还买什么汉兰达？丰田这款新车才刚发布，大家就口水一地了

近日，丰田在北美市场正式发布全新一代塞纳，这可是一款在北美地区卖得最好的MPV车型之一。需要注意的是，过去塞纳只能通过平行进口的方式引进国内，根据丰田的规划，到2022年，新款塞纳将会由广汽丰田和一汽丰田引入国内或是国产销售，是不是很期待。

事实上，“塞纳”（SIENNA）并非官方命名，不排除正式引进时，丰田会另取名字。新款塞纳将会应用丰田最新的TNGA-K平台打造，全系搭载2.5L混合动力，并提供四驱车型。

全新塞纳的几个信息点：全新TNGA架构、全新外观内饰设计、2.5L混合动力、LE版和XLE版、提供8座布局

和埃尔法强调商务氛围和高端定位不同，塞纳兼具了家用和商用两大功能，乘坐舒适空间灵活，在海外堪称“奶爸神车”；外观大气，接送商务伙伴也丝毫不掉面。等到塞纳引进国内，某种程度上，它将会是奥德赛、别克GL8、埃尔法等等热门中高端MPV的竞争对手。

外观方面，相比现款较为内敛的设计风格，新款塞纳极其张扬舒展，整体给我们大气圆润、气场满满的感觉。

前脸造型变化巨大，夸张的黑色梯形进气格栅极具视觉冲击力，两边若隐若现的纺锤体轮廓给人雷克萨斯前脸的错觉，这样“蹭热度”的设计一下子提高了它的高级感。格栅上方向两边延伸出来的镀铬饰条和两侧犀利的大灯组相连，很有整体感。

灯组细节既有锐利的尖角，又有圆滑的弧线，看起来很有设计感。前脸中间丰田牛头标logo采用蓝色装饰，表明这是一台混动版车型。

新车侧面十分修长，充满肌肉感，B柱、C柱采用隐藏式设计，并带有隐私玻璃，玻璃边缘用细长的银色镀铬条装饰，这样的设计让新车非常有一体感和档次感。

双五辐的轮毂造型看起来比较平淡，尺寸也比较小，是MPV常规的配备，但运动版有不一样的选择，下文再提。另外，到了这个级别，侧拉门这种舒适性配置肯定是不会缺席的。

从侧面看的话，我们可以看到尾灯的延伸，将视线转到尾部。尾灯设计十分出彩，灯带从尾部一分为二地扩张到后翼子板，形成分叉状造型，辨识度相当高。

不过，有意思的是，这种设计我们在长安CS75PLUS上看到过，但对比一下，你会同意我的看法，塞纳的处理看起来更高档。

【长安CS75PLUS乱入】

丰田这次提供了两种外观的塞纳，以上提到的都是常规版本，除此之外还有运动版本（以XSE为例）。

不同之处在于通过细节营造出更强的运动气息，例如亮黑色蜂窝式中网、前脸两侧新增进气口，熏黑的轮圈、尾灯、“SIENNA”标识等等，直接看下面的运动版图片吧。

我们将焦点对向内饰，这同样是一款汽车体现不同设计理念的地方。内饰给人的第一个感觉是“不那么MPV”了，至少排挡杆不再是老款那种贴着中控台的设计，整个座舱的布局更加得体。

9英寸的悬浮式中控触摸屏是丰田最新的家族风格，支持安卓和苹果的手机互联，同时两边有两排实体按键，更容易盲操作。

中控扶手台用仿木纹设计，并提供了大量的储物空间，全车共有18个杯架，USB接口也不少，达到7个，这确实是一辆MPV该有的样子，所有乘客都无需担心放不了水杯，充不到电。

座椅方面，塞纳继续提供多个座椅版本，包含8座版，还在纠结MPV该选6座还是7座？直接选2+3+3的8座吧(当然国产肯定是7座)。它的第二排可放置一个折叠座椅，滑轨也相当长，这是为了给车内提供更灵活的空间变换可能性。

动力上，老款3.5L V6发动机成为历史，全系改用丰田最主流的2.5L混合动力，这套动力我们在凯美瑞、亚洲龙、威兰达、荣放，甚至是埃尔法都见到了。这套2.5L混动系统由2.5L阿特金森发动机和电动机以及行星齿轮E-CVT变速箱组成，系统最大功率243马力，相比老款有所降低，但油耗表现好了不少，更省油。

除了前置两驱版本，丰田还提供E-Four电子四驱版本，造福多雨多雪等恶劣路况的消费者。

编辑点评

最近两年，国内MPV市场似乎火起来了，埃尔法加价依旧，雷克萨斯带来了顶级的LM，别克GL8细分出陆尊、陆上公务舱、艾维亚收割各个阶层的订单，老字号的奥德赛稳坐钓鱼台，是时候需要更多高品质、有影响力的中高端MPV来搅局了。全新塞纳来自全新平台，应用全新设计，在外观和内饰上都比老款高档不少。老款平行进口身份让它售价高不可攀，2022年在一丰和广丰国产之后将大大降低售价，对于MPV有需求的前浪后浪来说，这再好不过了。