你的优秀座驾，中国的工业4.0，来自吉利的“世界级CMA架构”
如果需要“在以下各款车型中找出共性”，各位对此问题会给出怎样答案呢？
沃尔沃XC40，荣获日本年度车、欧洲年度车等荣誉，影响力遍布全球各大市场；
极星 2（Polestar 2），正面冲击特斯拉Model3的高性能纯电动车型；
领克01，以超越五星+标准的安全性在各大安全碰撞测试机构测试中获得最高评价；
领克03+，国产性能小钢炮；
领克03 TCR，斩获WTCR世界级赛车盛会年度总冠军；
吉利星越，不乏性能趋向车型（星越350T AWD）的吉利品牌高端系列产品；
另有领克02、05，以及领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV、领克03 PHEV、吉利星越PHEV等一系列新能源车型。
我们来看看答案。答案可以是高颜值，可以是顶级安全性、出色产品工艺，或者优秀的动力及操控性能……可从根本上将这些优秀车型真正关联在一起的，实则是“CMA架构”。
截至目前，“CMA架构”已经在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用。在CMA架构诞生的车型覆盖了传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动。一系列传统动力和新能源动力的高价值、高性能高端车型已经覆盖中国、欧洲、日本、美国等全球范围市场，全球累计销量已超过60万辆。
想必会有人问，如此多产、高能的CMA架构究竟是什么？
CMA架构是由沃尔沃与吉利联合开发和共享使用的新一代模块化架构体系。简单理解的话，它类似于丰田的TNGA丰巢概念，同样是纯正的顶级模块化架构造车孕育体系。CMA架构孕育的每一款产品，都具备世界级的性能、安全和品质，释放全球性市场竞争力。
而实际上，CMA架构比丰田的TNGA要继续领先一步。因为CMA世界级模块化架构还包含了一枝独秀的“电子电气架构”。
吉利CMA包含的电子电气架构是指一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品的“神经网络”。以主干网络为例，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20倍，可以全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的对于系统通信的需求。形象些比喻，大致相当于一般汽车产品处于4G时代时，CMA架构的产品已经可以兼容“5G”时代的软、硬件需求了——高性能车载芯片、高运算力智能驾驶芯片、先进传感器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求通通不在话下。
如此一来，至少在未来15年，“智商更高，人性化科技更强”的汽车进化需求都能被CMA架构轻松驾驭。明显一点，CMA架构让吉利的产品保持了高价值和长效竞争力，可以让吉利成为“中国的丰田”。
“CMA架构”？如此说来CMA不是简单的平台概念喽？
先进的模块化生产平台可以通过“各个造车模块的灵活多变的组合”降低成本，但也妥协了配置，让产品失去个性化。独特性和自由度被降低的产品很容易产生“套娃”现象。
真正的世界级模块化架构体系不只是将“造车模块进行多变组合”这么简单。架构体系更注重体系化的造车理念，是从自主、可控的世界级研发，一直到设计、生产、采购等一整个造车全链条。
吉利CMA世界级模块化架构孕育体系便是这样一整套造车理念和机制。它基于旗下沃尔沃、领克、吉利等面对世界各大汽车市场竞争的需求以及工业4.0理念打造。CMA架构已经从“生产平台”物理层面的“模块化零件组装”，扩展到了用“相同方法”完成设计和制造过程的“模块化”。既包含造车的“平台”，又有设计层面上理念的协同，这让生产出的车辆更具独特性和自由度，同时赋予了核心部件更高的技术性能。
沃尔沃XC40
领克01
看看CMA架构的产品，从沃尔沃XC40到领克各系列，从极星2到吉利星越，“架构”的概念已经创造出了丰富多彩，又具有统一高标准的产品。
可能有人会说“架构”的概念还是太空了，作为实际的消费者吉利CMA架构下的产品具有哪些实打实的优势呢？
除了刚才提到的面向未来汽车发展的“电子电气架构”，吉利CMA世界级模块化架构孕育体系让设计、生产出的产品都具有四大优秀的基因。
第一便是人们最关注也最为重要的“安全基因”
结合了沃尔沃高端SPA架构开发的技术积淀和经验，吉利CMA架构下的产品都搭载全球领先的主动安全系统。设计层面上的相同理念则通过先进的车身结构提升被动安全。
