油耗不到6L，标配十个安全气囊！开这车上路回头率爆表！

全文共1949字，22张图，3段视频 通篇阅读需要6分钟 本文作者：张有理小姐姐 作者爆料大全



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C-HR绝对称得上回头率爆表的车，它基于TNGA架构C平台打造而来。其实之前我不少次在车展上接触过它，但这一次拿到C-HR的试驾车，那份惊艳依旧还在。整车采用钻石形状设计，棱角分明。为了讨好年轻人，它的外形动感得非常彻底。如果你认为它只适合女孩子，那你就错了。

C-HR的前脸采用了丰田家族最新设计语言，低前鼻的造型加上凌厉的线条，刻画出极具立体感的形象。下方两侧如獠牙般的导风槽配合圆滚滚的小雾灯，凶狠中又增加了几分俏皮，十分讨喜，可谓是“男女通吃”。
多边形大灯是我非常喜欢的一处细节，造型十分修长却不缺乏锐利。狭长曲折的LED日间行车灯带更是将“锋利”再提升一个层次。另外它还配备扫射式转向灯，12颗LED灯珠由内向外依次点亮。
车身侧面的比例匀称紧凑，丰富的线条在勾勒出力量感的同时又不乏设计美感。车顶的溜背的弧线，营造出活力轿跑SUV的身姿。隐藏式门把手设计和C柱与车顶交界处的黑色处理也让它有了当下潮流的悬浮式车顶效果。
翼子板的设计非常巧妙，大幅外抛的感觉仿佛原厂自带宽体。配合上17英寸的大尺寸轮圈，大气美观的同时又不缺少SUV的霸气。
车尾的造型可以说凹凸有致，看起来非常性感，丰富的线条也让它非常具有层次感。双层扰流板的设计看起来有点跑车双尾翼的感觉，其中车顶的扰流板尺寸很大，不仅造型动感，还可以整理车尾的乱流。
回旋镖式尾灯造型非常符合整个车尾凹凸有致的设计风格，并且采用了立体悬浮的造型，看上去非常前卫。在晚上点亮后效果不错，有着较高的辨识度。
内饰的设计虽然不及外观有视觉冲击力，但它也足够时尚前卫，不乏精致感。中控台大部分区域都采用软性材质包裹，触感细腻，并有贯穿前排的哑光装饰条点缀，质感到位。
C-HR的仪表采用双炮筒设计，采用传统指针式显示，看起来足够运动。中间配备4.2英寸TFT多信息显示屏，不仅可以显示比较丰富的车辆信息，而且还可显示很多安全配置。
触控屏幕采用悬浮式设计，多媒体系统拥有丰富的功能。中控屏的UI设计并不算出众，但好在整套系统很容易上手，简单易用，并且还配备了CarLife这种年轻人非常喜欢的配置。屏幕右侧有一小块区域，提供防盗、安全气囊指示、安全带警告、时间等基础信息，这也是丰田传统的提示和布局。
除此之外，双区控制空调PM2.5过滤装置和nanoe纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、过滤PM2.5颗粒物等功能，对于经常有雾霾的城市和注重空气质量的用户非常实用。

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正如视频中介绍的一样，C-HR有着非常到位的安全配置。首先，它采用了TNGA全新的GOA车身结构。它可以分散各个角度的撞击力，再结合上高强度的车身骨架和加宽的纵梁，防止在发生碰撞时车厢变形。
关注过中保研碰撞测试的朋友一定知道，除了车身刚性以外，安全气囊也十分重要。C-HR全系标配十个安全气囊，并且首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊。要知道，同级竞品车型大多只会标配六个安全气囊左右，甚至有的豪华品牌配置不同，气囊个数也不相同。
C-HR除最低配车型以外，其余车型均配备Toyota Safety Sense智行安全系统。其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，将整车行驶时的安全性进一步提高。
除此之外，C-HR还全系标配电子驻车系统、ABS防抱死系统、车辆稳定控制系统、牵引力制动、上坡辅助等，安全配置十分厚道，确保了出色的安全性和操控性。


C-HR搭载了TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机，这台发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。最大功率是126kW，最大扭矩是203N·m。
传动方面匹配的是可模拟10挡的Direct Shift-CVT变速箱，这台变速箱采用齿轮+钢带传动的结构，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。相比传统CVT变速箱换挡速度更快更平顺。
实际体验下来，C-HR在起步初期并没有我们记忆中的“日系蹿”，油门调校比较舒服，响应速度不紧不慢恰到好处，发动机的动力输出比较平顺、线性。
不过，在2000rpm以下或者拥堵路况会稍显憋屈。继续深踩油门，提高转速，此时的动力输出会显得爽朗很多，不会有突兀的“窜”或者断挡的动力匮乏。如果换成运动模式，这股劲儿来的就更加直接了。
CVT变速箱的表现不得不称赞，急加速时换挡反应积极，动力衔接也比较到位。在日常家用代步中最主要的还是平顺性，这也是我对它最有好感的地方，整个加速过程有力顺滑。
C-HR采用了EPS转向助力系统，转向力度不算沉重，对女生也很友好。精准度也不错，而且5.2米的转弯半径在小型SUV里较有竞争优势，在市区掉头时显得非常灵巧。 C-HR采用了前麦弗逊，后E型多连杆悬架，在同级别中并不多见。它的调校在家用车中算是有韧劲的，路面的细小颠簸过滤的不错，即便是较大的颠簸也不会有太多的车身晃动。
C-HR的外观绝对能在第一时间抓住人们眼球，轿跑SUV的身姿、凌厉有力的线条、凹凸有致的车尾，哪怕是在很细节的设计都非常讨年轻人喜爱。实际体验后你会发现，C-HR绝对不止有颜值。它的动力输出平顺易控，底盘有韧性，工信部综合油耗5.7L/100km。而且安全配置十分厚道，确保了出色的安全性和操控性。再加上14.18万元-18.08万元的售价，作为年轻人的第一台车既有里又有面儿。