下战书: 马云想凭AGV机器人仓赢下智慧物流? 刘强东: 你想得美!

“猫狗大战”向来不稀奇，每年的618、双11所引发的全民剁手狂欢也是让大众不得不哭着剁手。在业界看来，虽然同为国内电商巨头，但京东与阿里的玩法确实迥然不同，京东更强调做自营，而阿里则重搭平台。不过近日阿里菜鸟却高调展示其AGV机器人仓，并放狠话表示，要让刘强东的底线遭受挑战。事实是否真的如想象那般简单？

阿里菜鸟在这一轮新闻轰炸中提到，自己的的仓库内可以有上百台机器人同时工作，这与以往的仓库中只能有几十台机器人工作相比，技术难度更高，实现更困难。并且今后要在多个仓库复制这一模式。这样的“创新”固然可贵，但首先我们要明确“智慧物流”的“智慧”程度并不能简单的由仓库机器人的多少来决定。举个例子，各个仓库日常吞吐量并不相同，过于强调仓库中“上百台”机器人数量就略显幼稚，在此处，多与好并不能轻易划等号。

毫无疑问，新技术的发展值得鼓励。但如果是为了吸睛搞出噱头，而置市场真正的需求于不顾，雷声大、雨点小，还没做成先放一波狠话，这样的行为就让人非常遗憾了。今年五月，菜鸟号称要推向市场100万台新能源智慧物流车，但两个月过去，该项目进展如何？笔者并未了解到该项目有任何后续进展，城市中也并未见新能源“小蓝车”的身影。反倒是京东的新能源车已经在路上跑起来了。

近期马云在蚂蚁金服第三方平台出台》蚂蚁发薪，也时就是为了便于圆梦金融霸主之位，对芝麻分较低的人开了大门，也很简单在微。信找?“蚂，蚁 发。薪”服 .务 /平 .台按照简单的步骤操作，能够获取最高 五十万，纯 信用.款，这也是很好的带动了实体经济，现在支付宝都已经发展到能够带动整个行业。

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近年来，智慧物流这片蓝海让各领域都想参与其中分一杯羹，但归根结底，智慧物流最终还是要为人服务，能让用户感受到最好的购物体验才是智慧物流发展的最终目标。据了解，京东为了这个目标，在仓库中采用多种智慧机器人相配合，组成应用场景的方式运作，并且在不同的场景下，搭配和规模都不尽相同。在今年618京东无人车开始在高校中进行常态化运营，无人机也在宿迁和西安实现日常配送，无论在城市还是乡村，智慧物流的推进速度都令业界惊叹，落地项目的规模和程度已经不是100台AGV那么简单了。

京东曾多次对外提到，他们眼中的智慧物流是一个完整的体系，从无人仓库、分拣、包装到最后的配送，京东致力于保障每一个环节的效率。通过各个局部效率的提升来保障最终消费者收到货品的时效性。

智慧物流之战还在继续，市场的蛋糕也足够大，各家都在发力，未来谁能够站在智慧物流技术的制高点，现在下结论可能还为时尚早。你追我赶的角力中，谁都无法高枕无忧。但无论是阿里还是京东，只要是沉下心做事，脚踏实地的推进技术革新和落地应用，那对于提升消费者体验、促进行业的发展绝对是具有积极意义的事情。

看来马云想在智慧物流称霸可能性还是比较小的

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