越野扛把子，排量6.0L！还没奥迪A4贵，大G跟它比太秀气！

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通篇阅读需要21分钟 本文作者：白宁的爱车时光 往期精彩

也许它百公里二、三十升的油耗现在听来有些违和，也许它320马力的6.0升V8发动机在今天看来略显粗犷，也许它简单的塑料的内饰有些撑不起它当年的百万身价，但它独树一帜的造型令人荷尔蒙爆棚欲罢不能，16年后依旧回头率超高，它就是本期的主角——悍马H2。

点击视频，感受美式大方块——悍马H2↓↓↓

在15年前，如果你听到一群小伙子在校门口兴致勃勃地讨论着“H2、H3”这些数字，如果聊天内容不是化学考试，那一定就是在聊悍马。

虽然我们鲜有人坐过开过悍马，它的销量也从来没有登上过销量榜的前列，但当这个大方块远远驶来，无论喜欢车的还是不喜欢车的朋友都能脱口而出：“呦，悍马！”

如此高的辨识度，离不开悍马那独树一帜的设计风格。通过这些经典的悍马元素加持，悍马的设计师们让这个看似简单的大方块变得不简单。

大面积镀铬装饰的七孔进气格栅用在悍马身上显得格外耀眼，格栅前的黑色保险杠将那些想去触摸的念头搁在了一拳之外。

发动机上的散热口以及H1上经典的空投挂钩，足可以满足军迷和车迷们的胃口，承载起你的各种想象。

车头两侧隆起的方块造型，向悍马H1上经典的涉水器表达了致敬。当然，真正的进气口就在它的下方不远处，对于我们的涉水胆量来说，这样的高度也是足够了。

当然，最经典的元素莫过于悍马车型那方方正正的造型。在它面前，即便是路虎卫士亦或奔驰大G都显得秀气了许多，仅是看着它就能给人带来一种安全感。

坐进车内空间，这幅画面令我们想起了同样是硬派越野家族的丰田FJ。竖直的玻璃挡住了阳光的直射，仿佛藏在屋檐下在开车。这里单独@一下B站的朋友们，这车10米之外的视野还是很好的。

H2挡把的设计和它的变速箱的挡位数一样简单，这个仿佛为巨石强森定制的挡杆握起来就像飞机的操作杆，停车后挂P挡拉手刹这样一个简单的动作，用在H2上面变得充满仪式感。

虽然在国内，悍马的使用场景大部分时间是在城市，但它的越野能力绝对不可小觑，一排秀气的按键下，是两把枕戈待旦的差速锁，和高低速四驱系统。

宽厚的座椅靠背设计得并不浮夸，安全带和座椅扶手都与座椅靠背做成了一体，仿佛只有这样装配才能将你牢牢地固定在座椅之上。

当然，作为十余年前设计的美国车，车身尺寸再大车内空间依旧我行我素。如今，大部分A级车的空间在它面前都显得格外阔绰。

当然，2米多的车身宽度没有被浪费，在其它车型中央扶手的位置，悍马H2提供了一个“炕桌”，引诱着你去买回一个全家桶和两杯大可乐，坐在后排大快朵颐。

在这期节目拍摄期间，透过车窗可以发现，这辆生产于16年前的悍马H2如今的回头率丝毫不减当年，但大家的眼神有别于十几年前的羡慕与恐惧，如今流露出更多的是回味与情怀。

悍马如同甲壳虫、FJ、MINI这些对经典车型致敬的个性车一样，它们的设计独树一帜，十余年过去后它依旧有着刚上市新车一样的光环。如果未来的某一天这幅车身下载着厚厚的电池板出现在我们面前，也丝毫不会觉得过时。

也许在当年，悍马是财富的象征，在当年那些百万级豪车中，它的作用最为出众，一脚油门、一阵声浪胜过千言万语。

但到了今天，沉淀下来的这些悍马开始变得随和，它不会趾高气昂地停在校门口，也开始渐渐远离夜店的喧嚣。

当年看着他们长大的那些小伙子们，开始成为它的主人，在他们的手中，这些悍马变得不再像是个移动的价签，它开始变得像一个18：1大的玩具，带着它的新主人重新驶向沙滩与草原，听着带劲的老歌，享受一路的歌声与欢笑。