供了全新思路。日前，有外媒报道保时捷正在研发一款电动皮卡——Traykan Concept，根据曝光出的假想图不难看出，保时捷的确有意参与到这场新市场的竞争当中。

据悉，Traykan Concept基于保时捷大火的Taycan车型平台衍生而来，就连命名上，也有着“truck”和“ Taycan”混搭的味道。外观方面，Traykan Concept保留了诸多保时捷SUV家族的设计元素，包括前大灯、A柱的倾斜角度，发动机盖的曲线以及保时捷流畅线条设计DNA。但同时，作为一台皮卡车型，保时捷为其设计了更加突出的元素特征，如下格栅的造型，分体式的下唇板造型等展现的硬朗风格，包括超大尺寸的轮拱设计。类似Cybertruck的贯穿式LED日行灯带，也令车头颇具识别度。

前风挡的全景天窗曲面玻璃以及车后部货箱的反斜式设计均展现出了出众的科技感，也不得不说Cybertruck的未来科技风“真香”。

可惜的是，和马斯克在宣讲会上畅谈Cybertruck的硬核参数不同，保时捷并没有公布Traykan Concept的续航里程、功率、扭矩和定位。

尽管从现有的信息来看，保时捷在电动皮卡市场的试探还存在着众多“不靠谱”，而且有着众多“致敬”特斯拉Cybertruck的味道。但无疑，在利好政策的鼓励下，像长城炮这样更倾向于乘用化、豪华性和多功能的高端皮卡，也将逐渐走入消费者的生活中。作为上能比肩法拉利，下能抗衡BBA的豪华品牌，保时捷在产品的选择上，并没有传统超跑品牌的“任性”，只要有市场，保时捷同样可以率先将Cayenne、Macan等SUV车型带到市场当中，如果皮卡市场的春天真的如约而至，又有谁能保证保时捷不会在第一时间，将Traykan Concept变为现实呢。
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