看看一开始列举出的那些CMA架构下的产品，它们都能满足中国C-NCAP、中保研碰撞测试、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。这是因为在设计开发和生产阶段，CMA架构下的产品执行了更高的安全标准——高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%；正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h高14.3%；后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h高5%。
CMA架构还为车辆座椅提供了沃尔沃专利的WHIPS设计。这能在车辆发生碰撞时最大幅度降低对乘员的伤害，特别是对乘员颈部和头部的防鞭打保护，被评为世界上最有效的头颈保护系统。这些座椅的上下调节范围也高达65mm，身材不同的更多车主都能找到适合自己的安全、舒适的驾车坐姿。
为热爱驾驶的人带来了更强、更可靠的“运动基因”
沃尔沃的沃德全球十佳发动机基因，成为了CMA架构下动力总成强有力的发展基石。
CMA架构下的2.0TD（VEP4）发动机，增压涡轮在1000r/min时即可介入工作，由此消除了涡轮迟滞现象。高达240000r/min的增压器转速带来迅速的动力响应以及充足的中高转速动力储备。
CMA架构下的1.5TD（GEP3）新一代全球发动机让升功率提升至31.9%，升扭矩提升到32.6%的同级全球最佳水准。具有36.4%的全球领先水平热效率。同时，发动机设计寿命提升了46%——到35万公里。有关可靠性的严格测试，包含运行时间比国际标准运行的400小时高出150%（达1000小时）的台架强化耐久考核。这台发动机的冷热冲击验证温度范围，也从传统车企使用的低温35℃、高温105℃，扩展到低温12℃、高温105℃——这意味着1.5TD（GEP3）发动机有更强的抗热胀冷缩能力。
吉利与沃尔沃为CMA架构研发的7DCT变速器设计寿命同样达到35万公里，比全球水平提升46%。同时验证标准远超欧美规定的标准，更加耐用。
“运动基因”加上些“智慧基因”，便可得更精准、智能的操控
CMA架构下，产品的底盘系统兼顾舒适性与运动性，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。系统设计能实现高级别的自动驾驶辅助，更可支持L4级别的自动驾驶技术。
无一例外的高颜值来自具有一流工艺的“形体基因”
CMA架构以豪华品牌为起点，工程团队为这一架构开发的工艺流程可以为产品塑造出更多精致、复杂的外观形面。
比如，CMA架构下得产品，外观覆盖零件的转折角半径达到了1.5mm，远小于一般行业冲压零件的2.5-3mm。这让产品的外观钣金可以做出更锐利的折线。一些原本只能在概念车上通过手工打造出的复杂造型，在CMA架构下的量产车上也能轻松实现。这也是为什么CMA架构下的量产产品，都能极高程度还原概念车外形设计的重要原因。
在关乎外观质感的方面，CMA架构下产品外观件冲压精度的控制水平为0.2mm，也远高于0.5mm左右的行业水平。行业水平在1mm左右的钣金匹配面差，在CMA架构的产品上则是0.5mm标准。如果你购买的正是吉利CMA架构生产的产品，这些更高的工艺标准会让你的车拥有更精致的豪华质感。
CMA架构为车主提供了产品优势，可对吉利来说意义远不仅此，吉利还要借CMA孕育中国版工业4.0
尽管CMA架构为消费者带来了多样化的世界级汽车产品，让吉利拥有了获得更多顾客的能力，但吉利对CMA架构的能力规划却远不止如此。
在快速发展的互联时代，吉利已经开始携手中国电信5G。为CMA世界级模块化架构孕育体系加入5G带来的快速数字流传输，吉利已经在在超级预制工厂、数字孪生双胞胎工厂中率先落地5G、MEC、云计算以及大数据等创新技术，将5G科技融入到了生产制造、物流仓储、质量检测和远程运维等诸多环节。
通过让5G科技在CMA架构蕴育体系中得到真正的应用落地，通过将AI、数据中心等数字新基建形成与中国制造的场景融合，吉利CMA架构的制造品质就能够获得进一步提升，生产效率得到进一步提高。如此与先进技术结合，CMA架构便可帮助吉利迈入工业4.0时代，在未来设计、制造出更强一代的高品质、高价值、高性能产品。
展望不远的未来，5G的普及会让每一位购买CMA架构产品的用户在下单后，都能通过多云端VR平台实时看到全面开放、透明规范的工厂，与吉利一起见证品质可见、可追溯的产品生产过程。从高端高价值高性能的产品到5G智能工业4.0造车体系，再到全球化技术和资源整合，CMA架构帮助吉利成为“丰田”式的世界级汽车集团。CMA架构成就了领克、沃尔沃，让吉利的每一款“CMA架构产品”都成为了世界一流的中国造好车。
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