汉兰达要换代，价格坚挺没优惠，这几款中型SUV难道不香？

每当中型SUV上市的时候，作为其中的标杆车型汉兰达就不得拿出来鞭打一番，甚至是自主品牌的中型SUV也有硬刚汉兰达的底气，所谓枪打出头鸟正是这么一个道理。不过从销量数据上来看，汉兰达一直保持在一个稳定的水平，市场热度居高不下。更气人的是，别的车型都是降价两三万的卖，汉兰达上市至今的价格就是从加价到平价卖，依然很多消费者趋之若鹜。


如今的汉兰达也快要换代了，产品力不免有些落后。但是很多车企对于汉兰达的敌视依旧不减，吃瓜群众也是颇有怨言，越是卖得好的车有时候越不受待见。换个角度来看，汉兰达的竞品车型的优势也很明显，并且整体的品质相较于汉兰达来说有过之无不及。所以，消费者为什么要把鸡蛋放在一个篮子里呢？

锐界不是没有成功过，2015年上市的时候，正逢福特在国内如日中天之际，作为后来者，锐界在上市后保持着非常不错的销量，这款美系理念打造的中型SUV有着优良的乘驾感受、宽裕的空间表现以及充沛的动力，使得锐界在国内呼风唤雨。2016年的时候达到了巅峰，月销量一度超过了1.2万台，领跑中型SUV市场，一年下来也是碾压汉兰达的存在。
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虽然后来销量一直在走下坡路，但是不可否认的是这款车型仍然有十足的竞争力，尤其是在改款之后，除了维持原有的优势外，外观也换装与海外版相同的六边形进气格栅，更加年轻运动的同时，也带来了更多的科技配置和更先进的动力系统。

其动力表现一直也是吸引消费者的卖点，就算是中低配车型也是标配2.0T的发动机，最大245匹的马力，390牛·米的扭矩，匹配的还是性能优异的8AT变速箱，甚至还有ST运动套件加持。加上本身有着不错的舒适性，为驾驶者提供充沛的动力的同时也能带来不错的愉悦感。此外在顶配车型上甚至还有2.7T的V6发动机，同级别之中可以说是非常罕见。

锐界是目前国产福特里唯一一台正儿八经的美系车，虽然如今的困境和福特在国内整体的势头略显疲乏不无关系，但单看产品本身，锐界能够兼顾油腻中年大叔和特立独行的年轻人需求，同时也主打七座车型。如果能够进一步提升产品质量和加大市场优惠，那么对于销量的提高还是很有帮助的。

如果细看一下，其实汉兰达和锐界在中型SUV里的尺寸偏大，都可以和中大型SUV较量一下了，所以价格也不便宜，走量车型的落地价都快要25万以上了。想要价格便宜一点的中型SUV也不是没有，昂科威就很便宜啊。
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昂科威一直都是别克旗下最畅销的SUV产品，虽然在去年进行了中期改款，实际上只是在外观作出了一些小小的修饰，例如飞翼式让昂科威更加家族化的特色。在价格上，指导价18.99-27.99万元的昂科威一直有着3-4万元的市场优惠，实际的落地价格比想象中的便宜很多。

以走量的1.5T车型，也就是2020款 20T 两驱豪华型来看，指导价20.99万，优惠后只需要17万出头，那么加上保险、上牌费、购置税等其它费用，满满当当也就20万左右的价格可以提回家；如果对动力有要求，那么2.0T的2020款 28T 四驱豪华型，其落地价格也控制在25万左右，这两个版本整体的配置都十分丰富，是比较值得的选择。

虽然价格优势明显，但并不意味着昂科威产品力有多差。其内饰设计也是秉承了别克特有的心得，环抱式的驾驶座舱能够带来温馨的感觉，做工用料营造出来的豪华感在同级别之中也是非常少见。加上不错的空间表现和驾乘品质，整体来说没有什么明显的短板，昂科威一个月卖一万多台并不是没有道理的。

汉兰达成功的原因，很大程度是先入为主的关系，毕竟2009年广丰汉兰达上市的时候，国内合资品牌的中型SUV还寥寥无几。如果冠道早几年来到国内市场，或许其今天的地位能够和汉兰达平起平坐。相对于汉兰达，其实冠道的特色更加鲜明一些。
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在动力上，冠道1.5T的版本已经有着不错的水平，2.0T 的版本更是夸张，最大272匹马力，峰值扭矩370牛·米，匹配的是9AT变速箱。这个参数同级别车型难以望其项背，哪里会给别人带来“上坡不跟汉兰达”的烦恼呢？

