别只盯着SUV，这一台才是真正的高性价比多功能家用车！
我们先要理清一件事，域虎9和以往作为工具车的皮卡是不同的，它是我们开启一种新生活方式的座驾。首先从外观设计上，域虎9的设计就考究很多，车身设计了不少凸显力量感的线条，看上去就很硬汉，这也正好符合现在大家对于汽车的审美。除了外观硬汉外，这车的尺寸也很硬核，它的长宽高为5305×1905×1835mm，比市面上能见到的绝大多数SUV都要大，是个实实在在的大块头。
外观和尺寸还不是重点，我觉得域虎9最吸引人的在于它能提供的一种新生活方式，1.5m×1.5m×0.5m的尾斗既可以轻松装上发电机、帐篷、烤炉等露营物资，来一次有吃有喝的长途旅行，也可以带上越野摩托车或者山地自行车来一次城市郊区的“撒野之旅”。这样的装载能力是一般SUV不具备的。
为了配合这样的使用场景，域虎9的尾斗采用了抗刮擦材料，既不必担心长途自驾回来后不好打理，也不用担心摩托车或自行车轮胎上的砂石刮伤车漆。
驾车出游，通过能力很重要，域虎9四驱版本的车型在这方面就比较靠谱。不仅离地间隙达到230mm，悬架行程长，而且通过图上的这个旋钮，车主可根据不同路况自由切换泥地、沙地、雪地、岩石等多种驾驶模式，在“4L”也就是低速四驱模式下，四驱系统还能将扭矩放大2.48倍，帮助车辆在特殊路况下脱困。有了这一套四驱系统，国内绝大多数的地方开着域虎9都能到达。
简单体验过之后，我觉得域虎9是一辆很适合开出去玩的车，不仅硬汉的造型符合当今审美，而且大容量的尾斗还可以带上各种出行物资，出色的通过能力更是能够载我们到达想去的几乎任何地方。我认为，域虎9真是一个不错的旅行伙伴。
辰宇说得我都有点心动了，但是现在大家工作这么忙，开车出游的时间毕竟是少数，更多的时候还是要开车完成日常通勤，在这个使用场景下，不少消费者就被以往的皮卡劝退了，好在域虎9就没这个问题。
你们发现没有，现在很多人都直接考C2驾照了，手动挡成了大家不会开、不敢开、不想开的选择。以往的皮卡很多都是只有手动挡车型，这就很不友好了。不过域虎9是提供自动挡车型的，而且用的还是采埃孚的8速自动变速箱，再配备上电子挡杆，驾驶难度更低，换挡也更轻松，这就给了更多人驾驶、体验域虎9的机会。
以往皮卡动力差也是一个痛点，动力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超车都没底气。域虎9搭载的是一台福特EcoBoost 2.0T发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。从我实际试驾的体验来说，拉动这么庞大的车身，完成中段加速超车都是没有问题的。另外，域虎9还在前不久上市了柴油版车型，2.0T柴油发动机最大功率141马力，峰值扭矩同样为350牛米。
驾驶容易，开起来不“肉”，域虎9的驾驶体验已经和我们驾驶的主流SUV没太大区别了，2.0T+8AT的动力系统规格也比较高，合资品牌SUV中，采用这样动力系统的车型不少都是售价20-30万元级别。我觉得从动力系统的体验上看，域虎9就足够让那些担心皮卡不好开的消费者吃颗“定心丸”了。
车内的舒适性也是影响大家用车意愿的重要因素，域虎9车内的皮质座椅厚实、前排座椅有一定的包裹性，还配备有自动空调，后排则提供后排空调出风口、USB电源等配置，无论是自己驾车通勤还是用于接送家人，舒适性都是合格的。
所以，我认为域虎9确实能提供一种全新的生活和出游方式，但前提是它也可以充分地满足日常用车需求，体验良好的动力系统结合不错的舒适性，这是域虎9被更多消费者接受的基础。
两位，我认可你们的观点，但更进一步，从我的体验来看，几乎所有人都可能成为域虎9的车主，哪怕是驾驶经验不那么丰富的新手。
首先，新手最怕什么？倒车呀，这车这么大，倒车其实还挺有难度的，域虎9车尾标配了4个驻车雷达，舒享型以上车型还配置前部驻车雷达，帮助监测车辆周围的障碍。
只有雷达还不够，域虎9全系标配了倒车影像。顶配还配备有360度全景影像，高配车型也可以通过选配获得这一配置。这套全景影像系统带有随动辅助线，画面拼接清晰、没有畸变，有了这套系统，新手驾驶域虎9的难度就大大降低了。
除了上面这些帮助倒车的装备外，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、车身稳定控制也都没缺席，有了这些配置的帮助，新手能够在驾车过程中更多留意路况，减少分心，也就提升了安全性。
这车不仅是开起来简单，车内常用的功能都实现了自动或者电动，便利性很好。域虎9配备有双区自动空调、自动大灯、自动雨刷、主驾座椅电动调节，基本上属于“傻瓜操作”，上手难度很低。
为了进一步提升便利性，域虎9还配备了科大讯飞的语音交互系统，常用的功能例如导航、调整空调温度及风量、接打电话、多媒体控制等都可以通过语音控制实现。
我们的这辆车配备了定速巡航，顶配车型上，域虎9还配备有包括自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别在内的驾驶辅助系统。高速和城市快速路可以让车辆自行控制油门刹车，长途行驶时启用自适应巡航，车主只需要监控路况，做好接管准备就可以了，这能减轻驾驶疲劳感，并且还能在一定程度上降低事故风险，是很实用的配置。
（域虎9顶配车型的自适应巡航系统）
总得来说，域虎9是一辆上手很容易，驾驶难度很低的车。最后，域虎9还有一点给新手的小福利，更高的离地间隙基本上可以无视路上的各种坑洼，你们知道，大家刚开始学会开车时往往都不会“躲坑”，开着这样一辆车，心里就踏实多了吧。
综上，我们认为，域虎9尺寸大、装载能力强是它相比SUV车型的明显优势，基于这样的优势，它能够成为我们开启新生活方式的帮手。在这个基础上，域虎9还提供了硬派的外观造型和一套“出身名门”的动力系统，并且提供四驱车型选择，对于喜爱自驾游或者对皮卡有刚需的车主来说，是个值得一看的选择。
域虎9在配置上也比较丰富，新手也能轻松上手。这已经弱化了以往皮卡工具车的属性，如果你愿意，并且所在地区法规允许，域虎9完全可以当作日常通勤车辆使用。
国内从2016年开始对河南、河北、辽宁、湖北、新疆6个省区试行“放宽皮卡进城”试点工作。而在2019-2020年期间，重庆、青岛、吉林、山东济南、浙江宁波、江西南昌、河北秦皇岛等城市先后“放宽进城”。前不久更是有消息称皮卡进城限制将进一步放开，目前已有江苏等省份积极展开相关讨论，或许，皮卡的春天已经不远了。
