秋后算账

昨晚，几只蚊子在本已经清凉的夜晚特别活跃。整个夏天都没有觉察到它们的存在，此时嘤嘤的蚊子飞行的声音就显得特别吵闹。费了很大劲将它们驱逐或者消灭之后，则脑海里浮现出一种莫名的“秋后算账”的感慨。

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我所带的本科班级（自54班）学生的暑期专业实习基本上结束了，下周六将会通过班会逐一听取学生汇报并给出该实践环节的学分分数。除了口头报告之外，每个学生需要提交一份技术报告和一份思想总结。

上周末，负责确定班会时间和地点的班长通过电话提议，可否将原本要求至少25页的技术报告缩减到10页。理由是除了觉得专业实习内容没有什么可以写得之外，还包括另外一个班级的班主任也是同意了10页技术报告的下限。

诚然，如果从专业技术角度来看，相比于专业论文训练、硕士论文等需要一至三年研究过程才获得的几十页至上百页的论文体量，短短一两个月的专业实习所能够容纳的内容按比例可能也就十页纸就可以描述清楚了。但是从实习和论文训练来看，区区十页可能也只能够一个论文综述的内容。按照不同的观点，自然就论文的页数要求也就不同了。

越野智能车 | 公众号留影

实际上，提出降低技术报告页数要求的同学没有好意思提到一个观点，那就是今年暑期实习的分数对于即将到来的推免研究生没有影响，那就自然能够省一点就省一点好了。

将技术报告写的工整、详实、丰富的理由大概就只有以下三点：

（1）专业实习的内容精彩绝伦、创意无限；

（2）将写报告看做专业训练过程的一部分，努力做到最好，为今后书写学术论文的能力培养打下基础；

（3）有实实在在的分数的奖励和为之后学位提升有帮助；

当然，还有一个必要的条件，那就是书写的文论最好能够有人看。

没有对比，就没有伤害。谈到技术报告页数问题，是因为这两天有一位班上的韩国留学生，来过办公室两次询问如何书写技术报告的问题。他一边给我展示着已经写好了20多页的技术报告，一边担心的询问说，现在论文还没有正式写到暑期实习具体内容，接着写下去报告就会越来越长，是否技术报告写的太多了不会允许通过？

他担心写得太长了，也是有道理。除了语言不精练、没有经验不会抓住重点之外，那就是实际工作中可能精彩关键的地方并不多，需要通过论文书写工作来加以弥补。

由此来看，技术报告要求书写的长度，无论长与短来看，都会有道理，反映在不同的学生身上的作用也各不相同。

为“鹊桥相会”双车组设计的赛道 | 公众号留图

每年的全国大学生智能汽车竞赛中参加国赛的队伍要求提交的技术报告的质量也出现了千差万别，并且呈现逐年质量下降的趋势，造成这方面原因主要包括：

（1）书写报告的时间有限：从8月出公布名单，到8月中旬提交报告。但是对于平时调试车模有积累的队伍，抓紧这些时间也够了；

（2）部分参赛队伍年级偏小，没有书写报告的经验。如果能够多多参照一些已经发表的学术论文和文章，按照要求的格式书写也是可以弥补经验不足的。

（3）在制作参赛车模过程中属于自己独立对比思考、探索研究的工作偏少。

当然了，除了上述原因之外，还有技术报告的质量评定不会影响比赛的成绩

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影响技术报道的书写，无论是对于清华暑期实习的学生，还是对于参加全国智能车竞赛的学生，最重要的因素还是对于书写报告的态度和看法。

美国著名’的认知科学家布鲁诺提出学习的三个重要过程：获得、转化以及评价。技术报告是进行最后知识技能评价环节的重要过程，也是将自己的能力提升到下一个层次的重要手段。如果认识和理解到这一点，则对于书写报告的态度就会更加的认真和专注了。同时，书写的好的报告也会惠及到后来的阅读者，每一个在学习中成长的学生不都因此而受益吗？

学习的三个阶段：获得、转化与评价

昨天，教务科给每位任课教师发送了一个通知，清华大学今后将为每个课程中的报告作业提供论文查重服务。不仅可以横向进行查重，而且对于历年来课程报告的累积也能够进行有效的查重。

报告是来书写的，不是用于抄袭的，无论长与短。当然也不是用来秋后算账的。

第13届智能车竞赛的技术报告近期将会上载到竞赛官方网站：

smartcar.cdstm.cn/index

在本公众号中输入 技术报告？ 可以获得之前技术报告的下载方式。希望报告对于新参加竞赛的同学能够有所帮助。