冠道主打的另外一个卖点 ，就是空间。毕竟本田在空间方面的造诣一直都是颇有心得，即便是飞度这种小型车也可以给你整出不错的空间来，又何况是长度4858mm、轴距达到2820mm的中型SUV冠道呢。当你坐进冠道的后排，顿时会有一种家里沙发的错觉，翘个二郎腿根本不在话下，买冠道的消费者最满意的就是后排空间了。

同为日系的产品，汉兰达是丰田的真实写照，各方面都比较均衡；冠道则是本田的力作，空间和动力表现出色，同时各方面也是不落下风，因此虽然在销量上和汉兰达有一定的差距，但是每个月卖个五千多台依然能够说明市场对于这款车的喜爱程度。上个月冠道还进行了中期改款，又提升了国六排放标准，总体看依然是一款非常值得选择的中型SUV。

大指挥官是一款中国特供车，广汽菲克以复刻经典的方式再次将指挥官引入国内，加了一个大字即表明其有Jeep血统，又有着顺应时代的变化。大指挥官在上市的时候，其对标的车型也是汉兰达，虽然销量上与汉兰达相比有着很大的差距。
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大指挥官看上去依然有着非常浓郁的美式SUV风格，其设计也大都采用了横平竖直的线条，加上Jeep经典的七孔进气格栅，其所营造的气势非常能够激起男性内心深处的荷尔蒙，并且对比汉兰达来精气神更加足一些，这就是Jeep特有的风格。

当然，作为一款特供车，大指挥官为了打动消费者也做了足够的努力，例如动力上采用了FCA集团下的阿尔法·罗密欧Giulia的同款发动机，兼顾性能和油耗；得益于大尺寸的关系，空间方面有着不错的舒适性；安全配置方面，几乎所有的被动安全都是全系标配。

大指挥官销量的萎靡不振和近几年Jeep品牌在国内影响力的下降不无关系，但其大空间、实用性、均衡性依然是Jeep品牌中表现最好的车型之一。只是价格依然是大指挥官销量增长的最大阻碍，27.98-40.98万元的指导价原本就偏高，即便是有2万元的优惠也无济于事。如果Jeep肯在这方面做出让步，或许会有更多的消费者乐意去选择这款车型。

其实，汉兰达真正的对手一直都是途观L，但是如今途观L已经廉颇老矣，大众把中型SUV的重心转移到了新出的探岳上。探岳也很争气，上市后的销量一直都保持不错的水平，并且呈现上扬的趋势，3月份的时候甚至还一度成为合资SUV的销量冠军，真是初生牛犊不怕虎。
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作为一个新生，探岳有如此表现其实并不是偶然，探岳采用了全新的“锋·尚主义”的设计理念，看上去更加年轻、更具吸引力的同时也可以很好的兼顾到主流的消费群体审美。加上探岳与奥迪Q3使用MQB-A2同平台共线生产，本身的空间、配置、整体品质相对来说也是比较有保障，看上去是真的比较高级一些。

探岳上市的时候，也就是2018-2019年间，很多合资中型SUV和紧凑型SUV车型大多数上市已久，产品力不免有些落后，青黄不接之时探岳可以说是趁虚而入，加之一汽-大众对于对于市场的考究和影响力的扩大，探岳本身综合实力较强，没有明显短板，所以销量的增长也是理所当然。

虽然和汉兰达同属于中型SUV，价格也有一定重叠的地方，但是优惠后的探岳其实算是避开了和汉兰达的正面较量，整体上更加实惠一些，性价比也是非常可观。对于有着近20万元预算的消费者来说，这么一台德系品质的大众SUV，拿来家用是非常合适的选择。

不可否认汉兰达是一款优秀的车型，但是如果眼光放开一些，你也会发现同价位同级别之中有很多特色鲜明的车型，无论是你想要价格实惠、空间大还是动力强的，应有尽有。总体来看，这些车型其实综合产品力差不多到哪里去，喜欢也不需要犹豫，买就对了。