2017款全新宝马5系深度测评

17款全新宝马5系终于上市，马上来围观

过来就看看内饰，大致依旧是原来的布局，换上更精致的装备

外观延续7系的精髓，修长更有韵味，PS：轮毂必须得这种大小样式才好看

全新大灯设计，连通双肾进风格栅，更加炯炯有神

进气格栅采用可关闭叶片设计，减少风阻，增强流线型优势，更低油耗

换上不规则四边形排气口，进一步提升视觉效果

哦对了，全系标配双排气了，低配车主不用四处找人去割孔装假狗了

车身结构铝合金构造，比上一代F10短轴版减重100公斤

买车就看顶配吧，540i搭载B58 3.0T L6发动机，340匹马力，0-100仅5.1秒（宝马官方的数据一直很保守，可能还不用5秒破百），速度可以了，毕竟推动一台1.7吨的大房车

外国的柴油版本（中国一直无缘进口）520d百公里综合油耗仅需3.9升（理论值吧，实际有点夸张），风阻系数仅0.22，相当之低，毕竟很多都是0.25以上，越低代表越省油

*这里科普一下风阻系数

风阻系数Cd衡量辆汽车受空气阻力影响个标准风阻系数越说明它受空气阻力影响越反之亦然风阻系数与油耗成正比关系风阻系数越车子油耗就越而且有个公式W=Cd×V次方W代表车辆所消耗油耗Cd为车辆风阻系数V为车速从公式中可见任何细微风阻系数变化都被速度加以放而这损耗功率对于油耗就利另外也有测试标明当轿车以80km/h行驶时其中60%功率克服风阻

新5系全新后轮随动转向功能，不差钱的可以选配一个

更小的转弯半径，5米的车身轻松掉头

一直以来5系的驾驶模式就只有3种，运动，舒适，节能，此次加入了自适应选项，全自动根据驾驶者实际操作自动切换模式

车道保持辅助系统，智能辅助保持在车道中不偏离，减轻驾驶困倦注意还是要根据实际交通环境操作，不可过分依赖。这里的HUD抬头显示很高逼格，如果贴膜的话要注意效果是不是清晰

*这里科普一下车道保持辅助系统

车道保持辅助系统的原理是通过紧贴在前风挡玻璃上的数字式灰度摄像头实时拍摄前方道路上的左右车道线，对其进行监控。拍摄到的图像由电脑转换成信息数据并进行处理，分析车辆是否行驶在车道线的中间，若车辆的偏移量并超出了允许值便会向电动助力转向系统EPS发出修舵动作指令，加以干预纠正。车辆便会自动回到二条车道线中间来。如果遇到弯度较大的弯道且车道线清晰，轿车也会自动沿着弯道转弯行驶。

全新自动感应刹车系统，宝马5系自动刹车系统能有效辅助驾驶人避免或减缓追尾损伤。该车配备的“行人警告”系统使其在行人安全测试中获得81%的优异成绩。

内饰少不了通电即来的全液晶仪表盘

来看看M套件的液晶仪表盘界面

换挡拨片，更大的液晶屏幕，更大的鸡腿，更大的idrive触控模块

传说中新款ID6 系统，更人性化的语音功能，实现真正的“siri”享受

手势就可以感知到调节音量大小，这个有点屌

中控台下储物箱支持无线手机充电了，不用再带着usb这么难看

还有这个遥控开车功能，呃，国产车很早都有了吧

后排出风口没有太多花俏，比较实用，少了点豪华感，后枕影音系统不错，这个还是可以选配装下逼的

宝马5系首次用上了Bowers & Wilkins音响，此前只在7系上装配，如今也可以享受了高端音质效果

如果一家老少的话，免不了小孩子要坐车，两张婴儿座椅空间绝对没有问题

17款5系也用得上wifi热点了，自带热点，可支持多达10个移动设备使用

全景天窗，躺下看星星月亮少不了的装备

说了一大堆，内饰颜色吧还是觉得黑色的耐看，座椅嘛，还是棕色显高档次

用苹果手机的直接用carplay

360°全景摄像头，倒车清晰

5系也能用上7系的手机款钥匙了

熟悉的配方，熟悉的实体按键，这不是高配哈哈，高配来全触屏控制，不差钱还是高配的漂亮

触控按键是不是很炫

轮毂熏黑感觉很一般，看起来很小气，碟刹用蓝色，这是新款宝马选用的基调

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