青藏铁路——最美风景在路上

终于踏上了心心念念已久的进藏之路,因为害怕有高原反应,所以选择了火车进藏。

买的是Z223,重庆北-拉萨的卧铺。晚上10:25上的车,第二天中午12:07在西宁换乘供氧车。

换乘供氧车后不久,我就爬上床铺,准备休息。不一会儿,就听到下铺的大姐激动地大喊,快看窗外,这是青海湖么?太漂亮了!我一听,一个鲤鱼打挺坐了起来,麻溜地爬下了床铺,伸着脖子向窗外望去。映入眼帘的是一片湛蓝的湖泊。在蓝天白云的衬托下显得格外的楚楚动人。

青藏铁路——最美风景在路上_第1张图片
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青藏铁路——最美风景在路上_第2张图片
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火车继续前行,沿途的风景美不胜收。其中德令哈处的景色让人印象颇深。“德令哈”是蒙古语,意为“金色的世界”。它地处柴达木盆地东北边缘高寒地区,平均海拔3980米。

我们大多数人知道德令哈是源于海子的那首诗《姐姐,今夜我在德令哈》。德令哈,一幕黑夜里的孤独,一处戈壁滩的荒凉,一个人的悲音不绝。让我们一起重温海子的诗:

姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩

姐姐, 我今夜只有戈壁

草原尽头我两手空空

悲痛时握不住一颗泪滴

姐姐, 今夜我在德令哈

这是雨水中一座荒凉的城

除了那些路过的和居住的

德令哈......今夜

这是唯一的, 最后的, 抒情。

这是唯一的, 最后的, 草原。

我把石头还给石头

让胜利的胜利

今夜青稞只属于他自己

一切都在生长

今夜我只有美丽的戈壁 空空

姐姐, 今夜我不关心人类, 我只想你。


青藏铁路——最美风景在路上_第3张图片
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傍晚七点多的样子,我们到达了格尔木。中铺的兵哥哥在这一站下车了。在之前沿途和他的聊天中了解到,格尔木驻扎了众多部队,是中国的“兵城”。而这些驻扎的部队,大部分都是在荒山野岭进行集训,条件十分的艰苦。不由得想到那句话,我们所谓的岁月静好,只不过是有人在替我们负重前行。在这里,向他们致敬!

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青藏铁路——最美风景在路上_第5张图片
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青藏铁路——最美风景在路上_第6张图片
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穿过格尔木后,列车就慢慢进入昆仑山口—唐古拉山口景观带,这是格拉段中最具原始风貌的部分,位于唐古拉山以北。从昆仑山到唐古拉山,沿线平均海拔在4500米以上,很多地方都是无人区。这段旅程高寒缺氧,而且手机普遍没有信号,不少人在这一段路途出现高原反应。所以,我很早就爬上床铺,预备着“以静制动”。


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平稳的睡了一觉,第二天早上迷迷糊糊醒来,我还在问下铺的大姐,咱们有没有过唐古拉山啊!大姐爽朗地笑了,说早过了呀,咱们已经到达了那曲啦!进入藏区了,还有几个小时就可以到达拉萨了!我听后激动不已,一把掀开被子,爬下床去。

窗外正好是早晨,天刚刚亮,甚至能感觉到太阳正在一点点地从东方升起。沿途经过了大片的草原,可以看到很多牦牛和羊在安静地吃着草。邻铺有一个小姑娘,一直在兴奋地喊着:看,牦牛,牦牛!!!引得一车厢的人欢笑不断。


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青藏铁路——最美风景在路上_第7张图片
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上午9:55 ,我们准时到达了拉萨,列车广播:我们的列车已经到达终点站,欢迎再次乘坐。

全程35个小时的旅程,到这里就告一段落。最开始上车前,感觉35个小时,时间有点漫长,怕路途难熬。但是,亲身体验后,青藏铁路沿途数不胜数的美景,让人心醉沉迷。同一车厢的旅友,风趣幽默。这一切,都让人忘了时间,愿意久久沉溺于其中。

旅行,不仅仅是为了直达目的地

能体验过程也是种难得的享受

飞驰而过或缓缓后退的车窗外的世界

总让人有一种不枉走一遭的真实感

青藏铁路  最美风景在路上

PS: 亲身体验了青藏铁路,才更深刻地体会到了修这条铁路的不易,青藏铁路始建于1958年,2006年才建成通车。整个修建过程中耗费了大量的人力物力,很多人因为修建这条铁路牺牲在这里。在此,向所有修建青藏铁路牺牲的战士致敬!

青藏铁路——最美风景在路上_第8张图片
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