热销30年，狂卖800万辆，这台老牌SUV换代后真是霸气极了

在合资品牌的领域中，硬派SUV车型并不多，但每每谈起福特的探险者，其粗犷硬派的风格给无数消费者留下了极其深刻的印象。不过，进口身份及硬派定位使其只能成为部分消费者的选购对象。 （现款探险者）
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但在美国市场中，探险者却风景独好。从1990年诞生以来，该款车型的全球销量超过800万辆。目前国内市场在售的探险者为第五代车型，海外市场已经更新迭代到第六代。令消费者值得高兴的是，这款车型换代后就直接引入国产。4月8日，长安福特探险者在国内迎来首发亮相，此时此刻终于等到你：美系硬派SUV，官方还宣称新车将于6月在国内市场上市。全新换代以及国产之后的它，在产品力的提升上给我们留下了一系列的疑问。 全新探险者则基于福特CD6全新后驱平台打造，在该平台打造而来的还有林肯的飞行家。相比第五代探险者采用的D4承载式横置前驱平台，在这里可以看到探险者定位的微妙变化。全新的平台很好的实现了了50:50前后轴静态配重比，有利于车辆在操控稳定性的实际发挥。整车车架采用1300Mpa-1700Mpa的高强度钢就超过了37%，乘员舱有着硼钢件与高强辊压件的加入，刚性支撑的优势更加明显。全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，大量运用轻量化铝合金材质来降低车身自重。 （图片来自外媒）

目前在动力方面，新车搭载型号为CAF488WQGR的2.3T四缸涡轮发动机，最大功率为276马力，教授猜测之前那款3.5T V6发动机很大几率不会出现在该款新车上。传动方面则是匹配10速手自一体变速箱，相比之前的6速手自一体变速箱而言，传动效率的优势会更加明显。2.3T+10AT的动力总成，整体而言十分硬核。
有着中大型SUV身份的探险者，进入国内市场并没有遵循加长的一贯做法，原滋原味的引入才是美系硬派SUV的做法。根据之前的申报图来看，新车车身尺寸为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，这一车身尺寸在同级别中有着比较主流的优势。

设计基因从未改变，但加入本土化元素。全新探险者在设计上依然保留了美式硬派SUV一贯阳刚的线条，并且加入了宽大的六边形前格栅。从锐际和锐界两款SUV车型来看，长安福特在性能化元素上更加突出。首针对于外观而言，新车一般都有普通版和ST-Line两种不同外观可选，后者的运动化元素会更加突出。对于一款中大型SUV来说，教授猜测国产探险者依然有普通版和ST-Line不同外观版本选择，具体在前格栅标志、轮毂样式、尾部排气管以及方向盘标志等细节上有所不同。
内饰设计推倒重来，采用了T字形的中控台造型，中控屏尺寸达12.8英寸，并且全系标配。换挡方式采用了时下比较流行的旋钮式换挡，当然，换挡拨片也同时存在，优雅与暴力动静之间的转化恰到好处。不过竖向的大尺寸中控屏显得有些突兀，教授总感觉缺了点什么。
第一代探险者（1990年-1994年），1990年横空出世。前四代产品的出现，国内大部分消费者对此还是比较陌生。第一代的探险者采用非承载式纵置后驱平台打造，有两门版和四门版可选，动力上搭载了4.0L V6发动机。它的出现开启了北美现代SUV之路，从“北美年度SUV”的殊荣可知该款车型在当时的欢迎程度。
第二代探险者（1995-2001年），技术得到不断创新。这一代的探险者基于全新的U1非承载式纵置后驱平台打造，在汽车技术性上进行多项创新。该款车型在当时可是首款搭载双安全气囊以及四轮防抱死的SUV车型，并且还采用了双叉臂独立悬架来提升驾驶稳定及舒适性。除了技术方面的创新之外，新车的车身尺寸不断得到优化，四门版的车身长度由之前的4673mm增加到4826mm。动力上，还新增了一款5.0L V8大排量发动机。
第三代探险者（2002年-2005年），更加注重安全性方面。虽依然基于非承载式纵置后驱平台打造，但采用了7座三排的内部座椅布局，提升内部乘坐舒适性，这在当时并不多见。另外，ABS防抱死系统及车身稳定控制系统成为车型的标配，进一步保障车辆行驶安全性。
第四代探险者（2006年-2010年），城市SUV的定位初显。这一代的车型基于麦格纳平台打造，慢慢的向城市SUV过渡，率先搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。在车厢方面，更多的引入了豪车较为常用的隔音技术，进一步保障车内人员的驾乘舒适体验。为了提升更好的燃油经济性，这一代的车型提供了4.0L和4.6L两种排量，匹配6速自动变速箱，加之对发动机进行重新的调校，这一代车型相比上一代车型，在油耗经济上提升了10%左右。
第五代探险者（2011年-2020），定位发生了明显的变化。由非承载式结构底盘向承载式结构底盘完成了蜕变，城市SUV的定位初显。直到2013年，这款在美国市场热销的中大型SUV才来到国内市场，但在国内中并不受待见，除了品牌形象之外，另外一个便是新车处于进口身份价格昂贵。加之2.3T+3.5T两款较大排量的发动机，让很多消费者望而却之。

中大型SUV的定位，探险者目前的直接竞争对手有上汽大众的途昂。但途昂在动力选择版本上较为合理，有着2.0T和2.5T版本车型选择，在选择性上更加贴近于普通消费者的购买需求。目前来看，国产后的探险者只有2.3T一款动力版本，可选性的丰富性比较不足。 老板，你要的途昂资料 点击查看 点击进群，小仙女在群内解决你的购车疑问！
由于近些年来，长安福特在国内市场销量不断下滑，因此造成了品牌影响力下降，这势必会影响新车。而探险者在之前的口碑基础积累上，也成为新车在市场的挑战之一。比如在保值率方面上，福特的保值率向来就比上汽大众弱。现款探险者在第三年的保值率为54.83%，而途昂的保值率却高达61.97%。最后，性能出色的的原因，在油耗方面也让消费者担忧。
但对于探险者来说，全新换代之后产品力有着质的变化。除了内外设计方面的优化之外，新车基于全新平台打造，在性能操控方面更有自己独到的地方，无论是外观运动套件的装饰，还是动力输出方面。传动效率更高的10速自动变速箱的加入和大量的轻量化设计，相信在燃油经济性上有明显的优化。

那么进行国产之后，长安福特探险者在价格上有怎样的定位呢？参考锐界的价格区间来看，锐界的售价区间在23万-39万之间现款探险者进口车型的售价区间为42万-60万之间；而参考上汽大众途昂，它的售价区间为30万-51万之间，所以教授猜测国产后的探险者售价或为35万-45万的区间上。
另外，国产探险者的售价还可以参考刚上市的锐际。目前，锐际凭借着出色的产品力，尤其在性能方面，在市面上有着极高的关注度。除了出色的性能之外，新车在定价上采取了低开高走的策略，定价方面尤为亲民。全系搭载2.0T+8AT硬核动力总成，该款2.0T发动机拥有182千瓦的最大功率及393牛·米峰值扭矩的出色账面数据，动力输出性能尤为硬核，并且全系标配四驱系统的前提下，新车起售价仅为18.98万。按照这样的定价政策，国产探险者的售价有可能会更加亲民，32万的起步售价也不是没有可能。
随着全新的锐际、中期改款的锐界以及全新国产探险者的加入，长安福特在国产SUV产品矩阵越发完善。其中，探险者更是扮演着旗舰SUV车型的重要责任，在产品力方面优缺点明显，全新平台打造的它，操控等动态性能有优势；而在一些细节，比如内饰做工以及综合的燃油经济性上有相对的劣势。即使是这样，教授依然期待它的上市，毕竟国产后的价格势必会迎来更多消费者的目光。

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